Абсолютные приросты грузооборота по видам транспорта общего пользования, миллиардов тонно-километров (на цепной основе)
Таблица 14 Темпы роста грузооборота по видам транспорта общего пользования, миллиардов тонно-километров, в % (на цепной основе)
Таблица 15 Темпы прироста грузооборота по видам транспорта общего пользования, в % (на цепной основе)
По данным трех таблиц можно отметить, что за изучаемый период среднегодовой темп прироста грузооборота по всем видам транспорта, за исключением морского, был положительный. Однако приобрел тенденцию значительного снижения в период с 2007 по 2008 год. Так если в 2007 году тем прироста по грузообороту в общем по всем видам транспорта составлял 6,4% или 274 миллиарда тонно-километров, то в 2008 году всего лишь 2,59% или 118 миллиардов тонно-километров. Самый большой отрицательный прирост был зафиксирован в 2007 году по данным темпа прироста грузооборота по морскому транспорту и составил 22,35% или 19 миллиардов тонно-километр. А самый большой положительный прирост отмечается по грузообороту по воздушному транспорту и имеет численное значение равное 0,7 миллиардов тонно-километров или 17,24%. Так же по грузообороту этого вида транспорта был замечен самый большой среднегодовой прирост, который составил 5,93% . Для более наглядного представления изменения темпов роста во времени построим график. Смотря на график можно отметить, что грузооборот по всем видам транспорта кроме трубопроводного снижался к 2008 году. Затем к 2009 году наблюдается увеличение темпов роста по всем видам транспорта опять таки кроме трубопроводного. Темп роста грузоперевозок по этому виду транспорта снижается. В общем, к 2010 году просматривается тенденция по увеличению темпов роста грузооборота по всем видам транспорта за исключением внутреннего водного и морского видов транспорта.
Заключение В ходе выполнения данной курсовой работы была проведена оценка деятельности грузового транспорта общего пользования. Все поставленные задачи были выполнены, а именно: · С помощью методов общей теории статистики были проведены расчеты абсолютных и относительных величин; · Выявлена динамика основных показателей грузового транспорта общего пользования; · Были наглядно представлены на графиках и диаграммах фактические и аналитические показатели деятельности грузового транспорта общего пользования. В соответствии с проделанной работой можно сделать некоторые общие выводы. За изучаемый период с 2006 по 2010 год в Российской Федерации наибольший удельный вес по перевозкам груза в общем занимает автомобильный транспорт. В среднем за пять лет доля автомобильного транспорта по грузоперевозкам составила 73% от общего количества и число его грузоперевозок возрастает от года к году. Просматривается положительная динамика. Наименьший удельный вес отводится воздушному транспорту и составляет 0,0096% от общего числа грузоперевозок. Так же можно сделать вывод о грузоперевозках в международном сообщении по некоторым видам транспорта, которые рассматривались в курсовой. Преобладающим видом транспорта по грузоперевозкам в международном сообщении является внутренний водный – 61,5%. Несмотря на то, что число его грузоперевозок снижается к 2010 году, он все равно занимает лидирующие позиции. Также к 2010 году растет доля грузоперевозок в международном сообщении морского транспорта, и приближается по своему значению к значению внутреннего водного транспорта – 45,77%. Это происходит потому, что в условиях современного кризиса многие субъекты бизнеса переключаются на более дешевые виды транспорта, коим является морской. В грузообороте картина меняется и на первое место по удельному весу по грузообороту выходит трубопроводный транспорт. Его доля в суммарном грузообороте составляет 52,18%, что больше половины. Однако темп роста его грузооборота снижается. Наименьшая же доля по грузоперевозкам отводится воздушному транспорту и составляет 0,06% от общего грузооборота и грузооборот его в период с 2009 по 2010 увеличился на 0,5 миллиардов тонно-километров. В общем, к 2010 году просматривается положительная тенденция по грузообороту по всем видам транспорта за исключением морского и железнодорожного в период с 2009 по 2010 год.
Список литературы 1. «Российский статистический ежегодник», Федеральная служба государственной статистики, 2008г. 2. "Статистика транспорта", Е.В. Петрова, О.И. Гончаренко, А.Л. Кевеш, Под ред. М.Р. Ефимовой. – М.: Финансы и статистика, 2001. 3. «Теория статистики», под редакцией профессора Р.А.Шмойловой, Москва, 2005г. 4. http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_55/Main.htm- 5. www.transportrussia.ru 6. http://www.tr.ru 7. http://www.transport.ru
[1] http://www.gks.ru [2] "Статистика транспорта", Е.В. Петрова, О.И. Гончаренко, А.Л. Кевеш, Под ред. М.Р. Ефимовой. – М.: Финансы и статистика, 2001. [3] www.transportrussia.ru [4] «Теория статистики», под редакцией профессора Р.А. Шмойловой, Москва, 2005г. [5] http://www.gks.ru [6] http://www.gks.ru [7] http://www.gks.ru
Популярное: Организация как механизм и форма жизни коллектива: Организация не сможет достичь поставленных целей без соответствующей внутренней... Почему стероиды повышают давление?: Основных причин три... Почему двоичная система счисления так распространена?: Каждая цифра должна быть как-то представлена на физическом носителе... Почему люди поддаются рекламе?: Только не надо искать ответы в качестве или количестве рекламы... ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (176)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |