Определение подачи (производительности) компрессора и объема главных резервуаров
Питание тормозной сети поезда и различных вспомогательных пневматических механизмов локомотива сжатым воздухом обеспечивается постоянным источником сжатого воздуха – компрессором, который устанавливается на каждом локомотиве. Компрессорная установка локомотива должна обеспечивать потребность поезда в сжатом воздухе при самых неблагоприятных условиях работы тормозной сети и наибольших допускаемых утечках. Общий часовой расход воздуха, который должен подаваться компрессором при частных торможениях, в см3/ч
,
где Qтор – расход сжатого воздуха на торможение, см3/ч; Qут – расход сжатого воздуха на утечки из магистрали и приборов тормозной системы, см3/ч; Qдр – другие расходы, см3/ч. Первые два расхода определяются по формулам:
где Vтс – объем тормозной сети поезда или электропоезда, ; ΔРтс – снижение давления воздуха в тормозной магистрали при регулировочном торможении (0,08-0,1 МПа); ΔРут – допустимое снижение давления в тормозной магистрали в минуту за счет утечек (0,02 МПа·мин); ΔРбар – атмосферное давление воздуха, МПа (0,1МПа); К – число регулировочных торможений за 1 час (к=10ч-1). Другие расходы (питание различных вспомогательных пневматических механизмов и др.) можно принять для тепловоза:
.
Объём тормозной сети поезда:
,
где rni – число конкретных подвижных единиц, включённых в поезд (включая локомотив и различные типы вагонов); Vтм = см3 – объём тормозной магистрали 4-х осного вагона, см3 – объём тормозной магистрали 8-ми осного вагона ; Vтм= – объём тормозной магистрали локомотива; Vзр = см3 – объём запасного резервуара 4-х осного вагона, см3 – объём запасного резервуара 8-ми осного вагона ; Vрр = см3 – объём рабочих резервуаров воздухораспределителя подвижной единицы;
.
Подставив значения, получим:
.
Потребная подача компрессора в см3/мин может быть определена:
,
где 1,3 – коэффициент, учитывающий необходимость выключения компрессора для охлаждения; Qлок.ут. = см3/мин – расход сжатого воздуха на компенсирование утечек из главных резервуаров и напорной сети тепловоза.
.
Необходимый объём главных резервуаров из условия наполнения тормозной магистрали (без питания запасных резервуаров) после торможения в см3 :
,
где ∆Рм = 0,15 МПа – снижение давления сжатого воздуха в тормозной магистрали поезда при экстренном торможении; ∆Ргр = 0,2 МПа – допустимый перепад давления воздуха в главных резервуарах при экстренном торможении;
.
По полученной величине Vгр принимаем ближайший стандартный общий объём главных резервуаров. На тепловозах главные резервуары соединены последовательно поэтому, объём одного резервуара отечественного производства выбираем из ряда стандартных объёмов, равный -
Найденную подачу компрессора и ёмкости главных резервуаров необходимо проверить для случаев отпуска и зарядки тормозов после полного служебного торможения. В основу расчёта принимаем уравнение баланса расхода сжатого воздуха в следующем виде:
где ∆Ррр = 0,15 МПа – перепад давления в рабочем резервуаре при экстренном торможении с воздухораспределителями пассажирского типа; Рзр = 0,54 МПа – давление в запасных резервуарах для пассажирского поезда; ∆Рзр = 0,4 МПа – снижение давления в запасных резервуарах; ∆Рут = 0,02 МПа/мин - снижение давления в тормозной сети через неплотности; tот = 3 мин - расчётное время отпуска тормозов и подзарядки запасных резервуаров до установленного зарядного давления; Vгр = см3 – объём главных резервуаров. Подставляя числовые значения, получим подачи компрессора, необходимые для зарядки магистрали автостопного торможения.
Сравнивая найденную подачу с потребной, делаем вывод о том, что компрессор и ёмкости главных резервуаров обеспечивают расход сжатого воздуха. Вывод: компрессор и емкости главных резервуаров обеспечивают расход сжатого воздуха.
Популярное: Как построить свою речь (словесное оформление):
При подготовке публичного выступления перед оратором возникает вопрос, как лучше словесно оформить свою... Личность ребенка как объект и субъект в образовательной технологии: В настоящее время в России идет становление новой системы образования, ориентированного на вхождение... Почему люди поддаются рекламе?: Только не надо искать ответы в качестве или количестве рекламы... Как вы ведете себя при стрессе?: Вы можете самостоятельно управлять стрессом! Каждый из нас имеет право и возможность уменьшить его воздействие на нас... ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (627)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |