Характеристика подвижного состава КАМАЗ-65117

Введение

АТП – это хозяйственная единица, которая является самостоятельным экономическим субъектом и представляет собой юридическое лицо, имеющее собственный счет в банке, обязательства осуществлять финансовое самообеспечение т.е. самофинансирование.

Есть основные принципы управления в экономике, а децентрализованный принцип управления является производным и при этом принципе происходит саморегулирование хозяйственной деятельности. Для этого необходима разработка системы правил.

При рыночной экономике действует принцип экономической ответственности. Рыночная экономика не может существовать и функционировать без государственного регулирования.

Одним из важнейших принципов развития современной экономики является конкуренция между предприятиями, организациями и предпринимателями.

Для рыночной экономики характерен принцип социальной защиты населения от неблагоприятных или непредвиденных последствий.

Социальная защита осуществляется по средством ограничений которые выдает государство

При изучении экономики рассматриваются макро- и микро- экономические проблемы Макроэкономика – это наука, которая изучает поведение экономики в целом или ее крупных совокупностей (агрегатов), при этом экономика рассматривается как сложная большая единая иерархически организованная система, как совокупность экономических процессов и явлений и их показателей. Макроэкономика представляет собой раздел экономической теории.

В отличие от микроэкономики, которая изучает экономическое поведение отдельных (индивидуальных) хозяйствующих субъектов (потребителя или производителя) на индивидуальных рынках, макроэкономика изучает экономику как единое целое. Исследует проблемы, общие для всей экономики, и оперирует совокупными величинами, такими как валовой внутренний продукт, национальный доход, совокупный спрос, совокупное предложение, совокупное потребление, инвестиции, общий уровень цен, уровень безработицы, государственный долг и др.

Основными проблемами, которые изучает макроэкономика, являются: экономический рост и его темпы; экономический цикл и его причины; уровень занятости и проблема безработицы; общий уровень цен и проблема инфляции; уровень ставки процента и проблемы денежного обращения; состояние государственного бюджета, проблема финансирования бюджетного дефицита и проблема государственного долга; состояние платежного баланса и проблемы валютного курса; проблемы макроэкономической политики.

Целью курсовой работы является оценка эффективности деятельности автотранспортного предприятия при перевозке лома черного и цветного металлов.

Задачи курсовой работы:

- осуществить подбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочного механизма;

-рассчитать производственную программу по эксплуатации подвижного состава;

- рассчитать план материально – технического снабжения;

- рассчитать затраты на автоперевозки;

- рассчитать договорной тариф и доход от автоперевозок;

- рассчитать плановую прибыль.

Подбор подвижного состава и подъемно-транспортного механизма

По заданию нам была предложена перевозка гранитных блоков. Блок гранитный является грузом относящимся к 1 классу. По физическому состоянию груз является твердым, не требующим тары и особых условий при перевозке. Гранит – однородная, прочная, плотная горная порода, которая равномерно окрашена в черный цвет и имеет небольшие вкрапления едва заметных серых оттенков. Порода обладает хорошими аккумулирующими свойствами, отдает тепло и равномерно нагревается по всей своей площади. Для перевозки этого груза мною был выбран бортовой КАМАЗ-65117.

Характеристика подвижного состава КАМАЗ-65117

Камский автомобильный завод (КамАЗ) был одной из советских "строек века". Он должен был стать крупнейшим в СССР изготовителем грузовиков с ежегодной производительностью 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей.

Строительство КамАЗа было начато в декабре 1969 г. в городе Набережные Челны на берегу Камы в Татарской АССР. Перспективная программа основывалась на унифицированных 3-осных дизельных шасси 6x4 с кабиной над двигателем и нагрузкой на ось не более 6 т, на которых предполагалось выпускать обширную гамму бортовых грузовиков, самосвалов и седельных тягачей, рассчитанных для работы на дорогах любых категорий во всех климатических зонах страны.
Запланированных первоначально масштабов производства КамАЗ так и не достиг, хотя заложенный в него производственный потенциал удалось сохранить. Объем производства ОАО "КамАЗ" в 1997 г. составил всего 12765 автомобилей. В 1998 г. он снизился до рекордно малого значения в 3300 машин, вновь поставив завод на грань банкротства. Тем не менее, преодолев трудности, в 2000 г. КамАЗ изготовил 23,5 тыс. автомобилей, создав хорошую перспективу на будущее.

Таблица 1 – Характеристика подвижного состава

Рисунок 2 – Габаритные размеры автомобиля КАМАЗ - 65117