Загрязнение фильтра питательного клапана редуктора .

Засорение фильтра уменьшает темп зарядки УР при отпуске тормозов II положением ручки крана. При сильном засорении фильтра редуктор не успевает пополнять утечки воздуха из уравнительного резервуара через стабилизатор, поэтому давление в УР понижается. При этом уравнительный поршень крана уменьшает открытие впускного клапана, что снижает давление в тормозной магистрали.

Излом регулировочной пружины редуктора .

При изломе регулировочной пружины, питательный клапан редуктора находится в закрытом положении и не пропускает сжатый воздух в полость над уравнительным поршнем и УР, расход воздуха через стабилизатор не пополняется, поэтому давление в УР и ТМ понижается.

Действия машиниста:

Продолжить следование до станции используя кратковременный перевод РКМ в I и II положение ручки крана машиниста.

Для устранения неисправности необходимо на станции перекрыть комбинированный кран, установить ручку крана машиниста в VI положение, сменить редуктор, если засорен фильтр вывернуть его, продуть и снова поставить на место.

 

Ø Завышение давления в ТМ при заниженном давлении в УР при II положении РКМ

Вероятные причины:

Большие утечки воздуха из УР.

Обрыв трубки к УР.

Появление в диафрагме редуктора быстро растущей трещины.

    Большие утечки из УР, обрыв трубки или разрушение диафрагмы вызывают быстрое понижение давления в полости на диафрагмой редуктора, что в свою очередь ведет к открытию питательного клапана редуктора на максимальную величину и поступлению сжатого воздуха в полость над уравнительным поршнем через канал диаметром 3мм. Так как в УР воздух поступает из полости над уравнительным поршнем через отверстие 1,6мм, то в этой полости давление начинает расти, что вызывает перемещение уравнительного поршня в нижнее положение и открытие впускного клапана и росту давления в ТМ до давления ГР.

Действия машиниста:

Устранить утечки воздуха из УР. Если герметичность УР восстановить невозможно, то из крана машиниста выворачивают штуцер подвода воздуха к уравнительному резервуару, а в резьбовое гнездо крана забивают деревянный конус, смазанный любым маслом.

Торможение производить кратковременной постановкой ручки крана машиниста в положение VА. Отпуск тормозов производить II положением.

При повреждении диафрагмы редуктора, что определяется шумом воздуха при его выходе через атмосферное отверстие редуктора, можно следовать, до первой станции чередуя положения II и IV, на станции сменить редуктор на исправный из нерабочей кабины.

 

Ø Дутье воздуха из ТМ в атмосферу через цокль впускного клапана при нормальном давлении в УР при II положении ручки крана машиниста.

Вероятные причины:

Пропуск воздуха по выпускному клапану, или через манжету впускного клапана в нижнее атмосферное отверстие крана.

Пропуск воздуха может быть вызван попаданием посторонних частиц между выпускным клапаном (хвостовик уравнительного поршня) и его седлом, впускным клапаном и его седлом, обычно происходит после служебного или экстренного торможения.

Действия машиниста:

Если давление в тормозной магистрали не изменяется продолжить следование.

    На остановке продуть клапаны постановкой РКМ в положения I и VI.

 

Ø Завышение давления в УР и ТМ при II положении РКМ.

Вероятные причины:

Пропускает питательный клапан редуктора.

Нарушение притирки золотника к зеркалу.

Трещина в прокладке между средней и нижней частями крана.

Пропуск питательного клапана редуктора вызывает повышение давления в уравнительной камере крана (над уравнительным поршнем) и в уравнительном резервуаре, что вызывает перемещение поршня в верхнее положение и открытие впускного клапана с повышением давления в ТМ.

Нарушение притирки золотника вызывает повышение давления в УР, что вызывает перемещение поршня в верхнее положение и открытие впускного клапана с повышением давления в ТМ.

Трещина в резиновой прокладке между средней и нижней частями крана машиниста, вызывает повышение давления в УР и соответственно в ТМ.

Действия машиниста:

Перевести РКМ в IV положение. Если повышение давления прекратилось, то пропускает питательный клапан редуктора. Продолжить следование чередуя II и IV положения ручки крана машиниста.

Если повышение давления после перевода РКМ в IV положение не прекратилось, то плохая притирка золотника. Установить ручку крана машиниста во II-е положение, увеличив расход воздуха из уравнительного объёма повысив усилие регулировочной пружины стабилизатора или создав дополнительный расход ослабив заглушку стабилизатора.

На стоянке попытаться притереть золотник постановкой РКМ в I и VI положения при перекрытом комбинированном кране. Сменить редуктор, сменить прокладку.

 

Ø Понижение давления в УР и ТМ при IVположении РКМ.

Вероятные причины:

Низкая плотность уравнительного резервуара.