Общие подходы к построению схемы потоков отходов

ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СХЕМА ОБРАЩЕНИЯ С ОТХОДАМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ С ТВЕРДЫМИ КОММУНАЛЬНЫМИ ОТХОДАМИ РЕСПУБЛИКИ КОМИ НА ПЕРИОД ДО 2029 ГОДА

(с изменениями на «__»_________2018г.)

Рисунок 14. Перспективная схема потоков отходов Республики Коми. Детализация.

Информация о перспективной схеме потоков отходов Республики Коми к 2029 г. представлена в приложении № 14.

Общие подходы к построению схемы потоков отходов

Для отдаленных населенных пунктов, образование твердых коммунальных отходов в которых недостаточно, чтобы оправдать затраты на применение транспортных средств с подпрессовкой отходов, а также при транспортировании отходов на большие расстояния целесообразно применять двухэтапную систему сбора и транспортирования, железнодорожный транспорт в районы, где отсутствует транспортное сообщество. Двухэтапная система включает в себя сбор отходов в местах накопления, их транспортирование собирающим автотранспортом на перегрузочную станцию (МПС), перегрузка в большегрузные транспортные средства.

Пункты приема вторичного сырья и опасных отходов должны быть ориентированы на прием отходов от населения, что не исключает сбор отходов от организаций на договорной основе при наличии соответствующей лицензии.

Перечень отходов, которые необходимо принимать в пунктах приема, должен быть достаточно широким и включать полезные компоненты отходов из жилищ и аналогичных им отходов (бумага, картон, полимерные материалы, стеклотара), отходы эксплуатации автотранспортных средств (в том числе отработанные масла, отработанные аккумуляторы, отработанные масляные фильтры, отработанные покрышки), ртутьсодержащие отходы (энергосберегающие лампы).

По итогам проведенного анализа республиканской и муниципальных схем территориального планирования, исходя из уровня урбанизации, развития транспортной, инженерной инфраструктуры, а также в соответствии с принятыми допущениями предлагается 2 подхода к организации схемы потоков отходов:

Схема для малонаселенных пунктов (объем образования отходов до 10 тыс. тонн), с малой концентрацией источников образования отходов, с недостаточно развитой транспортной (в первую очередь, автомобильной) инфраструктурой.

Отправная точка построения данной схемы потоков отходов – объекты сбора и накопления отходов.

В таких муниципальных образованиях в настоящее время лицензированных мест обращения с отходами не более 3-х или вовсе нет. Тем не менее, санкционированные места обращения с отходами могут присутствовать.

Организация комплексных объектов по обработке, утилизации, обезвреживанию (производственно-технологических комплексов) в таких муниципальных образованиях экономически нецелесообразна.

Соответственно, около каждого населенного пункта необходимо создание санкционированного места накопления или размещения отходов с организацией раздельного накопления (отбора полезных компонентов).

В случае отсутствия возможности транспортирования отходов, они размещаются в местах накопления, хранения, расположенных вблизи населенных пунктов в соответствии с санитарными и экологическими требованиями и нормами. После начала навигации и возобновления транспортной доступности, накопленные отходы вывозятся региональным оператором или лицами, осуществляющими деятельность по транспортированию твердых коммунальных отходов, в соответствии с договорами, заключенными с региональным оператором.

Собранные отходы свозятся на межпоселенческие и межмуниципальные объекты обращения с отходами (в первую очередь, перегрузочные станции, совмещенные с обработкой).

В случае полного отсутствия транспортной доступности населенного пункта и невозможности физического доступа какого-либо транспорта для вывоза отходов, поток отходов носит дискретный характер: они подвергаются термическому обезвреживанию с генерацией в коммунальную энергетику в месте образования, путем модернизации объектов коммунальной энергетики. Отходы термического обезвреживания направляются в производство строительных материалов, строительство дорог.

В более густонаселенных муниципальных образованиях с более плотной концентрацией образователей отходов и более развитой транспортной системой (автодорожная сеть, железные дороги) применяется концентрическая схема потоков отходов.

Рисунок 15. Концентрическая схема потоков отходов потребления. (Комплексный объект обработки, утилизации, обезвреживания (ПТК) (МПЗ) – комплексный объект обработки, утилизации, обезвреживания отходов (производственно-технический комплекс (ПТК); Перегрузочная станция (МПС) – перегрузочная станция).

Точкой концентрации при разработке такой схемы является комплексный объект обработки, утилизации, обезвреживания отходов (производственно-технический комплекс по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов - ПТК).

Отходы, находящиеся в радиусе 25 км от ПТК направляются напрямую на площадку накопления при ПТК.

В случае недозагрузки ПТК (оптимальная загрузка 80% от проектной мощности; минимальная экономически обоснованная мощность завода – 30 тонн отходов в год) от образователей в радиусе 25 км, становится целесообразным создание перегрузочных станций.

Перегрузочные станции создаются на логистически обоснованном расстоянии с шагом в 50 км от ПТК и осуществляют функции сбора и накопления отходов с радиуса поставки в 25 км. Далее отходы транспортируются на ПТК.

Перегрузочные объекты целесообразно совмещать с технологическими процессами обработки и прессования.

При необходимости и возможности для транспортирования отходов от перегрузки на обработку, утилизацию, обезвреживание используется крупнотоннажный транспорт. Однако для оптимальной загрузки транспортных средств может использоваться транспорт стандартной грузоподъемности (тот, которым отходы свозятся на перегрузку) или универсальный грузовой транспорт.

При разработке схемы потоков отходов применялись вышеуказанные логистические и транспортные подходы.

Для принятия окончательного решения требуется детальный экономический расчет по каждому объекту обращения с отходами.