Количество ТО для всех автомобилей за год

Показатель	Всего по АТП
N ТО-2	6∙220=1322
N ТО-1	23∙220=5060
N ЕОс	325∙220=71500
N ЕОт	45∙220=9900

1.2.4. Количество диагностических воздействий за год

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автобусов при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

 

∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2,                                                               (1.16)

 

∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2,                                                                          (1.17)

 

где 1,1 и 1,2 – коэффициенты учитывающие число автомобилей, диагно-стируемых при ТР.

 

∑N_Д-1 =1.1∙5060+1322=6888

 

∑N_Д-2 =1.2∙1332=1586.4=1587

 

1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

 

N_сутi=N_гi/Д_раб,                                                                          (1.18)

       

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная программа по ТО и диагностике

 

Показатель	Всего по АТП
NсутТО-2, ед.	1322:365=3.62=4
NсутТО-1, ед.	5060:365=13.86=14
NсутД-1, ед.	6888:365=18.87=19
NсутД-2, ед.	1587:365=4.34=5
NсутЕос ед.	71500:365=195.89=196
NсутЕос ед	9900:365=27.12=28

     1.3. Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

1.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]:

 

t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂,                                                                               (1.19)

t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂,                                                                               (1.20)

где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем согласно табл.6[7]:

k₂ =1

t^(н)_ЕОс принимаем согласно табл. 10 [7];

t^(н)_ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.

t^(н)_ЕОс=1.0 чел.час                                                                               (1.19)

t^(н)_ЕОт =0,5·1.0= 0.5 чел.час

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т:

t_ЕОс=1.0∙1= 1

t_ЕОт=0.5∙1= 0.5

  Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

t_i=t^(н)_i·k₂·k₄,                                                                                    (1.21)

 

где t^(н)_i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч; принимаем согласно табл.10 [7]

t^(н) _ТО-1 =7.5 чел.час

 

t^(н) _ТО-2 =31.5 чел.час

  k₄-коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно табл.8А[7]:

k₄=1

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:

t_TО-1=7.5∙1∙1=7.5

t_TО-2=31.5∙1∙1=31.5

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость текущего ремонта (t_TP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅,                                                                   (1.22)

 

где t^(н)_ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 10[7]:

t^(н)_ТР=6.8 чел.час

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимаем согласно табл.5[7]:

k₁ =1.2

k₃ –коэффициент, учитывающий  климатические условия,

принимаем согласно табл.5[7]:

k₃ =1

k₅ –коэффициент учитывающий условия хранения ПС, принимаем согласно табл.9А[7]:

k₅=1

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР:

t_TP=6.8∙1.2∙1∙1∙1∙1=8.16 чел.час

 

1.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР

  Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4, c.42]:

 

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i,                                                         (1.23)

 

Годовой объём работ по ТР равен:

 

Т_ТРг=L_г·А_u·t_TP/1000                                                                  (1.24)

   Результаты вычислений сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3