Схема оформления лабораторной работы. Ведомость определения глубины колеи (упрощённая методика) Номер самостоятельного

Лабораторная работа №3   Оценка эксплуатационного состояния дорожных покрытий по глубине колеи Студент   Группа   Категория дороги   Расчётная скорость движения     Ведомость определения глубины колеи (упрощённая методика) Номер самостоятельного участка Привязка к километражу и протяженность Длина измерительного участка l, м Глубина колеи по створам Расчетная глубина колеи hки, мм Средняя расчетная глубина колеи hкс, мм номер створа глубина колеи hк, мм                 Значение Крс9   Нормативное и предельно допустимое значения обобщённого показателя качества   КПН / КПП В рамках каких работ возможно устранение содержание / ремонт / кап.ремонт Варианты устранения       ************ Категория дороги   Расчётная скорость движения     Ведомость определения глубины колеи (метод вертикальных отметок) № створа Привязка к километражу Параметры внешней колеи, мм Параметры внутренней колеи, мм d1 d2 d3 d4 d5 d6                       …                       n                       - - -     - - -     - - -     - - -     - - -     - - -       Значение Крс9   Нормативное и предельно допустимое значения обобщённого показателя качества   КПН / КПП В рамках каких работ возможно устранение содержание / ремонт / кап.ремонт Варианты устранения

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

Визуальная оценка состояния дорожной одежды

Общие положения

Визуальная оценка состояния дорожного покрытия позволяет получить данные о его состоянии, выявить места, подлежащие оценке прочности дорожной одежды, определить объем повреждений, необходимый для планирования работ по ремонту и содержанию, а также установить значение показателя r для вычисления величины К_РС8.

Цель работы

Освоение методики визуального обследования дорожной одежды по данным видеосъемки с составлением дефектных ведомостей и бальной оценкой состояния покрытия.

4.3. Требования к средствам измерения [1]

Визуальную оценку выполняет группа в составе: инженер (руководитель группы), техник и водитель автомобиля. При ограниченном объеме работ обязанности водителя может совмещать техник.

Группа должна иметь специальное оборудование для автоматизированной регистрации дефектов с помощью видеокамеры или видеокомпьютерной съемки с фиксацией состояния дорожной одежды на электронных носителях информации.

Кроме того, группа должна быть снабжена следующим оборудованием:

- автомобилем, оборудованным датчиком пройденного пути;

- дорожными знаками: «Дорожные работы» и «Объезд препятствия слева»;

- деревянными рейками длиной 1 и 2 м и линейкой с миллиметровыми делениями для измерения глубины колей;

- журналом визуальной оценки;

- желтыми жилетами безопасности;

- курвиметром.

При отсутствии оборудования для видеокомпьютерной съемки допускается вести глазомерную оценку с занесением дефектов одежды в журнал.

4.4. Подготовка к измерениям. Проведение измерений [1]

Визуальную оценку рекомендуется проводить в весенний период после того, как дорога освободилась от снега. Для визуальной оценки фиксируются все дефекты поверхности проезжей части, перечень и характеристики которых приведены в табл. 4.1.

Таблица 4.1 – Типы дефектов и соответствующие им оценки (извлечение из ОДН 218.0.006-2002 [1], таблица 5.16)

Окончание табл. 4.1

Примечания: 1. Дорожные одежды переходного типа.

2. На прочность нежестких одежд влияет мало.

3. Характерно для цементобетонных покрытий.

Результаты визуальной оценки заносят в соответствующий журнал, форма которого приведена в табл. 4.2.

Таблица 4.2