 |
Главная |
Техническая эксплуатация автотранспортных средств
 2019-12-29 |
 221 |
 Обсуждений (0) |
из
5.00
|
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ТВЕРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра «Тракторы и автомобили»
КУРСОВАЯ РАБОТА
На тему
«Техническая эксплуатация автотранспортных средств»
Выполнил
студент гр-И 41 Башилов А.А
Принял: к.т.н., доцент
Горбатенков А.И.
ТВЕРЬ 2007г.
Введение
Основной целью данной курсовой работы по технической эксплуатации автотранспортных средств является привитие устойчивых навыков практического применения теоретических знаний в области планирования, проведения работ по техническому обслуживанию и диагностированию в условиях автотранспортных предприятий, парков сельскохозяйственных предприятий, а также станций технического обслуживания.
Объектом курсовой работы является условное хозяйство.
Основной задачей автотранспорта является полное и своевременное удовлетворение экономики страны и населения в перевозках.
Техническая эксплуатация является важнейшей системой АТ. ТЭА реализует потенциальную возможность осуществления транспортного процесса.
ТЭА как наука определяет пути и методы наибольшей эффективности управления техническим состоянием автопарка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при полной реализации технических возможностей конструкции и уровнем надежности а/м, а также оптимизация материальных и трудовых затрат.
Основными задачами технической эксплуатации являются:
Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании
· Снижение затрат на содержание автомобиля и поддержание его работоспособности
· Увеличение производительности автомобиля за счет уменьшения простоев в неисправном состоянии
Пути решения задач:
· Изменение закономерностей изменения технического состояния а/м
· Разработка и применения научно обоснованных методов поддержания а/м в работоспособном состоянии
· Повсеместное применение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта и ее совершенствование
· Организация материально-технологического снабжения и хранения подвижного состава
1. Анализ природно-производственных условий эксплуатации автотранспортных средств предприятия
1.1. Характеристика дорожных и природно-климатических условий
Дать характеристику дорожному покрытию, условиям движения, типу рельефа местности и природно-климатическому району. А также определить категории условия эксплуатации в соответствии с исходными данными.
Исходные данные
Дорожные условия: дегтебетон ( при расстояниях перевозок более 20 км), грунт укрепленный ( при расстояниях перевозок до 20 км).
Природно-климатический район: теплый.
Тип рельефа местности: холмистый.
Условия движения: за пределами пригородной зоны.
По приложению 5 таблице 5.1. За пределами пригородной зоны ( более 50 км от границ города).
Дорожные покрытия:
Д3- дегтебетон, щебень (гравий) без обработки;
Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м).
Категория условия эксплуатации – 2(при расстояниях перевозок более 20 км)
Дорожные покрытия:
Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;
Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м).
Категория условия эксплуатации –4(при расстоянии перевозок до 20 км).
1.2. Характеристика автопарка предприятия
Исходные данные
Марки автомобилей: ГАЗ–САЗ-4509; ЗИЛ – 4331;
КаМаЗ – 55102.
Марка автомобиля: ГАЗ–САЗ-4509
Количество автомобилей – 7шт;
Тип автомобиля – самосвал;
Грузоподъемность – 4 т;
Тип и марка двигателя – ГАЗ-542.10/Д (125 л.с.);
Нормативный расход топлива – 17 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 200 тыс.км; до списания – 350 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки –54617км;
Пробег на конец грузоперевозок:
№
1 –96100км;
2 –91200км;
3 –99400км;
4 –172100км1км;
5 –23000(после КР)км;
7 –140700км;
Марка автомобиля: ЗИЛ-4331
Количество автомобилей – 8 (шт);
Тип автомобиля – бортовой;
Грузоподъемность – 6 т;
Тип и марка двигателя – ЗИЛ-645/Д (185 л.с.);
Нормативный расход топлива – 25 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки – 55217км;
Пробег на конец грузоперевозок:
№
8 –108200км;
9 –58700км;
10 –89700км;
11 –209700км;
13 –137900км;
14 –182000км;
Марка автомобиля: КаМаЗ-55102
Количество автомобилей – 6 (шт);
Тип автомобиля – самосвал;
Грузоподъемность – 7 т;
Тип и марка двигателя – КамаЗ-740.10/Д (210 л.с.);
Нормативный расход топлива – 32 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки – 67050км;
Пробег на конец грузоперевозок :
№
16 –85000км;
17 –85900км;
18 –85300км;
19 –58400км;
20 –57600км;
21 –30100км;
2. Расчет потребного автопарка предприятия
2.1. Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
Основой расчета потребного количества транспортных средств для предприятия или его подразделения являются календарные планы перевозок. В случае определения нужного количества транспортных средств для с-х предприятия основой могут быть также технологические карты на возделывание с-х культур. Транспортные работы предприятия, поддающиеся планированию (перевозка строительных материалов, готовой продукции, удобрений, кормов и т.д.) представляется в форме таблицы 1
Таблица 1 План грузоперевозок предприятия
| № | Наименование транспортной работы | Объем работы, Ω, т | Календарные сроки начала и окончания работы | Расстояние перевозки груза, Lпг, км | |
| 1 | Балки стальные | 3500 | 01.01-02.08 | 95 | |
| 2 | Блоки деревянные | 550 | 01.01-06.04 | 80 | |
| 3 | Блоки стеновые | 2500 | 07.04-02.08 | 75 | |
| 4 | Бобы и бобовые | 350 | 19.08-29.08 | 8 | |
| 290 | 27.07-10.09 | 70 | |||
| 5 | Глина | 1600 | 01.01-02.08 | 20 | |
| 6 | Гравий | 2100 | 16.06-25.07 | 30 | |
| 7 | Земля всякая | 1250 | 27.07-10.09 | 15 | |
| 8 | Злаки(зерно, семена) | 1600 | 03.08-20.08 | 15 | |
| 1500 | 27.09-31.12 | 90 | |||
| 9 | Известь | 1250 | 01.01-24.08 | 55 | |
| 10 | Камень разный | 500 | 07.09-01.11 | 15 | |
| 11 | шлак | 350 | 30.08-10.09 | 10 | |
| 12 | Капуста свежая всякая | 260 | 26.09-08.10 | 20 | |
| 220 | 02.11-31.12 | 80 | |||
| 13 | Картофель свежий | 5500 | 20.08-20.09 | 15 | |
| 4500 | 21.09-31.12 | 105 | |||
| 14 | Кирпич пористый | 3400 | 01.01-14.06 | 95 | |
| 15 | Комбикорм | 1500 | 09.10-31.12 | 85 | |
| 16 | Зерно кукурузы | 240 | 11.09-20.09 | 15 | |
| 180 | 01.01-09.02 | 70 | |||
| 18 | Морковь | 120 | 31.08-12.09 | 10 | |
| 70 | 12.09-14.09 | 90 | |||
| 19 | Мука всякая | 140 | 10.02-26.03 | 50 | |
| 20 | Мусор разный | 30 | 13.09-15.09 | 10 | |
| 21 | Мясо в тушах | 35 | 15.08-18.08 | 95 | |
| 22 | Навоз коровий | 6000 | 01.01-25.07 | 45 | |
| 23 | Овёс | 300 | 03.08-14.08 | 15 | |
| 280 | 04.08-24.08 | 10 | |||
| 25 | Овощи свежие | 150 | 01.09-17.09 | 15 | |
| 120 | 27.03-21.05 | 70 | |||
| 26 | Огурцы свежие | 100 | 15.06-12.07 | 85 | |
| 27 | Свекла | 450 | 16.09-27.09 | 10 | |
| 28 | Сено и солома пресс | 220 | 26.07-10.08 | 10 | |
| 220 | 11.08-18.08 | 5 | |||
| 29 | Сено и солома непресс | 100 | 26.07-10.08 | 10 | |
| 100 | 11.08-19.08 | 5 | |||
| 30 | Силос всякий готовый | 750 | 25.08-06.09 | 10 | |
| 750 | 03.07-24.08 | 5 | |||
| 31 | Торф и пыль торфяная | 1200 | 21.09-31.12 | 30 | |
| 32 | Треста и солома льняная | 250 | 15.09-27.09 | 65 | |
| 33 | Удобрения минеральные | 600 | 28.09-31.12 | 70 | |
| 600 | 07.09-31.12 | 10 | |||
| 34 | Цемент | 1400 | 01.01-10.09 | 70 | |
| 35 | Части запасные | 50 | 20.08-31.08 | 105 | |
| 36 | Щебень | 3300 | 01.01-08.10 | 20 | |
| 37 | Щиты деревянные | 400 | 11.09-25.09 | 10 | |
| 38 | Яблоки свежие | 100 | 19.08-11.09 | 95 | |
| 39 | Ядохимикаты | 4 | 15.06-15.06 | 120 | |
| 40 | Яйца | 25 | 07.09-15.09 | 90 | |
| 41 | Ячмень | 170 | 03.08-14.08 | 15 | |
| 150 | 18.09-31.12 | 85 |
2.2 Расчет годового календарного плана транспортных работ
Календарный план выполняется в виде таблицы.
Графы 1-4 и 11 таблицы 1.2. заполняются по данным таблицы 1.1.
Количество календарных дней подсчитывается по календарю.
Количество рабочих дней подсчитывается по календарю с учетом всех выходных и праздничных дней, приходящихся на рассматриваемый период.
Продолжительность рабочего дня Трд указывается в часах, которая не должна превышать допустимые по охране труда значения. Нормативная продолжительность смены в сельском хозяйстве составляет 7 ч, за исключением вредных условий работы.
В графах 8, 9 указывается класс груза и соответствующий коэффициент использования грузоподъемности, Кг.
В графе 10 приводится категория условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации зависит от следующих трех показателей [2]: типа дорожного покрытия, рельефа местности, места эксплуатации автомобиля.
В графе 11 указывается расстояние перевозки груза Lпг в километрах
Графы 12, 13, 14 заполняются по результатам обоснования марочного состава грузовых автомобилей, а также прицепов для выполнения соответствующих транспортных работ. Выбор осуществляется для каждой отдельной работы на основании имеющихся рекомендаций по эффективному использованию транспортных средств, а также, возможно, ограничений на использование той или иной марки автомобилей. В графе 14, после заполнения графы 23, определяются конкретные автомобили, выполняющие данную транспортную работу.
В графе 15 указывается общая грузоподъемность транспортного агрегата Qa, включающая грузоподъемность автомобиля и прицепа.
В графах 16, 17 указываются соответственно скорости движения транспортного агрегата с грузом и без груза.
В графах 18, 19 приводятся соответственно часовая W и дневная Wd производительности транспортных агрегатов в тоннах перевезенного груза, которые определяются по нормативным данным или расчетным путем [3].
В общем случае часовую производительность транспортного агрегата можно определить по формуле
W=QA*Kг/Tц.TP
где Тц тр - продолжительность транспортного цикла, ч.
Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных операций, выраженных в часах
ТЦ.ТР.=tДВ+tПР
Время движения транспортного агрегата определяется по формуле
tДВ=Lпг/(βe×VT),
где βе - коэффициент использования пробега; Vт - техническая скорость, км/ч.
Так как чаще всего при организации перевозок грузов вынуждены использовать маятниковые маршруты (βе = 0,5), формула (3) может принять следующий вид:
tДВ=2×Lпг/VT,
Время погрузки и разгрузки tnp можно определить по нормативным данным или расчетным путем [4].
tПР=tП + tР + tд
Дневная производительность определяется следующим образом
Wд=W×TPд
В графах 20, 21 указываются соответствующие производительности в тонно-километрах Wткм и Wдткм, получаемые с учётом расстояния перевозки Lпг из графы 11 в виде произведений:
часовая производительность Wtkm , ткм/ч,
Wткм=W×Lпг
дневная производительность Wдткм, ткм /день,
Wдткм=Wd×Lпг
В графе 22 указывается общее число рейсов Ze, совершённых транспортным средством для выполнения транспортной работы. Количество рейсов определяется по формуле
Ze=Ω/(Qa×Kг)
В графе 23 рассчитывается потребное количество автомобилей для выполнения каждой i-й работы по формуле
nai = Ω/(W×TРд×Др)
В графе 24 определяется суммарный пробег Lni автомобилей данной марки на каждой работе по данным граф 11, 22.
Lni=2Lпг×Ze
В графе 25 определяется пробег в расчете на один инвентарный автомобиль данной марки по данным графы 24 в соответствии с формулой
LП1=Lni/nai
где nai - инвентарное количество автомобилей данной марки из графика машиноиспользования.
Приведём наглядный пример расчета:
1- Работа №=4.2;
2- Транспортная работа - Бобы и бобовые;
3- Объём работ,Q=290;
4- Календарные сроки: 27июля – 10сентября;
5- Количество календарных дней- 49;
6- Количество рабочих дней-36;
7- Продолжительность рабочего дня – 7;
8- Класс груза-2;
9- Коэффициент грузоподёмности-0.85;
10- Расстояние грузоперевозок-70км;
11- № автомобиля-10;
12- Грузоподъёмность-6т;
13- Скорость с грузом-49км/ч;
14- Скорость без груза-49км/ч;
Расчет:
Часовая производительность: W=QA*Kг/Tц.TP,= (6*0,85)/2,4=1,39;
ТЦ.ТР.=tДВ+tПР =((2*70)/49)+(0,3+0,3+0,22)=2,4;
Дневная производительность: Wд=W×TPд=1,39*7=9,72;
Часовая производительность: Wткм=W×Lпг=1,39*70=97,17;
Дневная производительность: Wдткм=Wd×Lпг=70*9,72=680,22;
Количество рейсов: Ze=Ω/(Qa×Kг)=290/(6*0,85)=56,8.
Принимаем=57рейсов;
Требуемое количество автомобилей: nai =
Ω/(W×TРд×Др)=290/(1,39*7*31)=0,96. Принимаем=1автомобиль;
Общий пробег автомобилей: Lni=2Lпг×Ze=2*70*57=7980км;
Пробег на 1 автомобиль: LП1=Lni/nai=7980/1=7980км;
2.3 Построение графиков машиноиспользования
График машиноиспользования строится для каждой выбранной марки грузового автомобиля
По горизонтальной оси откладываем календарное время в месяцах от января до декабря, разделенных на пятидневки. Для каждой операции по оси абсцисс откладываем календарное время выполнения работы Дк в соответствии с графами 4, 5 таблицы 2.2.
По оси ординат откладываем потребное количество грузовых автомобилей nai- для выполнения каждой i-й работы из графы 23. Также следует указывать номер выполненной работы из графы 1 таблицы 1.2.
Корректировка графика осуществляется следующими способами: изменение календарных сроков выполнения работ и продолжительности рабочего дня в допустимых пределах; перераспределение транспортных работ между разными марками автомобилей; выравнивание площадей на графиках за счет изменения количества автомобилей, занятых на одной операции в разные периоды ее выполнения; использованием прицепов.
2.4. Определение необходимого количества автомобилей и выбор недостающих автомобилей
Потребное количество грузовых автомобилей каждой марки па определяется по наибольшей ординате каждого графика машиноиспользования после корректировки. Списочное число Ncn автомобилей по маркам определяется с учетом простоев автомобилей в ТО и ремонте:
Ncn = na/τтг,
где τтг - коэффициент технической готовности (Ктг=0,9). Количество недостающих автомобилей Nн рассчитывается помарочно:
Nн = Ncn-Nф,
где Nф - фактическое число автомобилей данной марки на предприятии.
Расчёт: ГАЗ - 4509
Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-7=0-лишних машин нет;
ЗИЛ – 4331
Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-8=-1 – машина лишняя, отдаём в аренду другому хозяйству;
Камаз – 55102
Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-6=1 – машины не хватает, берём в аренду у другова хозяйства.
3. Определение программы по техническому обслуживанию автомобилей предприятия
3.1 Построение графиков пробега автомобилей
Исходными данными для составления годового плана ТО являются:
- пробег автомобилей на начало планируемого периода;
- планируемые пробеги на каждый автомобиль;
- периодичность проведения видов ТО в километрах пробега. Существует несколько методов планирования ТО автомобилей. В курсовой работе используется графический метод, позволяющий определить виды ТО, их количество и сроки проведения для каждого автомобиля предприятия.
3.2. Корректировка периодичности видов технического обслуживания.
Перед построением план-графика ТО автомобилей производим корректировку периодичности видов ТО. Предварительно на графиках пробега автомобилей параллельно оси пробега строим шкалы ТО-1, ТО-2, КР по маркам или группам автомобилей с одинаковой периодичностью.
Соответствующие номера ТО на шкале, проставляем на основании нормативов пробега для конкретного типа автомобилей, скорректированных в соответствии с условиями эксплуатации. Корректировка осуществляется по формулам
LTOi=LHTOiK1K3; Lkp=LHKPK1K2K3;
где LTOi,Lкр - периодичность i-ro вида обслуживания и КР автомобиля данной марки, км; LHTOi , LHKP - нормативная периодичность i-ro вида обслуживания и КР, км; K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава; К3 - коэффициент корректирования нормативов зависимости от природно-климатических условий.
Исходные данные: Таблица 3
| Марка машины | № | Пробег | ||||
| Нач. года | Кон. года | ТО-1 | ТО-2 | К.Р. | ||
| ГАЗ-4509 | 1 | 15000 | 76100 | 4000км | 16000км | 200000км |
| 2 | 230000 30000после КР | 91200 | ||||
| 3 | 50000 | 99400 | ||||
| 4 | 125000 | 172100 | ||||
| 5 | 180000 | 23200 | ||||
| 7 | 75000 | 140700 | ||||
| ЗИЛ-4331 | 8 | 50000 | 108200 | 300000км | ||
| 9 | 0 (нов) | 58700 | ||||
| 10 | 25000 | 89700 | ||||
| 11 | 150000 | 209700 | ||||
| 13 | 100000 | 137900 | ||||
| 14 | 130000 | 182100 | ||||
| КАМАЗ-55102 | 16 | 0 (нов) | 85000 | 300000км | ||
| 17 | 45000 | 130900 | ||||
| 18 | 70000 | 155300 | ||||
| 19 | 350000 50000после КР | 108400 | ||||
| 20 | 150000 | 207600 | ||||
| 21 | 270000 | 300100 | ||||
Расчет
LTOi=LHTOiK1K3=4000*((1+1)/2) =4000км. Для всех марок автомобилей.
LTOi=LHTOiK1K3=16000*((1+1)/2) =16000км. Для всех марок автомобилей.
Lkp=LHKPK1K2K3=200000*((1+1)/2) =200000км. Для ГАЗ-4509.
Lkp=LHKPK1K2K3=300000*((1+1)/2)=300000км. Для ЗИЛ-4331 и КАМАЗ-55102.
3.3 Построение план-графика технического обслуживания
Построение план-графика ТО осуществляем в следующей последовательности. От соответствующих делений для ТО - 1 и ТО - 2, а также капитального ремонта на вертикальной шкале ТО проводим горизонтали до пересечения с кривой пробега конкретного автомобиля данной марки. Затем от полученных точек пересечения опускаем вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО - 1 и ТО - 2 и ставим условные значки. Центр принятого знака соответствует календарному сроку проведения ТО данного вида.
3.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Количество ТО - 1 и ТО - 2 в расчете на n-ый автомобиль nnTО-1 и ппТО-2 определяем по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО каждого вида для автомобилей данной марки в течение j-ro месяца определяется в виде суммы
NTOiMj=Σ nnTОij
Где NTOiMj - суммарное количество ТО i-гo вида в j-м месяце для автомобилей данной марки.
Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:
NЕОс.Мj = noj * Дpj
где Дpj – количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-ом месяце.
Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых перед ТО и ТР.
NЕОс.Мj =(NТО-1.Mj+NТО-2.Mj) * 1,6
где NТО-1.Mj и NТО-2.Mj – соответственно месячное количество ТО-1 и ТО 2;
1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Пример расчёта
Для ГАЗ№1;
NTOiMj=5 ТО-1;
NTOiMj=2 ТО-2;
NЕОс.Мj =2*23=46
NЕОт.Мj =(NТО-1.Mj+NТО-2.Mj) * 1,6=(2+5)*1,6=11,2=12;
Таблица 4 Программа технического обслуживания автомобилей
| Виды ТО и Р по маркам ТС | кол-во(шт)/трудоёмкость(чел.-час) | |||||||||||
| январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь | |
| ЕОс: | ||||||||||||
| ГАЗ-4509 | 46/23,2 | 40/20,2 | 44/22,2 | 42/21,2 | 46/23,2 | 42/21,2 | 44/22,2 | 46/23,2 | 28/14,1 | 46/23 | 44/22,2 | 42/21,2 |
| ЗИЛ | 115/82,8 | 100/72,0 | 110/79,2 | 105/75,6 | 115/82,8 | 105/75,6 | 110/79,2 | 115/82,8 | 100/72,0 | 115/82,8 | 110/79,2 | 105/75,6 |
| КАМАЗ-55102 | 138/111,0 | 120/96,5 | 132/106,1 | 126/101,3 | 138/111,0 | 126/101,3 | 132/106,1 | 138/111,0 | 118/94,6 | 92/74,0 | 88/70,8 | 84/67,5 |
| ЕОт: | ||||||||||||
| ГАЗ-4509 | 12/6,0 | 8/4,0 | 15/7,6 | 10/5,0 | 13/6,6 | 10/5,0 | 8/4,0 | 8/4,0 | 10/5,0 | 12/6,0 | 10/5,0 | 13/6,6 |
| ЗИЛ | 10/7,2 | 12/8,6 | 12/8,6 | 12/8,6 | 12/8,6 | 10/7,2 | 10/7,2 | 7/5,0 | 13/9,4 | 10/7,2 | 15/10,8 | 12/8,6 |
| КАМАЗ-55102 | 13/10,5 | 13/10,5 | 15/12,1 | 13/10,5 | 15/12,1 | 15/12,1 | 13/10,5 | 5/4,0 | 12/9,6 | 18/14,5 | 15/12,1 | 16/12,9 |
| ТО-1: | ||||||||||||
| ГАЗ-4509 | 5/13,2 | 3/7,9 | 6/15,8 | 6/15,8 | 5/13,2 | 4/10,6 | 4/10,6 | 5/13,2 | 4/10,6 | 5/13 | 4/11 | 7/18 |
| ЗИЛ | 6/22,3 | 5/18,6 | 5/18,6 | 6/22,3 | 5/18,6 | 3/11,2 | 6/22,3 | 2/7,4 | 7/26,0 | 5/18,6 | 5/18,6 | 7/26,0 |
| КАМАЗ-55102 | 7/19,2 | 5/13,7 | 5/13,7 | 6/16,5 | 6/16,5 | 6/16,5 | 5/13,7 | 3/8,2 | 4/11,0 | 9/24,7 | 4/11,0 | 7/19,2 |
| ТО-2: | ||||||||||||
| ГАЗ-4509 | 2/21,8 | 2/21,8 | 3/32,8 | 0/0,0 | 3/32,8 | 2/21,8 | 1/10,9 | 0/0,0 | 2/22 | 2/22 | 2/22 | 1/11 |
| ЗИЛ | 0/0,0 | 2/28,8 | 2/28,8 | 1/14,4 | 2/28,8 | 3/43,2 | 0/0,0 | 2/28,8 | 1/14,4 | 1/14,4 | 4/57,6 | 0/0,0 |
| КАМАЗ-55102 | 1/16,8 | 3/50,4 | 4/67,2 | 2/33,6 | 3/50,4 | 3/50,4 | 3/50,4 | 0/0,0 | 3/50,4 | 2/33,6 | 5/84,0 | 3/50,4 |
| СО | ||||||||||||
| ГАЗ-4509 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/13.08 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 5/10.9 | 0/0,0 |
| ЗИЛ | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/14,4 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/14,4 | 0/0,0 |
| КАМАЗ-55102 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/20,2 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 4/13,4 | 0/0,0 |
2.5 Корректировка нормативов по трудоемкости технического обслуживания
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживании производится по выражению
ti=ti(H)K2K5
где ti - скорректированная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; V, - нормативная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч;
К2, K5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится:
tTP=tTP(H) K1K2K3K4K5
гдe tTP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта,
чел.-ч/1000 км; tTP - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K1,K3,K4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО,ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы 2.4.
Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509
tEOc = tEOc(H) * K2 * K5= 0,42*1,00*1,20=0,50
tEOm= tEOm(H) * K2 * K5= 0,42*1,00*1,20=0,50
tTO-1= tTO-1(H) * K2 * K5= 2,20*1,00*1,20=2,64
tTO-2= tTO-2(H) * K2 * K5= 9,10*1,00*1,20=10,92
tTP = tTP(H) * K1 * K2 * K3 * K4 * K5=3,70*1,20*1,00*0,90*0,70*1,20=3,36
tCO = 0.2 * tTO-2 = 0.2*10,92=2,18
Таблица 5 Корректирование трудоемкости ЕО, ТО, ТР и СО.
| Подвижной состав | Вид технического воздействия | Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.ч) и ТР (чел.ч/1000 км) | Коэффициенты корректирования | Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.ч) и ТР (чел.ч/1000 км) | ||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ||||
| ГАЗ-4509 | ЕОс | 0,42 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,50 |
| ЗИЛ | 0,60 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,72 | |
| КамАЗ-55102 | 0,67 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,80 | |
| ГАЗ-4509 | ЕОт | 0,42 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,50 |
| ЗИЛ | 0,60 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,72 | |
| КамАЗ-55102 | 0,67 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 0,80 | |
| ГАЗ-4509 | ТО-1 | 2,20 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 2,64 |
| ЗИЛ | 3,10 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 3,72 | |
| КамАЗ-55102 | 2,29 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 2,75 | |
| ГАЗ-4509 | ТО-2 | 9,10 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 10,92 |
| ЗИЛ | 12,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 14,40 | |
| КамАЗ-55102 | 14,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,20 | 16,80 | |
| ГАЗ-4509 | ТР | 3,70 | 1,20 | 1,00 | 0,90 | 0,70 | 1,20 | 3,36 |
| ЗИЛ | 3,80 | 1,20 | 1,00 | 0,90 | 0,70 | 1,20 | 3,45 | |
| КамАЗ-55102 | 4,00 | 1,20 | 1,00 | 0,90 | 0,70 | 1,20 | 3,63 | |
| ГАЗ-4509 | СО | 2,18 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 2,18 |
| ЗИЛ | 2,88 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 2,88 | |
| КамАЗ-55102 | 3,36 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 3,36 |
2.6 Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР.
Объем работ ЕО и ТО в течение заданного месяца для автомобилей каждой марки определяем по выражению:
ТiMj=Nimj×ti
где Timj - объем работ i-ro вида обслуживания в j-м месяце, чел.-ч; Nimj -суммарное количество обслуживании i-ro вида автомобилей данной марки j-M месяце; ti - трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч.
Объем работ по ТР определяется по выражению
TTPMj=LПi×tTP/1000
Далее суммируют значения трудоемкостей по видам для всех марок транспортных средств. Суммируя трудоемкости по водам работ в данном месяце определяют общую трудоемкость работ в j-ом месяце. Сложив значения трудоемкости работ по каждому месяцу получают общую годовую трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, исходя из которой проводится расчет потребного количества производственных рабочих. Результаты расчетов необходимо занести в таблицу № . С целью уточнения расчетов потребного количества рабочих, необходимо месячные значения трудоемкости представить в виде гистограммы и определить наиболее нагруженный месяц, для которого при необходимости провести расчет потребного количества рабочих.
Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509
TEOc январь= NЕОс. январь *tEOc =46*0.50=23.2
TEOm. январь=NЕОm. январь *tEOm =12*0.50=6
TTO-1январь=NTO-1.январь* tTO-1=5*2.64=13.2
TTO-2январь= NTO-2январь* tTO-2 =2*10.94=21.8
TTP январь= (LПянварь* tТР)/1000 =(26540*3.36)/1000=89.16
TCO.январь = NCO.январь*tCO=6*2.18=13.08
Таблица 6 Программа текущего ремонта автомобилей
| Показатели | Месяцы | |||||||||||||||||
| январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь | |||||||
| Пробег ТС lпi по маркам, км | ||||||||||||||||||
| ГАЗ | 26540 | 27330 | 27840 | 27310 | 28120 | 27910 | 27750 | 26900 | 26490 | 26410 | 28300 | 27300 | ||||||
| ЗИЛ | 27730 | 27860 | 27210 | 27620 | 27840 | 27930 | 27420 | 27210 | 27110 | 27540 | 27980 | 27850 | ||||||
| КАМАЗ | 33620 | 33610 | 33610 | 33590 | 33570 | 33510 | 33490 | 33500 | 33480 | 33520 | 33300 | 33500 | ||||||
| Трудоемкость ТР, чел.-час: | ||||||||||||||||||
| ГАЗ | 89,17 | 91,82 | 93,54 | 91,76 | 94,48 | 93,78 | 93,24 | 90,38 | 89,0 | 88,73 | 95,09 | 91,73 | ||||||
| ЗИЛ | 95,67 | 96,12 | 93,87 | 95,29 | 96,10 | 96,36 | 94,60 | 93,87 |
Популярное: Как распознать напряжение: Говоря о мышечном напряжении, мы в первую очередь имеем в виду мускулы, прикрепленные к костям ... Организация как механизм и форма жизни коллектива: Организация не сможет достичь поставленных целей без соответствующей внутренней...  ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (221)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |
||||||||
(0.02 сек.)