Дорожная телефонная сеть. Требуемое количество телефонных каналов

Дорожная сеть проектируется для служебных переговоров работников отделения и станций между собой, а также с работниками Управления ж.д. Для этой цели проектируются телефонные каналы связи в количестве, указанном в таблице 3. Рассматривается случай использования только двухкабельной линии связи. Реальное количество каналов представлено в таблице 4

Таблица 3 – Количество телефонных каналов на участке.

Таблица 4 – Реальное количество телефонных каналов на участке.

На основании таблицы 4 построена схема общетехнологической телефонной связи (Рис. 13).

Рисунок 5 – Схема каналов общетехнологической телефонной связи.

Ниже приведена объединенная схема каналов телеграфной связи и передачи данных и каналов общетехнологической телефонной связи (Рис. 14).

Рисунок 14 – Объединенная схема каналов телеграфной связи и передачи данных и каналов общетехнологической телефонной связи.

ВОЛС.

В данном разделе выполнено построение колец и диспетчерских кругов на цифровом участке А-C-Д. На рисунке 15 показана топология участков сети связи.

Рисунок 15 – Топология участков сети связи.

Поездная диспетчерская телефонная связь (ПДС) и поездная радиосвязь (ПРС).

На рисунке 16 показана схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ПДС и ПРС.

Рисунок 16 – Схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ПДС и ПРС.

Энергодиспетчерская телефонная связь (ЭДС).

На рисунке 17 показана схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ЭДС.

Рисунок 17 – Схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ЭДС.

Вагонная диспетчерская телефонная связь (ВДС).

На рисунке 18 показана схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ПДС и ПРС.

Рисунок 18 – Схема организации колец верхнего и нижнего уровней для ВДС.

Билетная диспетчерская телефонная связь (БДС).

На рисунке 19 показана схема организации колец верхнего и нижнего уровней для БДС.

Рисунок 19 – Схема организации колец верхнего и нижнего уровней для БДС.