Зазор в клапанном механизме. Назначение, способы регулирования и динамика.

В механизме привода клапана должен оставаться зазор, для того чтобы при отсутствии действия кулачка на толкатель клапан полностью закрывался.

Зазор в клапанном механизме меняется с работой двигателя и зависит от системы охлаждения. Δ

С прогревом зазор Δ уменьшается.

Если двигатель имеет водяное охлаждение с прогревом зазор

уменьшается, при максимально прогретом двигателе должен

быть не меньше гарантированной величины. l_Ц

Если двигатель имеет воздушное охлаждение, то условие

хуже, больше меняется l_Ц – седло поднимается.

Чтобы избавиться от зазоров могут быть использованы

гидрокомпенсаторы.

10 Порядок приведения масс клапанного механизма. Выбор передаточного отношения рычага. Расположение и варианты привода распределительного вала.

Силы инерции действующие в клапанном механизме:

P_J = – m_кл ∙ j, где: j – ускорение для определения сил инерции, действующих в клапанном механизме, используется приведенная масса клапанного механизма.

Для расчета клапана и пружины масса приводится к оси клапана – m^'кл_кл

m^'кл_кл = m_кл + m_ст + m^'_пр; m^'_пр = m_пр / 3 – с распределительным валом;

m^'кл_кл = m_кл + m_пр / 3 + m^'кл_р + (m_шт + m_т)^'кл – с толкателем;

(m_шт + m_т)^'кл = (m_шт + m_т) ∙ l_т²/ l_кл².

Передаточное отношение рычага увеличивается от плеча толкателя к плечу клапана, для того чтобы уменьшить приведенную массу к оси клапана и, следовательно, силу пружины.

Определим приведенную массу рычага:

m^'кл_р = J_р / l_кл = m_р^(дв) (l_кл + l_т)² / 12∙l_кл² = m^од_р ∙ l_т² / 3∙l_кл².

Для расчета распределительного вала, кулачков распределительного вала определяется масса механизма, приведенная к оси толкателя:

М'^т_кл = (m_шт + m_т) + m'_р^т + m'_кл^т + m'_пр^т;

m'_кл^т + m'_пр^т = (m_кл + m_пр / 3) ∙ l_кл²/ l_т².

Существует два вида расположения клапана. При нижнем расположении упрощается механизм привода, но увеличивается масса подвижных элементов деталей привода клапана. При верхнем, минимальна масса подвижных элементов. При нижнем положении распределительного вала его привод осуществляется парой цилиндрических шестерен. Для уменьшения шума шестерни делают косозубыми и с малым модулем. Верхний распределительный вал может приводиться следующим образом:

1. промежуточным валом с коническими шестернями

Достоинства: возможность больших деформаций

относительно коленчатого вала. РВ

Недостатки: сложность обеспечения постоянства

зазоров в конических передачах. КВ

2. набор цилиндрических шестерен

3. Цепная передача или эластичный зубчатый ремень.

Недостатки: необходимость смазки, использование натяжителей, успокоителей, повышенный шум.