Выбор режима работы производственных подразделений АТП

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должно быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объемы работы по ТО и ремонту в меж сменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить для каждого подразделения:

· Количество рабочих дней в году подразделения – 253;

· Число смен работы в сутки подразделения – в одну смену;

· Продолжительность смены подразделения – 8 часов;

· В какую смену работает подразделение – в первую смену;

· Время начала и окончания работы производственного подразделения - c 8:00 до 17:00 с перерывом на обед.

Сменность объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которой существует технологическая связь, устанавливается с учетом режима работы автомобилей на линии;

Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на основе принятого количества рабочих дней в году, что позволяет определить продолжительность смены и количество рабочих дней в неделю. С учетом этого принимается время начала и конца рабочих смен Т_СМ и количество рабочих дней в неделю. С учетом этого принимается время начала конца рабочих смен и объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь.

Расчет количества постов в зонах ТО и ТР или постов диагностики

Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта и диагностике – производится расчет количества постов;

Количество постов ТО-1 рассчитывается по формуле (при организации процесса ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

П_ТО-1=τ_П-1/R₁;

П_ТО-1=206/60=3,43≈3;

Количество постов ТО-2 рассчитывается по формуле:

П_ТО-2=τ_П-2/R₂;

П_ТО-2=659/160=4,12≈4;

где τ_П – такт поста ТО-1 (ТО-2), т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;

R – ритм производства ТО-1 (ТО-2), т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт поста ТО-1 рассчитывается по формуле:

τ_П-1=(∑Т^Г_ТО-1*60*К_Н)/(N^Г_ТО-1*Р*К_И)+t, мин;

τ_П-1=(18689*60*1,08)/(2022*3*0,98)+2=205,71≈206;

Такт поста ТО-2 рассчитывается по формуле:

τ_П-2=(∑Т^Г_ТО-2*60*К_Н)/(N^Г_ТО-2*Р*К_И)+t, мин;

τ_П-2=(26771*60*1.08)/(674*4*0,98)+2=658,59≈659;

К_Н=1,08, для ТО, списочное количество подвижного состава 550;

Р=3, для ТО-1 автобус большого класса;

Р=4, для ТО-2;

К_И=0,98 (одна смена в сутки, индивидуальные посты);

t=2;

где Т^Г_{ТО-1 (ТО-2)} – годовая трудоемкость постовых работ зоны (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч, (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости ТО-1 или ТО-2);

К_Н – коэффициент неравномерности загрузки постов ТО-1 (ТО-2);

N^Г_ТО – годовая программа по ТО-1 (ТО-2), обслуживаний;

Р – численность одновременно работающих на посту;

К_И – коэффициент использования рабочего времени поста;

t – время установки автомобиля на пост и съезд с поста (1…3 мин);

t_СМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8 часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной);

С_СМ – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно расчетов п.4.3);

Ритм производства ТО-1 рассчитывается по формуле:

R₁=(t_СМ*С_СМ*60)/N^С_ТО-1, мин;

R₁=(8*1*60)/8=60;

Ритм производства ТО-2 рассчитывается по формуле:

R₂=(t_СМ*С_СМ*60)/N^С_ТО-2, мин;

R₂=(8*1*60)/3=160;

С_СМ=1;

N^С_ТО – сменная программа ТО-1 (ТО-2), обслуживаний.

Расчет количества постов зон ТР, Д-1 или Д-2 производится по единой формуле:

П=(Т^Г*К_Н)/(Д_Р*t_СМ*С_СМ*Р*К_И);

П=(147621*1,10)/(253*8*1*3*0,98)=27,3≈27;

К_Н=1,10;

К_И=0,98;

где Т^г – годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2), чел.-ч;

Д_Р – число рабочих дней в году зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.4.3);

t_СМ – продолжительность работы зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.4.3);

С_СМ – число смен в сутки (принимается по данным п.4.3);

Р – численность одновременно работающих на посту, чел.;

К_Н – коэффициент неравномерности загрузки постов;

К_И – коэффициент использования рабочего времени поста.

Резервное количество постов (постов подпора или ожидания) зоны текущего ремонта рассчитывается по формуле:

П_РЕЗ=(К-1)*П;

П_РЕЗ=(1,2-1)*27=5,4≈5;

где К – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (для крупных АТП К = 1,2, для небольших АТП К = 1,5).

Таблица 9 – Расчетное количество постов

Наименование показателя