Определение трудоёмкости технических воздействий

Трудоёмкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

, чел×ч (2.21)

где, - нормативная трудоёмкость ежедневных обслуживаний, = 0,4 чел×ч;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К₂ = 1;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, К₅ = 0,95;

К_М(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

(2.22)

где, С_М – процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимается равным 55%);

С_О – процент снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%);

чел×ч;

Трудоёмкость ТО-1 (t₁) рассчитывается по формуле:

, чел×ч. (2.23)

где, - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел×ч; = 2,1;

К_М(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8, для тупикового метода принимается равным 1,0); К_М(1) = 1;

t₁ = 5,5×1×0,95×1 = 5,2

Трудоёмкость ТО-2 (t₂) рассчитывается по формуле:

, чел×ч (2.24)

где, - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел×ч; = 18;

К_М(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9, для тупикового метода принимается равным 1,0); К_М(2) = 1;

t₂ = 18×1×0,95×1 = 17,1.

Трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

; чел×ч (2.25)

где, С_СО – доля трудоёмкости СО от трудоёмкости ТО-2; С_СО = 0,3;

Трудоёмкость общего диагностирования (t_Д-1) рассчитывается по формуле:

; чел×ч (2.26)

где, С_Д-1 – доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1; С_Д-1 = 10%;

Трудоёмкость поэлементного диагностирования (t_Д-2) рассчитывается по формуле:

, чел×ч; (2.27)

где, С_Д-2 – доля трудоёмкости диагностических забот в общей трудоёмкости ТО-2; С_Д-2 = 10%;

Удельная трудоёмкость текущёго ремонта (t_тр) рассчитывается по формуле:

(2.28)

где, - нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта, ; = 6,8 .

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К₁ = 1,2;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К₂ = 1;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К₃ = 1,1;

К_{4 (СР)} – среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации, К_{4 (СР)} = К₄ = 0,5;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, К₅ = 0,95;

.