Комплексное определение морского судна (маломерное судно, рыбопромысловое судно)

Федеральное агентство по рыболовству

Калининградский государственный технический университет

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Кафедра безопасности мореплавания

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине «Морское право»

Выполнил: студент гр. Сзу-1

Шулепов Александр Андреевич

Проверил: профессор

В.К. Тимофеев

Калининград 2018

Содержание

Введение………………………………………………………………………… 3

1. Комплексное определение морского судна (маломерное судно, рыбопромысловое судно………………………………..……………..……………….….4

2.Понятие договора фрахтования морского судна............................................6

3. Виды морского страхования и их характеристика………………………….9

Заключение……………………………………………………………………...13

Список использованных источников и литературы…………………….…....14

Введение

Транспорт - одна из важнейших составных частей материальной базы экономики, он играет исключительно важную роль в развитии эконоики любого государства, так как, осуществляя перевозки грузов и пассажиров в со-ответствии с потребностями производства и обеспечивает тем самым норма-льное функционирование и развитие всех его отраслей, регионов и предприятий. Продажа транспортных услуг или их покупка намирвом рынке означа-ет участие транспорта в операциях невидимого экспорта или импорта. В отличие от продукции других отраслей народного хозяйства продукция тран-спорта не имеет вещественной формы, но материальна по своему характеру, так как в процессе перемещения затрачиваются материальные средства. В последнее время в связи с развитием интеграционных процессов во всем мире, в связи с укреплением экономических и торговых отношений все большее значение приобретает и развитие международных перевозок и соответствен-но вопросы их правового регулирования. Таким образом, актуальность данной темы является очевидной. Объектом исследования является перевозка грузов и пассажиров различными видами транспорта.Предмет исследования - система международных перевозок.Целью исследования является рассмотрение на основании доступного нормативного и теоретического материала особенностей перевозки грузов и пассажиров различными видами транспорта в международном частном праве.Для достижения поставленной цели предлагается решить следующие задачи:изучить понятие и нормативно-правовые основы международных перевозок грузов и пассажиров;изучить виды международных перевозок грузов и пассажиров. [4]
При рассмотрении применялись методы системного подхода, в частности в исследовании использован комплекс теоретических и эмпирических методов, включающий: теоретический анализ нормативных актов и литературных источников; сравнительный анализ.Структура работы включает введение, три главы, заключение и список используемой литературы.

Комплексное определение морского судна (маломерное судно, рыбопромысловое судно)

Понятие судна является одним из основополагающих в морском праве. От того, квалифицируется ли тот или иной плавучий объект как морское суд-но, во многом зависит его правовой статус и соответственно те правовые последствия, которые возникают в процессе мореплавания.В соответствии со ст. 7 КТМ РФ 1999 г. под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.[1]

В свою очередь, под торговым мореплаванием в Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для:
- перевозок грузов, пассажиров и их багажа;
- промысла водных биологических ресурсов;
- разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;
- лоцманской и ледокольной проводки;
- поисковых, спасательных и буксирных операций;
- подъема затонувшего в море имущества;
- гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;
- санитарного, карантинного и другого контроля;
- защиты и сохранения морской среды;
- проведения морских научных исследований;
- учебных, спортивных и культурных и иных целей (ст.2).
Нетрудно видеть, что перечень целей, для которых используется «плавучее сооружение», не имеет существенного значения для выяснения содержания понятия судна, поскольку он не является исчерпывающим, т. к. судном может считаться плавучее сооружение, используемое для иных целей. Очевидно, что назначение перечня состоит главным образом в том, чтобы охарактеризовать основные цели, для которых может быть использовано су-дно в процессе торгового мореплавания.[1]

Независимо от целей использования судов, в общем Кодекс устанавливает для них единый правовой режим. Единственное условие эти цели долж-ны вытекать из торгового мореплавания. Таким образом, решающее значение для определения понятия судна в КТМ имеет его квалификация как плавуче-го сооружения. Прежде всего, судном может быть признано только сооружение, т. е. искусственно и целенаправленно созданный объект, другими слва-ми говоря творение рук человеческих. Во-вторых, такое сооружение должно быть плавучим, т.е. предназначенным для плавания, а не только плавающим в данный момент. Не может быть признано судном имущество, которое случайно оказалось плавающим в море, но по своему назначению для этого не предназначено. Равным образом, не могут считаться судном сооружения, которые находясь в море, не являются плавучими, к примеру, жестко закрепле-ны на морском дне (искусственные острова, установки, нефтяные вышки и т.п.).[2]

1. Под судном в настоящем Кодексе понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.[1]

2. Под судами рыбопромыслового флота в настоящем Кодексе понимаются обслуживающие рыбопромысловый комплекс суда, используемые для рыболовства, а также приемотранспортные, вспомогательные суда и суда специального назначения.[1]

3. Под маломерным судном в настоящем Кодексе понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.[1]