Построение интегральных кривых расхода топлива

Для определения расхода топлива по периодам работы, расчета вместимости нефтехранилища и планирования технической эксплуатации на графиках загрузки тракторов строим интегральные кривые расхода топлива. Такие кривые показывают в нарастающем порядке расход топлива и наработку всеми тракторами данной марки в течение года.

Интегральные кривые расхода топлива строим для тракторов каждого класса, совмещая их с графиками использования тракторов. С правой стороны графика по вертикальной оси в выбранном масштабе наносим шкалу годового расхода топлива тракторами данного класса.

Построение кривой начинаем на оси абсцисс из точки, соответствующей началу выполнения сельскохозяйственных работ. На вертикали, соответствующей концу перового месяца, в масштабе откладываем отрезок, равный расходу топлива при выполнении всех работ в этом месяце. Конец этого отрезка и точку в начале графика, где расход равен нулю, соединяем прямой. Аналогичным образом находим расход топлива на тракторы данной марки во втором месяце, суммируем его с расходом в первом месяце и откладываем на вертикали в конце второго месяца. Конец второго отрезка соединяем с концом первого прямой линией. Таким же образом строим отрезок интегральной кривой для всех последующих месяцев. Если имеется период времени, когда работ не выполняются, то на этом промежутке кривую проводим параллельно оси абсцисс.

В том случае, если работа выполняется частично в первом и втором месяце, то расход топлива на выполнение данной работы в каждом месяце делим пропорционально количеству рабочих дней на её выполнение в первом и втором месяце.

Угол наклона участков интегральной кривой указывает на интенсивность производства механизированных работ. Чем больше угол наклона, тем интенсивнее выполняются работы и используются тракторы.

При помощи интегральных кривых анализируют показатели работы машин, планируют завоз топлива в хозяйство, ведут расчет емкости нефтебазы и планируют техническое обслуживание машинно-тракторного парка.

Расчет трудоёмкости технического обслуживания ПМТ

Суммарные затраты труда на выполнение ТО определяют по всем тракторам каждой марки, как по месяцам, так и в целом за год. Эти данные необходимы в дальнейшем для планирования работы специализированного звена мастеров-наладчиков. Они определяются на основании годового плана технических обслуживании и примерной трудоёмкости их проведения (приложение 9, [3]).

Затраты труда на ТО тракторов каждой марки за месяц составят:

Н_ТО=h_ТО-1n_ТО-1+h_ТО-2n_ТО-2+h_ТО-3n_ТО-3+ h_СОn_СО

где h_ТО-1, h_ТО-2, h_ТО-3 - трудоёмкость одного обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2, ТО-3 и сезонного обслуживании [3];

n_ТО-1, n_ТО-2, n_ТО-3-месячное количество соответственно ТО-1, ТО-2, ТО-3 и сезонного обслуживании.

В связи с тем, что работы по ТО машинно-тракторного парка выполняют совместно трактористы-машинисты и работники специализированного звена, необходимо из общих трудозатрат выделить часть которая планируется на специализированное звено. Обычно оно выполняет 60% всех запланированных работ по ТО машинно-тракторному парку. Трудоёмкость по всему МТП.

Плановые затраты труда на техническое обслуживание МТП, ч.

Таблица 3.1

Выбор и обоснование организационной формы технического обслуживания МТП

Эффективность системы технического обслуживания зависит от уровня её организации. При выборе организационной формы надо принять во внимание такие производственные условия как структура, размер площади хозяйства, состояние дорожной сети, возможности инженерной службы, состоянии материальной базы технической эксплуатации МТП, обеспеченность механизаторами, ремонтно-обслуживающим персоналом, их квалификации, техническое состояние тракторов и сельскохозяйственной техники.

Техническое обслуживание машин будет выполняться силами и средствами хозяйства, для этого имеется хорошая материально-техническая база и укомплектованная инженерно-техническая служба.

Все работы по ТО и ремонту машин, которые по своей сложности не выходят за рамки 3-го разряда и производятся с помощью бортового инструмента и простейших приспособлений, выполняются непосредственно механизатором.

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 и СТО проводят в ЦРМ на участке технического осмотра и диагностирования мастером наладчиком при участии механизатора.

Более сложные виды работ, такие как капитальный ремонт сложных агрегатов, будут проводиться в специализированной мастерской районного центра, которая находится в 19 км от хозяйства.

При ТО и диагностике механизатор выполняет простейшие операции (моечно-очистные, крепёжные и др.). Мастер-наладчик выполняет сложные контрольно-диагностические операции и регулировки, а слесарь более простые регулировки и другие работы.