Отличие курсов контраварийного вождения от автошкол

Как ни банально это звучит, но основная цель автошкол – получение прибыли. Конечно, инструктора получают премии за каждого выпущенного водителя, но, видимо, не настолько они велики, чтобы те до потери сознания пытались обучить будущего водителя. Инструкторам по большому счету все равно: получишь ты права в ГИБДД по окончании курсов или нет. Во время обучения они любят урезать количество наезженных часов, экономя тем самым топливо для своих нужд.

Целью же курсов контраварийной подготовки является грамотное и квалифицированное обучение. Инструкторы-специалисты должны внушить каждому водителю те приему, которые смогут спасти ему жизнь. По окончании выпускники должны хвалить эти курсы, рекомендовать их друзьям. Специалисты должны грамотно подходить к каждому водителю: быть для них и психологом и мастером и профессионалом вождения.

Достоинства и недостатки «курсов контраварийного вождения»

Главное достоинство – увеличение шансов выжить при возникновении аварийной ситуации. Большинство школ контраварийного вождения находятся в Москве и Санкт-Петербурге, и если посмотреть на приведенную мною таблицу (см. стр. 5), эти города не входят в десятку по количеству ДТП и по количеству жертв, хотя страховщики дают в этих городах наивысший коэффициент опасности (2 и 1,8 соответственно)[3]. Следовательно, преимущества школ контраварийного вождения очевидны.

Еще одно достоинство – возможное обучение экстремальному (спортивному) вождению: при желании и наличии определенной суммы денег каждый водитель может обучиться некоторым сложным и опасным приемам, попробовать себя в раллийных гонках.

Основной недостаток – цена. Курсы не сильно дешевы, их может позволить не каждый. Для увеличения спроса придется проводить различные акции (минимальный уровень окупаемости достигается при 9 водителях ежемесячно, что не так уж и много для нашего города).

2. Бизнес-план

Описание фирмы

Бизнес-план фирмы «Курсы контраварийной подготовки» предусматривает наличие территории за городом, на которой будет проходить обучение, а также одного-двух автомобилей.

Оптимальная организационно-правовая форма ведения бизнеса – индивидуальный предприниматель. Этот вариант является оптимальным по ряду причин, однако основная из них состоит в том, что потенциальными потребителями будут выступать физические лица.

Проект должен стать успешным, так как в нашем городе довольно много неопытных водителей, а желаемое количество обучающихся для фирмы должно быть не меньше 8 человек в месяц, что не так уж и много. Самое главное – сделать курсы привлекательными и доказать людям необходимость этих курсов (путем различного рода инсценировок).

Предполагается, что автодром будет построен в окрестностях города, так как в городе земля стоит на порядок дороже. Территория должна быть не меньше 12 соток (желательно 20 соток) с возможностью дальнейшего расширения.

Запись на курсы осуществляется по предварительному звонку. График работы напрямую зависит от наличия и величины спроса. Штат работников первое время будет состоять из двух человек. Автомобили будут использоваться как клиентов, так и фирмы.

Занятия будут проходить в удобное для клиентов время (в основном по вечерам и выходным).

Описание услуг

Фирма предлагает обучение по следующим программам:

- теоретический обязательный курс – 2 дня по 2 часа. Здесь будут отрабатываться не правила ПДД, а навыки манипулирования автомобилем. Стоимость курса – 2 тыс. руб.

- контраварийная подготовка – 3 дня по 3 часа. 1 день на автомобиле клиента (при наличии автомобиля), 2 дня на автомобиле фирмы. Стоимость курса – 7 тыс. руб.

- спортивное обучение – 5 дней по 3 часа. Автомобиль фирмы. Стоимость – 17 тыс. руб.

- зимняя подготовка – 3 дня по 3 часа. Потребуется залив части территории. Стоимость – 10 тыс. руб. Рост цены связан с тяжелыми погодными условиями и более высокой ценностью навыков вождения.

- зимнее спортивное обучение – 5 дней по 3 часа. Стоимость курса – 22 тыс. руб.

Следует отметить, что спортивное обучение, основную свою часть, будет проходить вне площадки, на заранее выбранных проселочных дорогах, находящихся в хорошем состоянии.

Анализ рынка

Подобного рынка услуг в городе пока что нет. У автошкол несколько другая специфика, в расчет мною они браться не будут.

В дальнейшем, при возможности, фирмой будет предпринята попытка попасть на рынок первоначального обучения вождения, с последующим выходом на экзамен в ГИБДД – что должно сэкономить и денежные средства людей и их время.

В этом случае добавится одна новая услуг, которая будет включать в себя: теоретический курс и курс контраварийной подготовки плюс к ним будет добавлено обучение правилам дорожного движения. Стоимость обучения будет несколько выше рыночного уровня, что не должно сильно сказаться на изменении количества клиентов. Такое повышение оправдано, так как наша фирма оказывает услуги на порядок выше, чем прочие.

Получится, что к пяти предыдущим курсам добавится шестой, который будет конкурировать с автошколами. Основной проблемой здесь я вижу удаленность от места жительства. Ведь одно дело, если у человека уже есть и права и машина, и он сам может добраться до автодрома, и совсем другое, если человеку крайне сложно это сделать. В этом случае необходимо будет докупить пару машин, забирать учащихся с города (по четверо) и заниматься на четырех машинах, а теоретическая подготовка будет проходить в городе, в арендуемом помещении.