Использование силы воды

В первой русской печатной газете «Ведомости», издавав­шейся при Петре I, часто встречаются упоминания о мельницах, но в непривычных нам словосочетаниях: «бумажные мель­ницы», «мельница для валяния сукон», «пильная мельница», «пороховая мельница». Это было свойственно не только русскому языку XVII–XVIII вв.

Поскольку устройства, использующие силу ветра и воды, раньше всего стали применяться в мукомольном деле, слово «мельница» во всех европейских языках приобрело потом более широкое значение.

Водяные двигатели получили в мануфактурный период рас­пространение во всех отраслях производства – при переработке сельскохозяйственных продуктов (в мукомольном деле, на кру­порушках, маслобойках и т. д.), в текстильной промышленности (на шелкокрутильнях, сукновалках), а также на лесопилках, при производстве бумаги, пороха и т. д. Много усилий изобретатели потратили на пути несбыточных поисков вечного двигателя, т. е. такой машины, которая, не. получая извне никакой энергии, сама по себе способна действовать не­ограниченное время (пока не испортятся ее детали) и произ­водить полезную работу. Мечта о создании вечного двигателя (по латыни perpetuum-mobile –«перпетуум мобиле») родилась еще в XII в. В мануфактурный период было выдвинуто мно­жество проектов такого двигателя. Их авторами были даже видные деятели науки и техники такие, как Дж. Кардано итальянский математик, философ и врач, российский изобретатель И. П. Кулибин и другие.

 В 1775 г. (т. е. еще до открытия закона сохранения энергии, в свете которого стала окончательно ясна нелепость идеи вечного двигателя) Парижская академия наук приняла решение не рассматривать любые проекты этого рода, как противоречащие здравому смыслу.

Горное дело и металлургия

ВXV–XVIIIвв. во всех европейских странах наблюдается рост размеров доменных печей и использование более разнооб­разных, чем прежде, сортов железных руд.

Использовалось три способа изготовления стали: в кричных горнах путем передела особых сортов чугуна; поверхностным науглероживанием железных изделий (цементацией) в специальных печах и плавкою металла в тиглях (литая сталь).

Из меди выделывались различные сплавы: бронза, латунь, колокольный металл, металл для подшипников и т. д.

В России в XVIII в. получила большое развитие выплавка, цветных и драгоценных металлов из полиметаллических руд наУрале и на Алтае. С 40-х гг. XVIII в., когда стало разра­батываться Змеиногорское месторождение, добыча серебра стала основой алтайского горного дела. Важнейшим сереброплавильным заводом на Алтае был Барнаульский.

Металлообработка

В ману­фактурный период изготовление металлических инструментов и деталей механизмов продолжало производиться вручную.

Непрерывный рост применения черных, цветных и драгоцен­ных металлов сделал необходимым усовершенствование тех­ники металлообработки. Токарный станок, возникший в свое время как универсальный механизм для выточки изделий из Дерева, кости и других материалов, находит все большее при­менение в области металлообработки. Усовершенствование токарных станков с ручным и ножным приводами для вытачивания сложных фигурных изделий, нарезки винтов и т. д. начиная с XVI в. происходит все быстрее.

Разработка Нартовым и другими современными ему ме­ханиками усовершенствован­ных конструкций суппорта (с 20-х гг. XVIII в.) имела важное значение для будущего.

Изготовление металлических цилиндров насосов (а потом, со вто­рой половины XVIII в., также цилиндров паровых машин и поршневых воздуходувок) было бы невозможно без наличия мощных вододействующих сверлильных станов.

Литейное дело

Очень большое значение приобрело литейное дело (во-первых, литье бронзы и других медных сплавов, во-вторых, литье чугуна).

В России с XV в. существовала отливка как колоколов, так и артиллерийских орудий. В 30-х гг. XVI в. в Москве было отлито 2 больших колокола весом в 500 и 1000 пу­дов. Знаменитый «литец» Андрей Чохов, упоминаемый с 60-х гг. XVI в., много десятилетий занимался отливкой пушек и колоколов. Он создал целую школу искусных литейщиков.

Текстильное производство

В развитии техники текстильного производства и было сделано немало нововведений.

Это относится, прежде всего, к шелковойпромышленности. Еще в XIV в. В итальянском шелковом производстве стали распространяться «крутильные мельницы», первоначально с ручным приводом.

В XV в. появилась самопрялка (с ручным приводом). Она позволила осуществлять одновременно крутку и намотку нити.

В средние века хлопчатобумажные ткани ввозились в Ев­ропу с Востока. Западноевропейские названия ситца и других хлопчатобу­мажных тканей показывают, что они стали известны в первую очередь как индийский товар. И в русском языке слово «колен­кор», например, происходит от имени города Калькутты. Бенгальское название пестрой хлопчатобумажной ткани – «читс» голландцы переделали на «сите». Отсюда и русское «ситец».

Водный транспорт

Средства транспорта и связи предшест­вующего периода уже не удовлетворяли потребностей производства в мануфактурный период с его расширенным разделением общественного труда, с его концентрацией средств труда и рабочих, с его колониальными рынками.

По-прежнему главную роль играли водные пути – речные и морские. На кораблях стали применять как прямые, так и косые (треугольные) паруса. В дальнейшем происходило увеличение грузоподъемности судов, их маневренности и скорости.

В XVII в. Голландией впервые были организованы регуляр­ные рейсы торговых судов в некоторые порты Франции, а в на­чале XVIII в. англичане ввели в практику рейсы специальных почтовых судов, как в европейские страны, так и в свои коло­ниальные владения.

В России строительство регулярного военного и торгового морского флота началось при Петре I .

Во внешней торговле России в первой поло­вине XIX столетия импорт неизменно превышал экспорт. Главным торговым партнёром России по-прежнему остава­лась Англия, однако связи были уста­новлены со многими европейскими и азиатскими странами. Русская буржуа­зия в то время ещё не могла претен­довать на завоевание международных рынков, и в экспорте преобладали хлеб, лес, пенька, кожи, лён. Небольшая часть промышленной продукции рос­сийских предприятий продавалась в Китай, Иран, Турцию, но и в этих стра­нах отечественные товары не могли со­ставить конкуренцию аналогичным за­падным.

В 1837 г. между Санкт-Петербургом и Царским Селом была построена первая в России железная дорога. Вскоре нача­лось строительство железнодорожной ветки между Москвой и Санкт-Петербур­гом, закончившееся в 1851 г. К 1861 г. протяжённость железнодорожных линий составляла всего 1,5 тыс. вёрст.

При Петре I были также впервые выдвинуты смелые проекты сооружения Беломорско-Балтийского водного пути и Волго-Дон­ского канала (правда, так и не осуществленные в условиях царской России). Было начато строительство Ладожского обвод­ного канала длиной в 111 км, законченное в 1730 г.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство было той сферой материального производства, где традиции предыду­щего периода были особенно устойчивыми. Тормозящее влия­ние феодально-крепостнических порядков сказывалось здесь сильнее всего. Однако в сельском хозяйстве стран Старого Све­та после великих географических открытий и установления постоянных связей с Южной, Центральной и Северной Амери­кой был освоен ряд новых полевых и огородных культур. Наиболее важными источниками этих растений оказались центрально-американский и мексиканский районы, в которых с древних времен разводились кукуруза, тыква, помидоры, какао, фасоль, табак, хлопчатник, а также южноамериканский район (современные Перу и Бразилия), где культивировалось до 40 видов полезных растений, главными из которых были кар­тофель и кукуруза.

Вводились в практику новые типы сельскохозяйственных орудий. Значительно усовершенствован был плуг. Вводятся новые типы сеялок, молотилок, соломорезок и т. д.

Вопросы к разделу

1. Какие условия способствовали необходимости промышленной революции?

2. И.П. Кулибин и его вклад в развитие науки и техники.

3. М.В. Ломоносов и его роль в развитии науки России.

4. Просветители и ученые XIV – XVII вв.

5. Влияние церкви на научно-технический прогресс

6. Основные причины, вызвавшие переход к машинному производству.

7. Появление вольнонаемных рабочих.

8. Основные направления в развитии машинной техники мануфактурного
периода.

9. А.К. Нартов и его роль в развитии техники.

10. Использование сил воды и ветра.

11. Развитие горного дела и металлургии.

12. Достижения в области металлообработки.

13. Развитие литейного дела.

14. Развитие текстильного производства.

15. Развитие водного транспорта.

16. Успехи в развитии сухопутного транспорта.

17. Развитие дорожного строительства.

18. Успехи в развитии сельского хозяйства.