Система показателей использования строительных машин.

Организация эксплуатации строительных машин и автомобильного транспорта в строительстве

1. Формы организации эксплуатации строительных машин

2. Система показателей использования строительных машин

3. Организация автомобильного транспорта в строительстве

4. Организация обслуживания и ремонта строительных машин

5.Методы организации ремонта строительных машин

Формы организации эксплуатации строительных машин.

Вопросы организации строительной техники оказывают существенное влияние на сроки производства работ и их стоимость.

При организации эксплуатации строительных машин наиболее существенными являются следующие недостатки:

1. Недостаточная надежность и долговечность строительной техники и ее дороговизна.

2. Несбалансированность парка строительных машин и структуры выполняемых работ.

3. Недостаточный уровень реального использования техники как по времени, так и по производительности.

Организационные формы эксплуатации машинного парка формировались исторически:

I. Сосредоточение техники на балансе строительных организаций. Эта форма самая старая и имеет следующие недостатки:

1. Невозможность в рамках одной строительной организации обеспечить высокий уровень загрузки высокопроизводительной техники.

2. При большом разнообразии строительной техники количество однотипных машин в строительной организации относительно невелико, что осложняет организацию ремонта и тех.обслуживания.

3. Сложность маневрирования имеющимся парком из–за отсутствия необходимых объемов, обеспечивающий необходимый уровень загрузки.

II. Создание ремонтно–прокатных баз (РПБ) и Машино-прокатных баз.

Эта форма улучшала использование техники лишь частично, т.к. она не в полной мере устраняла отмеченные недостатки:

1. Централизовалась прежде всего высокопроизводительная техника, удельный вес которой в период создания этой формы был невелик (30%). РПБ передавали технику в аренду строительным организациям за арендную плату, которая в основном зависела от величины амортизационных отчислений.

2. Организация технического обслуживания и ремонта техники осуществлялась в неплановом порядке. В дорожном строительстве примерно к этому же времени создавались передвижные механизированные колонны (ПМК). Строительная техника ПМК находилась на их балансе, в отдельных случаях ПМК арендовали технику.

III. Создание специализированных управлений и трестов механизации, выполняющие СМР на основе подрядных договоров. Эта форма характеризуется тем, что объектом взаимоотношений являются выполненные работы и услуги. Управление механизацией позволяет:

1. Регулировать техническую оснащенность отдельных объектов строительной техникой, обеспечивая соблюдение сроков ввода в действие объектов и производства работ.

2. Управление механизации централизованно использует амортизационные отчисления, т.к. это своя техника, то они могли осуществить техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке.

3. Создаются возможности для специализированных дорожных предприятий.

Все виды строительных организаций, эксплуатирующих технику, в соответствии с действующей нормативно–правовой базой могут иметь любую форму собственности и любую организационно правовую форму.

Система показателей использования строительных машин.

Показатели использования строительных машин делятся на 2 группы:

1. Характеризующие использование машин во времени

2. Характеризующие использование машин по производительности (по выработке)

Использование машин по времени определяется отношением времени непосредственно производственной работы ко времени, в течении которого машина числилась в эксплуатации: t_в = t_ф/t_пл.100%

Кроме того, для характеристики технической возможности машины во времени используют коэффициент технической готовности, который представляет отношение времени, в течении которого машина находилась в технически исправном состоянии к календарному времени: Ктг = Т_и/Т_к = [Т_к–(Т_то+Т_р)]/Т_к = 1 – (Т_то+Т_р)/Т_к.

Вторым показателем использования машины по времени является коэффициент сменности: Ксм = (n₁(в 1 смену)+2n₂(в 2 смены)+3n₃(в 3 смены))/сумму n(кол–во машин, работающих в наиболее загруженную смену).

Кроме того, для характеристики использования машин по времени применяют режимы работы машин (РРМ).

Режим устанавливается применительно к любому отрезку работы. Наибольшее фактическое значение имеет сменные и годовые режимы работы машины. В зависимости от того, какие перерывы учитываются в расчетах, различают: технический и эксплуатационный режимы.

Технический режим определяет мах возможное время использование машины в течение года. Этот режим определяет потенциальные возможности использования техники во времени. В расчетах этого режима учитываются следующие перерывы:

- зависящие от конструкции машины и связанные с обеспечением ее технической готовности (время на Т.О., плановый ремонт, замену оборудования);

- технические перерывы, зависящие от технологической особенности производства работ.

Эксплуатационные режимы работы машины учитывают конкретные условия работы техники при правильной организации производства. Учитывают простои по метеоусловиям и по организационным причинам, зависящим и независящим от строительной организации.

Т.о., РРМ устанавливает распределение всего календарного периода на отрезки, в течение которых машина выполняет свои основные и вспомогательные функции и имеет перерывы.

Использование машины по производительности определяют отношением выполненных объемов работ к плановым Q_ф/Q_пл.

При определении использования машин по производительности (выработке) различают конструкторскую, техническую, эксплуатационную производительности.

Конструкторская производительность Пк – мах возможная производительность, обусловленная конструктивными особенностями машины.

Техническая производительность Пт – это производительность машины при непрерывной работе в единицу времени без учета простоев, но с учетом условий работы.

Пт=Пк*Ку.

Эксплуатационная производительность Пэ определяется с учетом конкретных условий работы и конкретного времени использования машины

Пэ=Пт*Кив (коэф-т использования по времени).

Показатели использования машин применяются:

1. Для составления планов производственно–хозяйственной деятельности в расчетах потребности в машинах.

2. Для составления калькуляции плановой и фактической стоимости в плановых и расчетных ценах.

3. Для оценки эффективности использования техники, а также в расчетах сравнения вариантов производства работ.

4. Для составления графиков проведения ТО и ремонта

Направления улучшения использования парка строительных машин:

1. Выбор оптимальных организационно–правовых форм предприятия, эксплуатирующего парк строительных машин

2. Формирование оптимального варианта производственной программы, обеспечивающего оптимальное использование техники по номенклатуре и показателям использования.

3. Выбор наиболее эффективных режимов работы техники (улучшение использования техники в работоспособном состоянии путем своевременного проведения работ в соответствии с принятой системой планово–предупредительных ремонтов (ППР).

4. Рациональное распределение техники по объектам производства работ и производственным подразделениям.

5. Своевременный и полный пообъектный учет работы строительных машин.

6. Квалифицированное кадровое обеспечение персоналом, управляющим техникой и ремонтными рабочими.

7. Квалифицированное техническое руководство работ, контроль и оперативное управление производством работ.