Самые продаваемые автомобили в России в январе 2012 года
Год. Результаты продаж в первом полугодии 2011 года превзошли ожидания экспертов. Если темпы продаж сохраняться в течение второго полугодия, то по итогам года российский автомобильный рынок приблизится к докризисному уровню. Значительно вырос рынок кредитования, что поспособствовало ускоренному росту продаж. При сохранении таких же темпов продаж во 2 полугодии 2011 года по итогам года может быть реализовано около 2,7 млн. автомобилей. Однако после провала 2009-2010 сервисные центры продолжают бороться за «пост-гарантийные» автомобили, т.к. парк автомобилей на гарантии по-прежнему меньше докризисного уровня.
1) Общая экономическая ситуация и реальные доходы населения. 2) Рынок потребительского кредитования в отрасли (т.е. возможность занять деньги, если покупатель готов купить товар сейчас, а не копить деньги несколько лет). Две главных характеристики экономики РФ: 1) Экономика РФ развивающаяся и, как следствие, является привлекательной для инвестирования, имеет ненасыщенного потребителя. Вся докризисная экономическая модель нашей страны сохраняется и сейчас, а это значит, что финансово-экономические трудности мировой экономики могут вызвать падение цен на энергоресурсы, а также резкий отток капитала из России. Т.е. вся существующая модель предполагает подъемы и падения рынка и в дальнейшем. Мировая финансовая модель так же принципиально не изменилась после кризиса. В связи событиями в США, а также президентскими выборами в России 2012, вполне ожидаемым будет кризис примерно в 2012-2013. Самые продаваемые автомобили в России в январе 2012 года Рейтинг актуален на 09.02.12 Новый 2012 год российский авторынок начал с бурного роста продаж легковых и легких коммерческих автомобилей. По данным ежемесячного обзора комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в прошедшем месяце в нашей стране было реализовано более 154 тысяч новых авто, что на 20.4% больше, чем в январе 2011 года. Впрочем, как отмечают в АЕБ, говорить о каких-то тенденциях еще рано.
«Рост в 20% в январе положил успешное начало году. Это соответствует нашему прогнозу, по которому в 2012 году в РФ будут проданы 2.8 млн автомобилей. Тем не менее, январь – короткий месяц для торговых операций. На объемы продаж автомобильных марок влияет уровень нереализованных запасов за прошлый год. Таким образом, основные тенденции рынка будут более ясными только в марте», - отмечает в распространенном на днях пресс-релизе председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
Несмотря на то что начало года было в целом позитивным и общие объемы продаж выросли, некоторые участники автомобильного рынка выглядят сейчас гораздо слабее, чем в том же 2011 году. Так, по данным АЕБ, продажи бессменного лидера рынка – отечественных Lada, в январе 2012 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, упали на 21.4% и составили чуть более 29 тыс авто. По всей видимости, причина в сворачивании госпрограммы по утилизации, которая была неплохим подспорьем для Lada. На этом фоне довольно сильно выглядят корейские KIA, чьи продажи в январе возросли на весомые 38% - до 11 тысяч единиц. Очень неплохо смотрится и замыкающая тройку лидеров французская Renault, которая за счет бюджетных Sandero и Logan отстала от своих корейских коллег ровно на 100 автомобилей (10 909 шт., +39.7%). Далее расположились Nissan – 10 780 авто (+57%), Hyundai – 10 208 машин (+86%), Chevrolet – 9727 автомобилей (+33%). Более чем в два раза увеличил продажи Volkswagen – 9 298 авто (+118%). Замыкают десятку лидеров по маркам
Top10 наиболее продаваемых моделей по итогам прошлого месяца выглядит так: Lada – 8 532 автомобиля (+1%), Lada Priora – 7 570 штук (-2%), Hyundai Solaris – 7 172 машины (+55 169%), KIA New Rio – 5 117 авто (+106%), Ford Focus – 5 033 автомобиля (+97%), Renault Logan – 5 007 штук (+2%), Renault Sandero – 4 039 машин (+105%), Lada 4×4 – 4 026 авто (+16%), Volkswagen Polo – 3 850 штук (+51%) и Chevrolet Niva – 3 704 штуки (+49%).
1. РАСЧЁТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1 Технические характеристики автомобиля.
Компоновочная схема автомобиля представлена на рис. 1 Рис. 1 компоновочная схема.
Исходные данные для расчета
Количество автомобилей – 350 Категория эксплуатации – 1-ая Климатические условия – холодный Кол-во рабочих дней в году – 253 Коэффициент технической готовности – 0.8
1.2. Корректирование нормативов. Таблица 1 – Коэффициенты корректирования
1.3 Расчет периодичности ТО.
Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО: = 1 · 0,8 = 0,8км Коэффициент корректирования нормативов пробега до КР базовых агрегатов: = 1 · 1 · 1 · 0,8 = 0,8км Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО:
Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТР: =1 · 1 · 1,2 · 1,2 · 0,95 = 1,368 км Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна: = 4000 · 0,9 = 3.600 Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна: = 16000 · 0,9 = 14400 Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна: Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расчетов, равен: Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1равна: Плановый пробег до ТО-2 равен:
1.4 Расчет числа технических воздействий.
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:
= 366 · 350 · 250 · 0.8 = 25620000
= 1830 Число ТО-1 равно:
=5490
Число ЕО равно: =73200
Число автомобилей диагностируемых в процессе текущего ремонта.
= 1.1 · 5490 + 1830 = 7869 Число автомобилей, диагностируемых при текущем ремонте.
= 1.2 · 1830 = 2196
1.5 Расчёт числа дней простоя.
= = 12279 дн.
Коэффициент выпуска.
= = 0.55 Где: = - =366-253=133 дн.
1.6 Расчёт числа технических воздействий за сутки.
Число ТО-1 в сутки: = =18 Число ТО-2 в сутки:
= = 7 Число ЕО в сутки:
1.7 расчёт годового объёма работ ЕО, ТО, ТР и диагностики.
Трудоёмкость ежедневного ТО, чел.-ч.:
Трудоёмкость ТО-1, чел.-ч: Трудоёмкость ТО-2, чел.-ч: Трудоёмкость ТР, чел.-ч: Годовой объём работ ЕО в год, чел.-ч:
Годовой объём работ по ТО-1, чел.-ч:
Годовой объём работ по ТО-2, чел.-ч:
Годовой объём работ по ТР, чел.-ч:
=103248
Годовой пробег парка автомобилей, км.
Годовой объём постовых работ по текущему ремонту, чел.-ч:
Годовой объём работ на производственных участках текущего ремонта, чел.-ч:
Суммарный объём работ по ТО и ремонту на автотранспортном предприятии в год:
1.8 Расчёт числа рабочих мест и штатной численности ремонтно-обслуживающего персонала.
Число рабочих мест
= 22 чел
= 24 чел
Таблица -2. Распределение рабочих по разрядам.
Средний разряд рабочих зоны ТР грузовых автомобилей составляет 3,5
1.9 Расчёт числа рабочих постов ТР.
= 253 · 2 · 8 · 0.97 = 3926 часов
Число постов ТР равно:
постов
1.10 Расчёт площади зоны ТР.
= 8.64 · 7 · 4.5 = 272
= 4820 · 1810 = 8.64
Подбор оборудования.
Таблица 4.
Таблица 5.
Для размещения постов ТР подбираем стандартную строительную сетку колонн, с размерами 12х24, общей площадью 288 кв. м. Оконных проемов: 14, размеры 1800х2000 мм. Ворот: 2, размер: 2100х3000 мм. Размер колонн 500х500мм., материал: железобетон. Толщина стен 380 мм, материал: железобетон.
2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ. 2.1 Предлагаемая организация технологического процесса.
В зоне ТР, работает три бригады, общей численностью 24 человека. Бригады работают посменно, в зоне ТР процесс ремонта поставлен в 3 смены, по 8 часов каждая. Принимаем, что в зоне применяется организация труда методом комплексных бригад. Этот метод позволяет достичь хорошего качества труда с минимальными затратами. Рабочими местами в зоне ТР являются: Подъемник автомобильный канавный, станок вертикально-сверлильный, заточной станок, пресс гидравлический.
2.2 Технологический процесс замены главной передачи. Для начала необходимо вытащить КПП из автомобиля. Снятие коробки передачи ВАЗ 2110 должно происходить аккуратно, чтобы случайно ее не повредить. Следующим этапом идет очистка коробки от грязи и отмывание корпуса, нельзя допустить попадание воды в картер. Используя ключ на 17 откручиваем болт, удерживающий крепление подвески силового агрегата, затем торцевым ключом с головкой на 13 откручиваем гайки крепления задней крышки картера, их должно быть 6 штук, теперь можно снять кронштейн. Берем молоток, имеющий медный боек (если его нет, то можно обычным молотком, но проложить выколотку из мягкого металла) и слегка постукивая по приливам крышки, снимаем ее со шпилек вместе с расположенной там уплотнительной прокладкой. Включаем третью передач, для чего шток выбора передачи нажимаем до упора и переключаем или же, вытянув шток вверх до отказа, включить четвертую.
Отсоединяем вилку включения пятой передачи. После этого, по торцу первичного вала молотком с медным бойком наносим удар. В результате получиться зазор, между ведущей шестерней пятой передачи и упорной пластиной, в который вставим две отвертки. И поддавливая шестерню отвертками спрессовываем ее. Далее откручиваем пробки фиксаторов штоков переключения скоростей, их 3 штуки под ключ на 13. Вынимаем из открывшихся гнезд пружины и шарики фиксаторов. Откручиваем крепеж упорной пластины, для этого понадобится ударная крестовая отвертка, винтов крепления четыре на них расположены специальные стопорные шайбы.
С помощью торцевого ключа на 13 выкручиваем пробку фиксатора передачи заднего хода. Из открывшегося гнезда вынимаем пружину и вставим в него отвертку, к которой приложен магнит, извлекаем шарик. Далее ключом на 13 откручиваем все 13 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления. Когда все выкручено, снимаем картер. Выкручиваем болт, с помощью которого вилка включения 1-2 передач крепиться к штоку, головка болта под ключ на 10.
Снимаем его с переднего конца вала. Снимаем кольцо переднего подшипника, для этого в имеющийся зазор между ним и торцом ведущей шестерни главной передачи вставим отвертку и отжимаем кольцо. Затем в получившийся зазор необходимо вставить пару монтажных лопаток и спрессовывать его. С помощью съемника, имеющего три захвата, подцепляем ведомую шестерню первой передачи и снимаем ее. Если под рукой не найдется такого съемника, то можно подложив под шестерню упоры и молотком с медным бойком, ударять по торцу вала пока шестерня не снимется. Далее снимаем ведущую шестерню главной передачи. В тисках, используя накладками из мягкого металла, зажмем шестерню главной передачи. Ключом с головкой на 17 открутим болты, с помощью которых она соединена с коробкой дифференциала, их 8 штук. Ударяя медным молотком, выбиваем коробку дифференциала, когда она выйдет, вынимаем ее из отверстия ведомой шестерни. Разборка коробки передач закончена. Теперь устанавливаем новые ведущую и ведомую шестерни главной пары, и производим сборку КПП в обратной последовательности. Когда в картер сцепления будет установлен дифференциал, для облегчения процесса дальнейшей сборки, можно зафиксировать оправкой одну из шестерен приводов, что не позволит им сместится с посадочных мест. Когда подойдет этап сборки картера коробки передач и картера сцепления с задней крышкой, необходимо по периметру соединяемых плоскостей нанести слой герметика.
2.3 Разработка мероприятий по охране труда.
1. К выполнению столярных работ допускаются лица не моложе 18 лет, обученные по профессии слесаря, имеющие опыт работы и прошедшие: - медицинский осмотр и признанные годными к работе по данной профессии; - вводный инструктаж по охране труда, производственной санитарии и
- первичный инструктаж, обучение, стажировку на рабочем месте и получившие удостоверение на право самостоятельной работы. 2 1.2. Допуск слесаря к самостоятельной работе оформляется письменным распоряжением по предприятию. 1.3. Повторный инструктаж проводится через три месяца. Периодическая проверка по охране труда проводится не реже одного раза в год. 1.4. При введении в действие новых или переработанных правил безопасности при выполнении работ, после несчастного случая или аварии, произошедших на предприятии (в цехе) из-за нарушения работающими правил охраны труда, при установлении фактов неудовлетворительного знания работником инструкций по охране труда может быть назначена внеочередная проверка знаний. 1.5. Слесарь не допускается к работе в следующих случаях: - при появлении на работе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; - при отсутствии спецодежды, обуви и других средств индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами и правилами охраны труда; - при болезненном состоянии; - при нарушении правил, норм и инструкций по охране труда. 1.6. Слесарь подчиняется прорабу участка, а в процессе работы – бригадиру и выполняет только ту работу, которая ему поручена. 1.7. Слесарь обязан: - пользоваться защитной каской, находясь на строительной площадке; - выполнять только ту работу, по которой проинструктирован и допущен мастером (прорабом); - не выполнять распоряжений, если они противоречат правилам охраны труда; - не допускать присутствия на рабочем месте посторонних лиц; - содержать оборудование и рабочее место в чистоте и порядке; 3 работать только исправными инструментами, приспособлениями, механизмами и применять их только по назначению;
1.8. Рабочий должен быть ознакомлен с опасными и вредными производственными факторами, которые действуют на работника (опасность получения травм, отравления, пожара). 1.9. Слесарю выдаются спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты согласно Типовым отраслевым нормам: костюм вискозно-лавсановый, фартук хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные. Слесарь должен пользоваться дополнительными средствами индивидуальной защиты после специального инструктажа: очки С1-БЦ или «Моноблок-2», используемые при заточке инструмента; противогаз или очки и респиратор, рукавицы брезентовые (при приготовлении антисептиков на органических растворителях); противошумовые наушники (при наличии шума). 1.10. Работу ручным механизированным инструментом, а также строповку и расстроповку поднимаемых материалов грузоподъемными механизмами может выполнять только обученный и имеющий соответствующее удостоверение слесарь. 1.11. За нарушение правил охраны труда и настоящей инструкции виновные несут ответственность в порядке, установленном законодательством и правилами внутреннего распорядка, действующими на предприятии.
2.4 Разработка мероприятий по охране окружающей среды.
Общие требования в области охраны окружающей среды при эксплуатации предприятий установлены в главе 8 федерального закона «Об охране окружающей среды». Законом определено, что эксплуатация предприятий и иных объектов, оказывающих прямое или косвенное негативное воздействие на окружающую среду, осуществляется в соответствии с требованиями в области охраны окружающей среды. За нарушение законодательства в области охраны окружающей среды предусмотрена имущественная, дисциплинарная, административная и уголовная ответственность. Наложение административных штрафов на виновных в экологических правонарушениях не освобождает их от возмещения вреда, причиненного окружающей природной среде. Нарушение требований в области охраны окружающей среды также влечет за собой приостановление или прекращение эксплуатации предприятия. Выполнение предписаний об ограничении или о прекращении финансирования хозяйственной и иной деятельности являются обязательными для исполнения. Ответственность за принятие решений при осуществлении хозяйственной или иной деятельности, которая оказывает или может оказывать негативное воздействие на окружающую среду, несет руководитель предприятия и (или) лицо им назначаемое.
В целях совершенствования природоохранной деятельности, а также повышения личной ответственности работников . Техническое руководство по обеспечению экологической безопасности при осуществлении производственно-технической деятельности предприятия возложено на главного инженера. Ответственность за организацию природоохранной деятельности на предприятии и обеспечение соблюдения требований в области охраны окружающей среды, а также ответственность за организацию производственного экологического контроля возложено на инженера по охране труда.
2.5 Разработка мероприятий по пожарной безопасности.
При возникновении пожара НЕОБХОДИМО : - немедленно сообщить в пожарную охрану по телефону "01" с указанием точного места возникновения, своей фамилии и
Популярное: Как вы ведете себя при стрессе?: Вы можете самостоятельно управлять стрессом! Каждый из нас имеет право и возможность уменьшить его воздействие на нас... Генезис конфликтологии как науки в древней Греции: Для уяснения предыстории конфликтологии существенное значение имеет обращение к античной... Как распознать напряжение: Говоря о мышечном напряжении, мы в первую очередь имеем в виду мускулы, прикрепленные к костям ... Как выбрать специалиста по управлению гостиницей: Понятно, что управление гостиницей невозможно без специальных знаний. Соответственно, важна квалификация... ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (360)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |