Отсек №4 Отсек управления тяговым приводом

В отсеке расположены блок управления тяговым приводом БУТП и тумблер выключения питания блока «+24в».

Рис.40 Блок управления тяговым приводом

Отсек № 5 (отсек датчиков тока и напряжения)

Рис.41 Датчики тока и напряжения

В отсеке расположены два одинаковых датчика фазных токов инвертора: ДТа и ДТв и два одинаковых датчика линейных напряжений: ДН аЬ и ДН са. Датчики крепятся на скобы на днище отсека при помощи изоляторов. Датчики напряжения установлены на скобе, расположенной в верхней части отсека. В отсеке датчиков (с выходом наружу) размещена ответная часть соединителя для подсоединения кабеля питания двигателя вентилятора МСИ и клемма его заземления.

Подсоединение 12 проводов четырех двигателей вагона осуществляется на трех П-образных шинах, установленных на конце шинных соединений отсека.

Датчик напряжения

Предназначен для формирования электрических сигналов, пропорциональных измеряемому напряжению, и передаче их в БУТП в качестве сигналов обратных связей для управления силовым инвертором и защиты тягового привода от перегрузок. Датчик является неразъёмным устройством. Резистор первичной обмотки расположен в корпусе датчика. Силовые кабели, провода управления и провода заземления подключаются к семи клеммам.

Рис.42 Датчик напряжения

B контейнере тягового инвертора расположены три датчика напряжения :

• Датчик линейного напряжения (ДUл) измеряет напряжение U c конденсатора сетевого фильтра тягового привода
• Датчики линейного напряжения ДU1 и ДU2 на выходе силового инвертора

Работа датчика

Датчик напряжения представляет собой измерительный преобразователь, основанный на эффекте Холла. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной (силовой) и вторичной (управляющей) цепями. С выхода датчика снимается ток, величина которого прямо пропорциональна величине напряжения, приложенного к первичной цепи.