Приборы освещения и световой сигнализации

Безопасная работа на автомобиле невозможна без приборов освещения и сигнализации. В ночное и темное время суток необ­ходимо освещать путь движения, кабину, щиток приборов, обо­значать габариты машины.

Приборы освещения. К приборам освещения относят фары, фонари, подфарники, лампы освещения приборов, кабины, но­мерного знака, а также их выключатели.

Фары служат для освещения участка пути, находящегося впе­реди движущейся машины. Фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивающего стекла, ободка, токоподводящих проводов и патрона с лампой. Рассеивающее стекло, отража­тель и лампа образуют оптический элемент, который соединен с ободком пружинными защелками, а ободок — с корпусом соеди­нительным винтом. Оптический элемент, кроме того, прикреплен к корпусу фары пружинами и регулировочными винтами.

Отражатель направляет световой пучок и отражает свет. Внут­ренняя поверхность отражателя отполирована, покрыта лаком с тонким слоем алюминия или хрома. Рассеивающее стекло необхо­димо для уменьшения ослепляющего действия светового пучка, поэтому оно имеет снаружи выпуклую форму, а с внутренней стороны — светопреломляющие выступы. Выступы расположены так,

чтобы получающееся световое пятно было эллипсовидной фор­мы и направлено вниз. Для пра­вильной установки рассеиваю­щего стекла на нем отлито спе­циальное обозначение «Вверх». Пучок света в фарах можно ре­гулировать винтом, изменяю­щим положение оптического элемента, или поворотом фары на сферическом шарнире.

Источником света в приборах освещения служит электричес­кая лампа, состоящая из металлического цоколя, контактов, стек­лянного баллона и вольфрамовых нитей накаливания.

Лампы могут быть о дно контактными и двухконтактными, к фарах преимущественно устанавливают двухнитевые (двухкон­тактные) лампы для дальнего и ближнего света.

В некоторых автомобилях дополнительно установлены проти­вотуманные фары с галогеновыми лампами.

Габаритные фонари предназначены для светового обо­значения габаритов машины в условиях плохой видимости и для подачи светового сигнала перед поворотом. Свет габаритных фо­нарей должен быть виден на расстоянии не менее 100 м.

Передний габаритный фонарь, или подфарник, со­стоит из корпуса, рассеивателя, ободка и двухнитевой лампы с патроном. Двухнитевая лампа имеет одну нить силой света 21 Вт, которая служит для подачи светового сигнала перед поворотом, и другую силой света 6 Вт — для габаритного освещения.

Задний габаритный фонарь используют как задний ука­затель поворота. Он состоит из корпуса, рассеивателя, ободка и двух патронов с лампами. Корпус фонаря разделен перегородкой на две части. В нижней части фонаря установлена лампа мощностью 3 Вт. Она служит для обозначения габаритов машины ночью при стоянках и движении, а также для освещения номерного знака. В верхней части фонаря установлена лампа мощностью 21 Вт. Она загорается при нажатии на педаль тормоза и служит для предуп­реждения водителей сзади идущего транспорта о торможении (свет «Стоп»), а также используется для указания направления поворота машины. Фонарь имеет два рассеивателя — красного и белого цвета красный фонарь одновременно служит и отражателем света.

Приборы световой сигнализации. Указатель поворотов предназначен для предупреждения о предстоящем маневре авто­мобиля. В него входят сигнальные лампы, переключатель и пре­рыватель (реле). Наибольшее распространение получил электро­магнитный прерыватель тока. Прерыватель состоит из сердечни­ка с обмоткой, струны и резистора. Якорек с контактами замыкает и размыкает цепь сигнальных ламп, а до­полнительный якорек с контактами подает сигнал на контрольную лампу, расположенную на щитке приборов.

Соответствующая сигнальная лампа в подфарнике и заднем фонаре включается переключателем, размещенным на рулевой колонке. При включении указателя поворота переключателем за­мыкается цепь сигнальных ламп. Ток поступает от источни­ка тока через якорек, нихромовую струну, резистор и обмотку якоря на сигнальные лампы. Контакты при этом разомкнуты. Поскольку ток проходит через резистор и струну, нити накала сиг­нальных ламп горят неполным светом.

При прохождении тока по нихромовой струне последняя на­гревается и длина ее увеличивается. Это дает возможность магнит­ному полю сердечника притянуть якорек к сердечнику и замкнуть контакты. При замкнутых контактах ток в цепи контрольных ламп; проходит от источника тока через якорек и обмотку сердечника, минуя резистор и струну. Нити ламп при выключенном из цепи резисторе горят полным (ярким) светом. Одновременно с основ­ным якорьком магнитное поле сердечника притягивает к себе до­полнительный якорек Д который через дополнительные контакты включает в цепь контрольную лампу указателей поворота. Обес­точенная струна, охлаждаясь, укорачивается, т.е. контакты раз­мыкаются. При этом накал нити контрольных ламп уменьшается. Пока включен указатель поворота, контакты будут замыкаться и размыкаться, а следовательно, и лампы мигать 70 — 100 раз в 1 мин.

Аварийная световая сигнализация установлена на автомобилях последних выпусков. Она предназначена для исполь­зования на дороге при аварийном состоянии автомобиля. При ее включении мигают все правые и левые указатели поворота, уста­новленные на автомобиле и прицепе, а также контрольный сигна­лизатор. Сигнализаторы указателей поворота в блоке сигнализато­ров при этом не горят.

Комбинированный переключатель света установ­лен на некоторых автомобилях для удобства пользования освети­тельными и сигнальными приборами. Он закреплен на рулевой колонке под рулевым колесом.

Левым рычагом переключателя включают указатели поворота (вперед) или (назад) и звуковой сигнал К (усилием по оси рычага), а вращающейся ручкой — дальний и ближний. Свет фар (сигна­лизация светом фар). Переключение света фар возможно только пос­ле включения фар отдельным выключателем, расположенным на Щитке приборов. Переключатель указателя поворота в исходное по­ложение возвращается автоматически при повороте рулевого колеса.