Автоматизация установки для пневмоиспытаний.

Рисунок 13 – Схема установки для пневмоиспытаний

13.1. Назначение. Установка предназначена для пневмоиспытаний деталей, имеющих сквозное центральное отверстие.

13.2. Режимы работы: автоматический и наладочный.

13.3. Исходное состояние. Упоры 1, 2 и 3 подняты. Заглушки 6 и 11 отведены. Заслонка 8 опушена. Деталь в позиции 4 отсутствует.

13.4. Описание автоматического цикла. Цикл запускается при нажатии кнопки "Пуск". Упор 2, закрепленный на штоке цилиндра 12, опускается. Деталь 17 скатывается по направляющим 7 до упора 3. Упор 2 поднимается в исходное положение. Сходятся заглушки б и 11, закрепленные на штоках цилиндров 5 и 15. По трубопроводу 14 через отверстие в заглушке 11 в полость детали подается сжатый воздух под высоким давлением. По трубопроводу 13 воздух подводится к реле давления (на рисунке не показано). При достижении давления заданное величины подвод сжатого воздуха в полость детали 4 прекращается, и включается реле времени (на рисунке не показано). Если в течение заданного для испытаний времени давление в полости детали остается постоянным, деталь считается годной, а если давление снижася – бракованной. По истечении заданного времени заглушки 6 и 11 расходятся, упор 3 опускается, и деталь скатывается по направляющим 7. При скатывании годной детали заслонка 8, связанная со штоком цилиндра 9, поднимается. При скатывании бракованной детали заслонка остается открытой. Далее упор 1 закрепленный на штоке цилиндра 16, опускается. Очередная деталь скатывается до упора 2. После этого упор 1 возвращается в исходное положение.

13.5. Требуемые блокировки. При недостаточном давлении воздуха в системе автоматический цикл прекращается.

Автоматизация установки для контроля наличия отверстий в корпусной детали.

Рисунок 14 – Схема установки для контроля наличия отверстий в детали

14.1. Назначение. Установка предназначена для контроля наличия отверстий перед нарезанием резьбы при обработке корпусных деталей на автоматической линии из агрегатных станков.

14.2. Режимы работы: автоматический и наладочный.

14.3. Исходное состояние. Контролируемая заготовка 4, установленная на специальном приспособлении-спутнике 11, поступает на контрольную позицию. Контрольные головки отведены. Поршень цилиндра 10 находится в правом положении.

14.4. Описание автоматического цикла. Перемещаясь по направляющим, спутник 11 с деталью воздействует на датчик (на рисунке не показан), который подает команду на начало цикла. Производится перемещение поршня цилиндра 10 и закрепления спутника. Включается цилиндр 8, который перемещает корпус 6 влево до упора штифта 9 в тело заготовки. Если все контролируемые отверстия имеют достаточную глубину, контрольные пальцы, расположенные в подвижной головке 5, не коснутся их дна и головка не изменит своего положения относительно корпуса б. Датчик 7 не сработает. Если хотя бы одного отверстия нет, или оно имеет недостаточную глубину, то датчик 7 подает сигнал "Брак".

После некоторой выдержки времени, необходимой для четкого срабатывания датчика 7, подается команда на отвод головки и осуществляется подвод корпуса 2, связанного со штоком цилиндра 1. Таким же образом осуществляется контроль наличия отверстий головкой 3. После возврата корпуса 2 в исходное положение подается команда на перемещение поршня цилиндра 10 вправо. Производится включение двигателя цепного транспортера (на рисунке не показан), и спутники перемещаются на один шаг. Далее цикл повторяется.

14.5. Требуемые блокировки. При срабатывании датчиков 7 включение двигателя цепного транспортера не производится, подается звуковой сигнал вызова наладчика. Включение двигателя транспортера возможно только при отведенных головках, и опущенном штифте механизма подъема спутника.