Поперечная вентиляция

Продольная вентиляция.

Воздуховодом служит тоннель, вдоль которого перемещается воздух.

Существует следующие схемы продольной вентиляции:

- схема с вентиляционными шахтами;

Для вент. шахт чаще всего используют стволы строительных шахт, заложенных с целью открытия доп. забоев.

Скорость движения воздуха по тоннелю не должна превышать 6м\с. L=>3км. Скорость движения воздуха в стволе не более 10м\с.

- схема с портальной установкой и закрытием выхода из тоннеля;

Т.к. в некоторых случаях расположение шахт невозможно или очень дорого, то применяют вент. установки, размещаемые у порталов. Вентиляция тоннеля осуществляется следующим образом. При входе поезда в тоннель закрывается занавес у про­тивоположного портала и воздух нагне­тается навстречу поезду. При этом воз­дух в тоннеле приводится в движение и вредные газы удаляются через входной портал. Эффективность проветривания усиливается, если за поездом, вошедшим в тоннель, опускается занавес и венти­ляционная установка входного портала начинает работать на вытяжку. Ревер­сивность установок позволяет изменять направление движения воздуха.

- схема с портальной установкой и открытыми входами (система Саккардо);

При интенсивном движении, требующем постоянно открытых входов, у порталов устраивают вентиляционные установки, вдувающие воздух в тоннель с большой скоростью через охватывающую сече­ние тоннеля узкую щель, расположен­ную под острым углом к его оси. При этом воздух в тоннеле приводится в движение за счет скоростного напора и одновременно через ближайший портал подсасывается свежий воздух.

«-» всех продольных систем:

- большая скорость воздуха в тоннеле; - неравномерность концентрации вредных газов по длине тоннеля; - зависимость от направления движения транспорта.

Поэтому в основном применяется в ж\д, в а\д очень редко. В а\д (L<=1км) продольная система может быть предложена в качестве струйной:

Расстояние м\у группами вентиляторов по длине тоннеля: (12-13)D, где D=4F\P – гидравлический диаметр сечения тоннеля площадью F, имеющего периметр Р.

«+»: - экономичность; - меньшее поперечное сечение; - автоматическая система включения с анализаторами.

«-»: - шум.

Поперечная вентиляция.

При попереч­ной вентиляции в сечении размещаются два канала - соответственно для подачи свежего и удаления загряз­ненного воздуха.

В тоннелях кругового очертания вен­тиляционные каналы располагают ввер­ху и внизу сечения. В тон­нелях подковообразного очертания бо­лее целесообразно размещать оба кана­ла над проезжей частью.

Воздух выпускается в тоннель через вытянутые вдоль его оси щели, распо­ложенные несколько выше уровня про­езжей части. Для вы­тяжки служат поперечные узкие (шири­ной 12—16 см) отверстия в подвесном потолке, расположенные через каждые 5—10 м по длине тоннеля и имеющие за­слонки для регулирования ширины от­крытия. Сечение каналов назначают в зависимости от скорости движения воз­духа, доходящей до 15—20 м/с.

Для усиления равномерности выпуска воздуха регулируют размеры отверстий и число их по длине каналов и ограни­чивают длину каналов 600—800 м.

«+»: - быстрое удаление вред­ных газов из сечения тоннеля; - поступ­ление свежего воздуха по всей длине тон­неля; - отсутствие движения воздуха в тон­неле с большими скоростями; - независимость вен­тиляции от силы естественной тяги и движения подвижного состава.

«-»: - вы­сокая стоимость.

Применяют в а\д с большой интенсивностью движения.

Скорость движения воздуха по тоннелю не должна превышать 6м\с. Скорость движения воздуха по каналу не должна превышать 20м\с.