Состояние дорог и безопасность движения

Существенной издержкой автомобилизации являются дорожно-транспортные происшествия (ДТП), многие из которых происходят из-за недостаточно высокого состояния автомобильных дорог. По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) ежегодно в мире на дорогах и улицах городов гибнет почти 1,2 млн. чел., ранения различной тяжести получают до 50 млн. человек. Общий социально-экономический ущерб составляет до 3 % валового национального продукта.

На дорогах и улицах городов Европы ежегодно происходит свыше 2 млн. ДТП, в которых гибнет 127 тыс. человек и 0,4 млн. получают травмы или становятся инвалидами.

В 2004 г. на территории Российской Федерации было зарегистрировано 208,6 тыс. ДТП, в результате которых погибли 34,5 тыс. и получили ранения 251,4 тыс. человек.

Российская Федерация занимает одно из первых мест в мире по тяжести последствий ДТП. Количество погибших на 100 ДТП в России в 8-10 раз больше, чем в США, Канаде и других странах с высоким уровнем автомобилизации. Такое же соотношение характерно для числа погибших на 100 тыс. ед. транспортных средств.

На каждые 100 тыс. населения ежегодно погибает в ДТП 25–28 человек при уровне автомобилизации около 200 авт. на 1000 человек населения.

В Европе при уровне автомобилизации около 600 авт. на 1 тыс. чел. населения ежегодно погибает 15 чел. на 100 тыс. чел. населения.

Это свидетельствует о наличии больших резервов в решении проблемы безопасности дорожного движения в России.

Наибольшее количество ДТП происходит в городах и других населенных пунктах. На автомобильных дорогах происходит 24,4 % от всех ДТП (табл. 1.1).

Таблица 1.1. Структура ДТП.

По данным официальной статистики основной причиной ДТП является нарушение водителями правил дорожного движения. Доля таких ДТП в 2004 г. составила 25,1 %; по вине неудовлетворительного состояния улиц и дорог 24,4 %, а по вине технической неисправности транспортных средств - 1,8 %.

14

Результаты отечественных и зарубежных исследований свидетельствуют, что значительная часть ДТП - следствие влияния отдельных неблагоприятных факторов дорожных условий или их сочетаний. Установлено, что влияние дорожных условий на процесс возникновения ДТП следует рассматривать в качестве фактора, стимулирующего ошибки водителей в выборе режима движения автомобиля, снижение надежности его работы ввиду неверного восприятия дорожных условий.

Самыми частыми причинами ДТП, обусловленными состоянием дорог, являются скользкость, недостаточная ровность покрытия и другие факторы, зависящие от уровня содержания дорог.

Более полное представление о роли дорожных условий дают специальные обследования дорог группами специалистов с использованием передвижных дорожных лабораторий. Такие обследования в широких масштабах выполнены сотрудниками МАДИ, Росдорнии и многих других институтов. Их анализ позволяет разделить причины каждого происшествия на группы по степени влияния: главная или основная причина, оказавшая наибольшее влияние на возникновение ДТП; активные причины или факторы (их обычно несколько), в значительной мере способствующие его возникновению; косвенные или второстепенные (их тоже, как правило, несколько), оказывающие незначительное влияние.

Исследования показывают, что ошибки водителей в управлении автомобилем и нарушение Правил дорожного движения действительно являются главной причиной большинства происшествий. Но эти ошибки и нарушения очень часто связаны с недостатками автомобильных дорог и неблагоприятными погодными условиями, которые в 50…80 % случаев являются одной из активных или косвенных причин, а в 15…20 % случаев главной причиной происшествий.

Роль технического уровня и состояния дорог в безопасности движения особенно четко проявляется в неблагоприятные периоды года. Существуют определенные закономерности распределения количества ДТП по сезонам года.

Минимальное количество происшествий отмечается зимой. Весной начинается их рост, который продолжается все лето и достигает максимума осенью, когда высокая интенсивность движения сочетается с неблагоприятными погодными условиями (рис. 1.4).

Количество происшествий при неблагоприятном состоянии дорог, вызванном действием различных метеорологических факторов, колеблется в широких пределах и зависит как от климата, так и от технического уровня и уровня содержания дорог.

В табл. 1.2 приведены данные по областям, находящимся примерно на одной долготе и расположенным по территории России с юга на север. Из табл. 1.2. видно, что чем севернее расположена территория, тем больше погодные условия влияют на ДТП.

15

Месяцы года

Рис. 1.4. Распределение ДТП и числа погибших в результате ДТП по месяцам:

1 – число ДТП; 2 – число погибших на 100 ДТП.

Наиболее опасными являются условия движения во время дождя, снегопада, ограниченной видимости (туман, пасмурно) и сильном ветре.

Возрастающие объемы автомобильных перевозок, увеличение скоростей и интенсивности движения и связанный с ними рост числа ДТП, предъявляют новые, более высокие требования к техническому совершенству существующих автомобильных дорог, их инженерному оборудованию, транспортно-эксплуатационным характеристикам и организации движения в процессе эксплуатации.

Таблица 1.2. Влияние состояния дорожных покрытий на ДТП по регионам России.

16

Сознавая, что развитие и состояние автомобильно-дорожной сети играет огромную роль в социально-экономической жизни страны и ее экономическом развитии, Государственная Дума и Совет Федерации 08.11.2007 приняли специальный Федеральный закон № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В этом законе определены цели и задачи развития и содержания сети автомобильных дорог страны, даны основные понятия, классификация автомобильных дорог, полномочия федеральных органов государственной власти и субъектов Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществлении дорожной деятельности.

В законе имеются специальные главы, посвященные содержанию и ремонту автомобильных дорог. В законе рассмотрены многие вопросы дорожного хозяйства.

Особое значение имеют главы, в которых рассмотрены и решены вопросы финансирования дорожной деятельности.

Несомненно, что этот закон имеет большое значение в дальнейшем развитии и совершенствовании сети автомобильных дорог и их технико-эксплуатационного состояния.

Контрольные вопросы

1. Как развивается автомобильный транспорт России в последние годы?

2. Какова структура и протяженность автомобильных дорог в России?

3. Какая сеть дорог необходима в России и какие задачи она решает?

4. Как влияет состояние дорог на технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта?

5. Как влияет состояние и протяженность автомобильных дорог на аварийность на автомобильном транспорте?

Глава 2.