Устройство и принцип действия реле ДЗТ-11

Основными элементами реле являются насыщающиеся трансформаторы тока (НТТ), к вторичной обмотке которых подключаются реле РТ-40. Реле ДЗТ-11 используют НТТ с тормозными обмотками.

Трансформатор НТТсодержит трехстержневой ферромагнитный сердечник. Воздействующая величина (ток I₁) поступает на первичную обмотку w₁, а к вторичной w₂ подключается измерительное реле тока КА. Характеристика НТТ I_p = f ( I ₁ ) зависит от характера измененияI₁, кроме того эту характеристику можно изменять путем изменения степени намагничивания НТТ дополнительным током управления I_у. Для этого предусмотрена обмотка управления w_у. Намагниченный поток Ф_у, обусловленный током I_у, замыкается только в крайних стержнях магнитопровода и намагничивает их. Для исключения влияния на работу реле ЭДС, индуцированных этим потоком в секциях вторичной обмотки w₂, секции включены так, чтобы ЭДС вычитались. При этом магнитный поток Ф₁ от тока в первичной обмотку индуцирует в этом контуре ЭДС, действующие согласно и обусловливающие ток в обмотке реле. Таким образом, в НТТ существует трансформаторная связь только между обмотками w₁и w₂, зависящая от степени намагничивания магнитопровода, т.е. от тока I_у. С увеличение тока I_у, н-р от I_у1 до I_у3, степени намагничивания увеличивается и для получения одного и того же вторичного тока I_p1 необходимо увеличивать ток I₁ соответственно от I₁’ до I₁’’’. Зависимость НТТ I ₁ = f ( I _у )называется тормозной характеристикой, а обмотка управления – тормозной обмоткой.

НТТ, применяемые в реле, отличаются от рассмотренного выше числом первичных обмоток. Как видно рис.2.10., на магнитопроводе
НТТ кроме основной рабочей обмотки w_раб(w₁) размещены дополнительные, которые используются как уравнительные w_урI и w_урII при неравенстве сравниваемых токов. Обмотки w_раб, w_урI и w_урII выполнены секционированными с отводами для возможности дискретного изменения параметров реле. Во всех обмотках НТТ, кроме вторичной w₂, предусмотрено переключение чисел витков для изменения уставок срабатывания реле. У реле ДЗТ ток срабатывания зависит не только значения тормозного тока, но и от угла между рабочим и тормозным током. Тормозная характеристика реле, представляющая собой зависимость МДС срабатывания F_c.p от изменения МДС торможения F_трм (рис.2.10.в). Цифрой I обозначена зона срабатывания реле, цифрой II – зона срабатывания или торможения в зависимости от угла между током в рабочей обмотке w_раб и током в тормозной обмотке w_трм, цифрой III – зона торможения.

Реле тока РТ-40 относятся к вторичным реле тока косвенного действия, включаются в цепь через первичные измерительные преобразователи, поэтому их параметры не зависят от параметров защищаемого элемента. РТ-40 используют П-образную магнитную систему с поперечным движения якоря. На полосах магнитопровода 7 расположены две обмотки реле 9, которые можно соединить между собой последовательно или параллельно. Подвижная система реле состоит из Г-образного стального якоря 6, подвижного контакта 2 и механического гасителя вибрации якоря 1. Положение якоря фиксируется упорами 8. В качестве противодействующей служит спиральная пружина 5, одном концом связанная с осью подвижной системы, а вторым – с указателем уставки 4. Изменяя положения показателя уставки, можно непрерывно изменять натяжение пружины, ее противодействующую силу и ток срабатывания реле. При прохождении тока по обмотке реле электромагнитная сила F_э стремится притянуть якорь к полюсам электромагнита, этому препятствует противодействующая сила F_м, обусловленная силой пружины F_пи силой трения F_т. При токе, равном или большем тока срабатывания, сила F_э превышает силу F_м, якорь реле 6 поворачивается и связанный с ним подвижной контакт 2 замыкает (размыкает) управляемую электрическую цепь. Подвижная система реле возвращается в начальное положение при токе возврата; коэффициент возврата k_в=0,8.