Определение силы затяжки и момента затяжки гайки

Сила затяжки определяется по формуле:

 

 

где sЭК =200∙ Па.

Момент завинчивания определяется по формуле:

 

Тзав = 0,5Fd2 [f + tg(j+y) ],(11)

 

где y - угол подъема резьбы , y =2 ° 12';

f - коэффициент трения на торце гайки, f =0.15.

T зав=0,5·2097·13,188 [0.15+ tg (2º12'+ 9º50')]=4712 Н·мм=47,12Н/м

Сила приложения определяется по формуле:

Fk =Тзав / L     (12)

где L-плечо, L=200 мм.

F к=4127/200=23,6 Н

Таким образом, сила затяжки и момент завинчивания при установке сайлент-блоков нас устраивает полностью. При этом выигрыш в силе:

F зат / F к = 19326/23,6 = 818,9 раз.

Проверочный расчет сайлент-блоков на прочность

(13)

где Т-момент, скручивающий сайлент-блок;

D_н- наружный диаметр резиновой втулки;

D_вн- внутренний диаметр резиновой втулки;

- длина резиновой втулки.

 

Можно сделать вывод, что оба резино-металлических шарнира А и D выдержат создаваемое напряжение.

 

Заключение

В данном курсовом проекте была произведена замена резьбовых втулок на сайлент-блоки. При установке этих шарниров в процессе эксплуатации не требуется смазки, технического обслуживания и ремонта. Проведенные расчеты показали, что жесткость подвески увеличилась в 1,2 раза, рабочий ход подвески остался неизменным, допустимое напряжение смятия верхнего сайлент-блока проходит с запасом 45%, а нижнего-10%, сила затяжки гайки 19 кН, а момент затяжки 47,12 Н·м.

 

Спецификация

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				Документация
			КП 190601.17.000 ПЗ	Пояснительная записка
			КП 190601.17.100 СБ	Сборочный чертеж
				Сборочные единицы
				Детали
		1	КП 190601.17.101	Амортизатор	1
		2	КП 190601.17.102	Балка моста	1
		3	КП 190601.17.103	Балка рамы продольная	1
		4	КП 190601.17.104	Буфер хода сжатия	1
		5	КП 190601.17.105	Буфер хода отдачи	1
		6	КП 190601.17.106	Кожух амортизатора	1
		7	КП 190601.17.107	Кронштейн	1
		8	КП 190601.17.108	Ось верхних рычагов	1
		9	КП 190601.17.109	Планка крепления балки	1
		10	КП 190601.17.110	Планка крепления оси верхних рычагов	1
		11	КП 190601.17.111	Подушка резиновая верхнего крепления амортизатора	1
		12	КП 190601.17.112	Прокладка пружины	1
		13	КП 190601.17.113	Прокладки регулировочные	2
		14	КП 190601.17.114	Пружина	1
		15	КП 190601.17.115	Рычаг верхний	1
		16	КП 190601.17.116	Рычаг нижний	1
		17	КП 190601.17.117	Сайлент-блок	2
		18	КП 190601.17.118	Стойка	1
		19	КП 190601.17.119	Чашка пружины опорная	1
		20	КП 190601.17.120	Шкворень	1

 

Список используемых источников

1. Успенский И. Н. Мельников А. А. Проектирование подвески автомобиля М., 1976.

2. Раймпель Й. Шасси автомобиля и элементы подвески. М., 1978.

3. Ротенберг Р. В. Подвеска автомобиля. М. , 1980.

4. Иванов М.Н., Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. М., 1975.

5. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. М., 1979.

6. Иванов М.Н. Детали машин. М., 1991.

7. Гаспарянц Г.А. Конструкция, основы теории и расчета автомобиля. М., 1978.

8. Чернин И.М., Кузьмин А.В., Ицкович Г.М. Расчеты деталей машин. Минск, 1978.