Верхнего строения пути.

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Основы устройства железнодорожного пути.

Выполнил: ст. гр. АД 14

Акопян Г. М.

Проверил: доцент

Лескин А. И.

 

 

Волгоград 2018 г.

Содержание

1.Определение размеров грузовых и пассажирских перевозок и

назначение группы и класса участка железнодорожного пути

2. Построение поперечных профилейземляного полотна

3.Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути

4.Расчёт основных параметровобыкновенного стрелочного перевода,

укладываемого в стеснённых условиях

5. Определение категорий железнодорожного переезда и расчёта его пропускной способности.

6. Возвышение наружного рельсав кривых участках пути

Литература

 

Приложения:

 

Чертёж 1. «Типовые поперечные профили земляного полотна,

балластной призмы»

Чертёж 2. «Схема стрелочного перевода с основными

геометрическими размерами»

Раздел 1.

Определение размеров грузовых и пассажирских

Перевозок и назначение группы и класса

Участка железнодорожного пути

 

Размеры грузовых и пассажирских перевозок определяются по формуле:

 

Г=Г₀+ϪГ*t,млн т брутто/год

 

Где Г₀– грузовые и пассажирские перевозки в текущем году; ϪГ– суммарные темп роста перевозок;t–расчётное время (10 лет)

 

Г₀= , млн т брутто/год,

 

Где 365 – количество дней в году; Q_гр, Q_ск, Q_п, - масса брутто грузовых, пассажирских и скорых поездов, т; n_гр, n_п, n_ск, - количество грузовых, пассажирских и скорых поездов в сутки; _max– коэффициент максимального использования пропускной способности (0,85); – коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок =1,1.

 

,

 

Где P – масса локомотива, т; – масса брутто вагонного состава, т.

 

,

 

Гдеg=9.81м/с^2; F_кр - расчётная сила тяги, Н; , – удельное сопротивление движению локомотива и вагонного состава соответственно, Н/кН; – руководящий уклон железнодорожной линии, ‰. Значения , , и при расчётной скорости и заданного типа локомотива принимаем из приложения А.

 

Расчёт:

=86+3166,7=3252,7 т.

 

= =3166,7т.

=160+3872,9=4032,9 т.

 

= =3872,9т.

 

Г₀= =10,3млн т брутто/год

 

Г=10,3+1,01*10=20,4(2ГII)млн т брутто/год

 

Вывод: Согласно классам железнодорожных путей данный путь принадлежит 2 классу, входит в группу Г и категорию 2.

 

 

Раздел 2.

Построение поперечных профилей

Земляного полотна.

Ширина основной площадкиВ, м, земляного полотна – 7,6 м

Величина уширения земляного полотна – 0,40 м

 

 

Раздел 3.

Назначение конструкции, типа и характеристики

верхнего строения пути.

1.Земляное полотно, искусственные сооружения и их устройства должны удовлетворить максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей.

 

2. Бесстыковой путь на железобетонных шпалах

 

3. -Рельсы - Р65, новые, термоупрочнённые, категории Т1 и Т2.

-Скрепления новые.

-Шпалы железобетонные новые Iсорта.

-1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт/км)

-Балласт щебёночный с толщиной слоя: 40 см

 

4.Рельсы новые; рельсовые элементы закалённые. Брусья железобетонные новые – Р65, 1/11

 

Ширина плеча балластной призмы………………………………… 45 см

Толщина балластной подушки………………………………………20 см

толщина балласта под шпалой………………………………………40 см

минимальная ширина обочины земляного полотна ……………….50 см

крутизна откосов балластной призмы при всех видал балласта…..1:1,5

для песчаной подушки……….1:2

 

Раздел 4.