Определение интенсивности движения

Для определения интенсивности движения на перекрестке был следующим образом: Сначала был произведен подсчет транспортных средств за 15 минут в за 3 различных дня. Затем из этих показателей было получено среднее значение количества автомобилей, проехавших перекресток.

Чтобы учесть в фактическом составе транспортного потока влияние размеров различных ТС на загрузку дороги применяют коэффициент приведения (К_пр).

С помощью К_пр можно получить показатель интенсивности движения в условных приведенных единицах.

где N_i – интенсивность движения автомобилей данного типа,

Кпрi – коэффициент приведения данной группы,

n – число типов автомобилей.

Расчет интенсивности движения для направления 2 в простых и приведенных единицах приведен в таблице 1.

Таблица 1 – интенсивность движения по направлениям

Результаты расчета интенсивности движения в условных приведенных единицах для всех направлений приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Интенсивность движения ТС по направлениям

Позиция	Направление	Легковые автомобили	Грузовые автомобили до 2 т	Грузовые автомобили от 2х до 8 т	Автобусы	Интенсивность авт/ч
1
2
3
4

Интенсивность потоков представлена в виде картограммы на рисунке 2.

Рисунок 2 – Картограмма интенсивности.
5. Анализ конфликтных точек

Исследование ДТП показали, что наибольшее их число происходит в конфликтных точках, то есть месте где в одном уровне пересекаются траектории движения ТС или ТС и пешеходов, а также места отклонения или слияния транспортных потоков.

Возможность оценивать потенциальную опасность тех или иных участков дорожной сети рассчитывается по числу конфликтных точек.

где n _О – количество точек отклонения,

  n _С – количество точек слияния,

n _П – количество точек пересечения.

На рисунках 3, 4 и 5 показаны расположения конфликтных точек при зеленом сигнале светофора для направлений 1-3, для напралений 2-4 и при неработающем светофоре.

Рисунок 3 – конфликтные точки при зеленом сигнале светофоре для направлений 1-3

Степень опасности на 1 и 3 направлениях:

Зеленый сигнал светофора для направлений 2 – 4.

Рисунок 4 – конфликтные точки при зеленом сигнале светофоре для направлений 2-4

Степень опасности на 2 и 4 направлениях:

Судя по степени опасности при пофазном разъезде можно сказать, что при зеленом сигнале светофора в любом направлении перекресток имеет среднюю сложность (m =40…80)

Рисунок 5 – конфликтные точки при нерегулируемом перекрестке

Степень опасности для нерегулируемого перекрестка:

.

Так как степень опасности m > 150, то перекрёсток считается очень сложным.