Мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии на экипировке

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190304.Т94.11.13.ПЗ

Ответственными за выполнение правил по охране труда и производственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственно руководители выполняемых работ.

Администрация депо организует и проводит обучение сотрудников безопасным приемам и методам выполняемой работы. Рабочие допускаются к самостоятельной работе только после экзаменационной проверке знаний по правилам безопасных приемов и методов той работы, которую им поручают, о чем составляется акт за подписями членов проверочной комиссии.

Тепловозы и дезель-поезда с гидравлической передачей вводятся в депо своим ходом, и после установки их на канаву дизеля немедленно останавливаются. Вывод из депо таких тепловозов и дизель-поездов осуществляется маневровыми тепловозами.

Запуск дизелей в стойловой части депо категорически запрещен. Подача электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и вывод их оттуда осуществляется питанием от специальных источников постоянного тока напряжением не более 400 В.

Движение электроподвижного состава постоянного тока в стойла депо и из него осуществляется при поднятом токоприемнике, при этом пониженное напряжение подается в контактный провод. Контактная сеть в здании депо нормально держится без напряжения, а на линейных пунктах оборота или на открытых экипировочных канавах – под напряжением.

Движение электроподвижного состава переменного тока, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и из них осуществляется через шланговый кабель от постоянного тока пониженного напряжения.

Аналогично производится движение электроподвижного состава по путям обмывочной площадки.

Контактная сеть, расположенная над путями обмывочных устройств, оборудуется секционными разъединителями для подачи и снятия высокого напряжения. Секционный разъединитель при отключенном положении снимает напряжение с участка контактной сети и осуществляет ее заземление. Привод разъединителя при отключенном положении запирается на замок, а при включенном – не запирается. Ключи от замков привода снабжаются бирками, соответствующими номеру и литеру разъединителя. Хранятся они у дежурного по депо или у дежурного пункта оборота.

Секционный разъединитель оборудуется автоматической сигнализацией, действующей в зависимости от его положения. При нахождении контактного провода под напряжением над путем загораются красные огни светофоров, установленных по обоим концам пути. Это соответствует включенному положению рукоятки привода секционного разъединителя. Кроме того, устанавливается звуковая сигнализация, подающая сигнал перед включением напряжения в контактный провод. В депо или на открытых смотровых канавах, позволяющих размещать по 2-3 электровоза, устраиваются промежуточные сигналы о подаче напряжения в контактный провод.

Сигнализацию о наличии напряжения в контактной сети устанавливают внутри и снаружи депо. При этом показания наружной сигнализации противоположны внутренней, т.е. при подаче напряжения в контактный провод над канавой снаружи светофор загорается зеленым огнем, а изнутри – красным; при снятии напряжении снаружи – красным, а изнутри зеленым.

На открытых экипировочных и смотровых канавах, а также обмывочной площадке устанавливается сигнализация о наличии напряжения в контактном проводе аналогично сигнализации в здании депо.

Перед началом технического обслуживания и снабжении песком электроподвижного состава руководитель работ и локомотивная бригада должны убедиться в снятии напряжения с контактного провода по показании сигнализации и по по

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190304.Т94.11.13.ПЗ

ложению рукоятки привода секционного разъединителя. Выход на площадку для песком и осмотра крышевого оборудования должен быть снабжен блокирово

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190304.Т94.11.13.ПЗ

чным запором, не позволяющим открыть дверь при наличии напряжения в контактном проводе. На лестнице (входе на площадку) устанавливаются светофоры, сигнализирующие внутри депо.

При негорящих огнях сигнализации контактная сеть считается находящейся под напряжением. Приступать к работе в этом случае можно только по разрешению дежурного по депо, его помощника или специально выделенного работника, предварительно убедившись в том, что секционный разъединитель отключен и заземляет контактную сеть, а привод его заперт на замок.

В тех случаях, когда люди оказались под контактным проводом с напряжением, любой работник обязан отключить рукоятку привода секционного разъединителя, поставить об этом в известность дежурного по депо и охранять по депо и охранять секционный разъединитель в выключенном положении до прихода дежурного или его помощника.

 

Заключение

Тема курсового проекта рассмотрена в полном объеме. В проекте:

- раскрыт вопрос, связанный с организацией вспомогательного хозяйства;

- определены размеры движения поездов;

- составлены:

· ведомость оборота локомотивов;

· график оборота локомотивов;

· ведомость оборота локомотивных бригад;

· расписание работы локомотивных бригад;

- рассчитан эксплуатируемый парк - 14 локомотивов;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190304.Т94.11.13.ПЗ

- определена потребность в локомотивных бригадах: явочная – 56 локомотивные бригады и списочная – 67 локомотивных бригад;

- произведен расчет количественных и качественных показателей использования локомотивов:

· полный оборот локомотива – 23 час 48 мин;

· коэффициент потребности локомотивов – 0,99;

· эксплуатируемый парк – 14 локомотивов;

· среднесуточный пробег - 1080 км;

· техническая скорость локомотива на участках АБ иАВ - 63,1 км/ч и 57,9 км/ч соответственно;

· среднесуточная производительность локомотивов - 188784 т*км брутто.

Рассмотрена организация пункта экипировки, его работа и технологический процесс экипировки. Произведены расчеты необходимого количества экипировочных стойл - 1ед, численности работников пункта экипировки: явочной - 1 человек, и списочной - 1 человек; определен пробег локомотива между экипировками – 1311,4 км.

В полном объеме представлены мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии в пунктах экипировки.

Список использованной литературы

1. . Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. «Экономика, организации и управление локомотивным хозяйством». – М.:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190304.Т94.11.13.ПЗ

Желдориздат, 2002 г.;

2. Маслакова С.С. «Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством» Издательство Транспорт. 1991 г.

3. Белов И.В. «Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства », - М.: Издательство Транспорт. 1989 г.;

4. Методическое пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине «Экономика отрасли» для специальности 190304. – М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ» 2007 г.