Мегаобучалка Главная | О нас | Обратная связь


ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ



2015-12-13 2018 Обсуждений (0)
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ 0.00 из 5.00 0 оценок




Операции погрузки-разгрузки основных материальных элементов строительных процессов (нерудных материалов, строительных конструкций, лесоматериалов, металла и др.) в настоящее время почти полностью механизированы.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ используют общестроительные и специальные машины и механизмы.

По принципу работы все машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяются на следующие группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относятся автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны (кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др.) широко используют на погрузке и разгрузке железобетонных и металлических конструкций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособлениями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке лесоматериалов, щебня, гравия, песка и других сыпучих мелкокусковых материалов.

Погрузчики в строительстве получили большое распространение. С их помощью уже сейчас выполняется около 15% всех объемов погрузочно-разгрузочных работ. Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универсальностью. Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.

Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики (рис. IV.24,а) оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов, кроме того, вилочными подхватами, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом (обратная лопата) и др.

Одноковшовые погрузчики выпускают с передней разгрузкой ковша, с разгрузкой на сторону поворотом стрелы (полуповоротные) и с разгрузкой назад. В строительстве универсальные погрузчики используют для выгрузки и перемещения материалов на небольшие расстояния, подачи их к подъемно-транспортным машинам, загрузки приемных устройств растворных и бетонных узлов, а также и для различных вспомогательных работ. Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков 2, 3, 4, 6 и 10 т.

Многоковшовые погрузчики (непрерывного действия) предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства. Многоковшовый погрузчик является самоходной машиной, на раме которой укреплен зачерпывающий орган — питатель и ковшовый элеватор или конвейер (рис. IV.24,г). Такие машины выпускают несколько типов, отличающихся в основном конструкцией зачерпывающего органа (подгребающие винты, зачерпывающая шаровая головка, загребающие лапы и др.).

К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относятся и передвижные ленточные конвейеры, которые используют при погрузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов. Такие конвейеры могут перемещать грузы на высоту до 5 м под углом до 22°. Их можно перевозить в частично разобранном виде на прицепе к автомобилю.

Автопогрузчики являются погрузочно-разгрузочными машинами общего назначения. Они служат для механизации перегрузочных и подъемно-транспортных работ на площадках преимущественно с твердым покрытием. Основным рабочим органом является телескопический подъемник с вилочным подхватом (рис. IV. 24,д), в качестве сменного оборудования могут быть ковш, зажимы для штучных грузов, крановая стрела и другие захватные приспособления. Предусмотрен выпуск таких машин грузоподъемностью до 10 т.

Для выгрузки пылевидных и сыпучих материалов из крытых железнодорожных вагонов применяют механические лопаты, которые действуют по принципу подтягивания скребковых, ЩИТОВ лебедками. Для этой цели применяют пневматические разгрузчики напорного действия. С помощью подгребающего винта и напорного шнека цемент сжатым воздухом подается через выходной патрубок в рукав для транспортирования в складские емкости. К саморазгружающимся транспортным средствам помимо автосамосвалов и цементовозов относятся и саморазгружающиеся автомобили, которые имеют устройства для бескрановой саморазгрузки длинномерных конструкций, лесоматериалов (рис. IV. 25. а) и т. п. или крановое оборудование для разгрузки и погрузки штучных строительных грузов.

Применение саморазгружающихся транспортных средств особенно эффективно для обслуживания рассредоточенных объектов, имеющих небольшие объемы строительных работ, например для сельского строительства.

Затраты времени на простои транспортных средств под погрузкой и разгрузкой на сегодня еще значительны, что снижает их производительность и повышает стоимость перевозок. Перевозка строительных грузов, особенно тарно-упаковочных и штучных, целесообразна с применением контейнеров и пакетов. Это позволяет эффективно механизировать трудоемкие процессы погрузки и разгрузки.

Применение контейнеризации и пакетирования таких грузов, как стеновые материалы (кирпич, керамические камни, мелкие стеновые блоки, бетонные и шлакобетонные камни), кровельные (толь, рубероид, шифер и др.), отделочные (плитки облицовочные, обои, линолеум, краски и др.), санитарно-технические, электротехнические, изделия и конструкции из дерева и др., позволяет свести к минимуму затраты ручного труда и ликвидировать потери ценных строительных материалов.

Основной способ доставки наиболее массовых мелкоштучных стеновых материалов — пакетный. Пакетом называют укрупненный груз (грузовое место).

Способы формирования пакетов различны и зависят от особенностей материала и технологии его производства. Пакеты должны быть сформированы так, чтобы сохранялась их форма на всех этапах перемещения. Для - пакетирования стеновых мелкоштучных материалов используют различные поддоны (рис. IV.26), позволяющие механизировать погрузку и выгрузку их на всех этапах — от завода-изготовителя до рабочего места (рис. IV. 27).

Штучные грузы малых габаритов выпускают в затаренном виде и при доставке их объединяют в укрупненные партии, используя для перегрузки различные типы контейнеров и средства пакетирования. Контейнеры применяют универсальные (рис. IV.28,а) и специализированные (рис. IV.28, б, в), а поддоны — ящичные (рис. IV.28, г, е), стоечные (рис. IV. 28, д) и плоские.

В отечественной и зарубежной практике строительства для перевозки вяжущих материалов используют так называемые мягкие контейнеры, выполненные из прорезиненной ткани с металлическим каркасом. Преимуществом таких контейнеров является их незначительная собственная масса, компактность при обратной доставке в сложенном виде.

Применение контейнеризации и пакетирования дает значительный экономический эффект. Так, по имеющимся данным, применение контейнеров при перевозке стекла из-за отсутствия потерь и снижения трудовых затрат позволяет сэкономить около 8 руб. на 1 т груза. При пакетной доставке кирпича автотранспортом экономический эффект составляет около 2 руб. на каждые 1000 шт. перевозимого кирпича, а при доставке других мелкоштучных материалов в контейнерах этот эффект в среднем составляет более 1 руб. на 1 т.

На погрузочно-разгрузочные работы составляют технологические карты, в которых с учетом конкретных условий производства разрабатывают эффективные способы выполнения всех операций технологического цикла.

Конвейерныйтранспорт

Конвейерный транспорт находит все большее применение для перемещения массовых сыпучих грузов во многих отраслях промышленности.

Для транспортирования вскрышных грунтов и полезных ископаемых при открытых горных работах большое распространение получили ленточные конвейеры. В карьерах работают конвейеры с номинальной производительностью 1000, 3000, 5000 м3/ч. Одним из основных направлений развития конвейерного транспорта является увеличение длины конвейера, что предъявляет большие требования к электроприводу и, в частности, к пусковым устройствам. Основным требованием является плавность пуска, причем максимальный момент не должен превышать допустимую величину. Эффективно оснащение конвейеров асинхронными двигателями с фазным ротором. Число пусковых ступеней при этом составляет 10 - 14. Устройство программного пуска позволяет уменьшить количество аппаратуры при большом числе пусковых ступеней. Особенность устройства состоит в том, что переключение контакторов происходит не последовательно, а по определенной программе, позволяющей, благодаря сочетаниям включенных и отключенных контакторов, получить большое число ступеней. Устройство позволяет осуществить плавный пуск конвейера с хорошим воспроизведением нормальной пусковой диаграммы [42].

Применение ленточных конвейеров в глубоких карьерах приводит к снижению эксплуатационных затрат на 40% по сравнению с ж.-д. и на 33% по сравнению с автомобильным транспортом. Разработана конструкция подъемного конвейера длиной 450 м, с углом подъема 14°. Он имеет ленту шириной 1600 MM, при скорости ее движения 2 м/сек обеспечивает производительность 1300 т/ч материала крупностью до 400 мм. Ведутся работы по созданию комплекса машин для поточной технологии горных работ с применением передвижного забойного ленточного конвейера длиной 500 м, с лентой шириной 1200 мм, скоростью движения 3 м/сек и производительностью 1400 м3/ч. Исследовался процесс взаимодействия материала с жесткими роликоопорами. В результате теоретических исследований была получена зависимость силы соударения от веса куска материала, скорости движения ленты и ее натяжения. Предлагаются конструкции податливых роликоопор и загрузочного устройства, позволяющих существенно увеличить срок службы ленты и роликов, уменьшить сход ленты в сторону и сопротивление ее движению по роликам, увеличить эффективность работы опытно-промышленных образцов наклонного и забойного ленточных конвейеров. Для карьеров глубиной 200 - 300 м рекомендуются конвейеры производительностью 3000 - 5000 м3/ч[43].

Ленточные конвейеры предназначены для транспортирования сыпучих, порошкообразных, мелко- и среднекусковых материалов, а также мелких штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях.

На предприятиях керамической промышленности в большинстве случаев применяют стационарные конвейеры общего назначения.

При транспортировании груза конвейером с плоской лентой угол наклона его зависит от характера груза и составляет в среднем 18—20°. При устройстве на ленте планок он может быть увеличен. Применяются конвейеры марок КЛС-300, КЛС-400, КЛС-500, КЛС-650, КЛС-800 и др. со скоростью ленты от 0,1 до 5 м/сек.

Производительность ленточных конвейеров зависит от ширины ленты, ее скорости, рода транспортируемого материала и может быть определена по формуле

П = 3600·γоб.н·v, т/ч

где γоб.н — насыпной объемный вес материала, т/м3; υ — скорость транспортирования материала, м/сек; F — площадь поперечного сечения материала, определяемая в каждом случае отдельно в зависимости от конструкции конвейера, м2.

Скорость движения конвейерных лент для глины карьерной влажности и речного песка 1,5—2,5 м/сек, а для штучных грузов 0,5—1 м/сек. Длина ленты в переносных конвейерах 5—7 м. Они используются как питатели для подачи материала к конвейерам большой протяженности, станина которых составляется из отдельных переносных звеньев, соединяемых болтами или крючьями.

К недостаткам ленточных конвейеров относится сравнительно быстрый износ ленты, особенно при транспортировании абразивных материалов. В настоящее время разрабатываются ленты из более прочных тканей - капрона, нейлона, перлона.


Лекция 3. Машины для подготовительных работ. Землеройно-транспортные машины: бульдозеры и скреперы, особенности конструкции, параметры, особенности процесса разработки грунта.



2015-12-13 2018 Обсуждений (0)
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ 0.00 из 5.00 0 оценок









Обсуждение в статье: ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓

Отправить сообщение

Популярное:
Личность ребенка как объект и субъект в образовательной технологии: В настоящее время в России идет становление новой системы образования, ориентированного на вхождение...
Как выбрать специалиста по управлению гостиницей: Понятно, что управление гостиницей невозможно без специальных знаний. Соответственно, важна квалификация...
Модели организации как закрытой, открытой, частично открытой системы: Закрытая система имеет жесткие фиксированные границы, ее действия относительно независимы...



©2015-2020 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (2018)

Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...

Система поиска информации

Мобильная версия сайта

Удобная навигация

Нет шокирующей рекламы



(0.011 сек.)