Временное теплоснабжение

Временное теплоснабжение строительных площадок предназначено для отопления и горячего водоснабжения бытовых, служебных и подсобно-вспомогательных зданий и сооружений. Кроме того, тепло необходимо в зимний период для отопления зданий, тепляков и технологических нужд. Общую потребность в тепле Q_общ, кДж/ч, вычисляют по формуле:

Q_общ = (Q₁ + Q₂) k ₁ k ₂, где Q₁- расход тепла на отопление зданий и тепляков; Q₂-то же, на теплотехнические нужды;k ₁ – коэффициент , учитывающий потери тепла в сетях, принимаемый 1,10-1,15; k ₂ –коэффициент, отражающий добавку и неучтенные расходы, принимаемый 1,1-1,2.

Пример: Необходимо обеспечить теплом временные административные

здания объемом 275 м³ и производственные объемом 170 м³.

Расход тепла на их отопление

Q ₁ = V q ₀ ( t_B – t_H ),

где V — объем зданий, м³; q_Q—удельная тепловая характеристика зданий, принимаемая для административных — 2,64, для производственных — 3,35,

для тепляков — 3,77

Таким образом,

Q ₁ = (V _адм∙2,64 + V _пр∙3,35) (t _в-t_н) = (275∙2,64+170∙3,35) [15—(—20)] =

= (726 + 570) • 35 = 1296∙35 = 45 360 кДж/ч;

Q _общ = Q ₁ k ₁ k ₂ = 45360∙1,1∙1,2 = 59 875 кДж/ч.

Часовой расход тепла на технологические нужды N_общ, кДж/ч, определяют по формуле  N _общ =∑ V M / t k _н ,  где V — объем работ; М — удельный расход тепла на единицу объема работ; t — расчетное время потребления тепла, ч; k_H — коэффициент неравномерности расхода тепла, принимаемый 1,1—1,2.

Значение М в килокалориях (ккал) берется по справочникам; в отдельных случаях можно принимать расход тепла на 1 м³ в килоджоулях (кДж): при подогреве воды до 75°С — 31400; при оттаивании грунта— 62 800—83 750; при пропаривании бетона— 920 000.

Источниками теплоснабжения строительных площадок являются существующие ТЭЦ или центральные котельные промышленных предприятий.

Снабжение строительства сжатым воздухом

Потребителями сжатого воздуха на строительной площадке являются пневмомашины и пневмоинструменты при рыхлении мерзлых грунтов, забивке свай, покраске поверхностей зданий и сооружений, торкретировании растворов и др.

Потребность в сжатом воздухе Q, м₃/мин, находят по формуле

Q = F_l П₁ k_l + F ₂ П₂ k ₂ + ...+ F_n  П _n k_n , где F ₁ ... F_n—расход сжатого воздуха механизмами; k ₁ … . k_n — коэффициенты одновременности; П₁... П_п — число однородных механизмов.

Источниками получения сжатого воздуха могут быть заводские компрессорные станции или передвижные компрессоры.

В курсовом проектировании и проектировании ВКР можно предусматривать следующие компрессоры: ПКС-5 производительностью 5 м³/мин, ПКС-6М производительностью 6 м³/мин, КС-9 производительностью 9 м³/мин, ПКС-ЗМ производительностью 3 м³/мин.

Методика проектирования строительного генерального плана

Стройгенплан характеризует полноту и качество организационных мероприятий на объектах строительства. Назначение стройгенплана заключается в создании необходимых условий для труда строителей, механизации работ, приемки, хранения и укладки в дело конструкций и материалов, обеспечения работ водными и энергетическими ресурсами.

На стройгенплане должны быть нанесены: строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения; постоянные дороги и подъезды, используемые в период строительства; временные дороги и переезды; механизированные установки, механизмы и башенные краны с путями или пути перемещения стреловых кранов; склады для хранения строительных материалов, изделий, инвентаря, инструмента; площадки для приема раствора и бетона; площадки (полигоны) укрупнительной сборки; временные здания и сооружения; временные и используемые в период строительства постоянные сети водопровода, канализации, электроснабжения, газоснабжения и др.; прожекторы для освещения строительной площадки; пожарные гидранты и места расположения щитов с пожарным инвентарем; площадки для отдыха рабочих; ограждения строительной площадки с указанием въезда и выезда; ограждения опасной зоны.

Стройгенплан надо проектировать в соответствии с генеральным планом, разработанным в архитектурно-планировочной части. Проектирование начинается с переноса сетки квадратов, реперов и постоянных коммуникаций. Затем наносят строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения.

Проектирование дорог

 Для транспортировки конструкций и материалов необходимо в максимальной степени использовать постоянные дороги.

  Временные вне- и внутриплощадочные дороги следует предусматривать при невозможности использования постоянных дорог. Временные дороги строят одновременно с постоянными, формируя единую транспортную сеть.

При трассировке дорог должны выдерживаться указанные ниже расстояния: между дорогой и складской площадкой — 0,5—1 м; дорогой и подкрановыми путями — 6,5—12,5 м; дорогой и осью железнодорожных путей — 3,75 м; дорогой и забором— не менее 1,5 м.

Кроме того, нужно соблюдать следующие требования: ширина временных дорог при одностороннем движении должна быть 3—4 м, при двухстороннем — 5—8 м; радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкций в пределах 12—30 м; при минимальном радиусе закругления ширина проезда 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и ее надо расширить до 5 м (рисунок 10);

  Рисунок 10 – Схема уширения дороги при  повороте под углом 90°

при одностороннем движении между дорогой и складами нужно оставлять полосы шириной не менее 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой; дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходим мости тупиков следует предусматривать для разворота машин площадки размерами не менее 12X12 м;

при монтаже непосредственно с транспортных средств («с колес») целесообразно внутриплощадочные дороги располагать вне зоны действия крана, а для разгрузки расширять дорогу в зоне его действия.