Экономическое обоснование мероприятий по организации движения на улицах Лениногорская и Грейдерная

 

Составления локальной сметы на оборудование

Локальная смета на оборудование (переоборудование) участка дороги составляется как часть сводной сметы при комплексной реконструкции дороги

Затраты по отдельным статьям сметы определяются по укрупненным расценкам на единицу работ.

 

Таблица 6.1- Локальная смета на оборудование

Наименование работ или затрат	Кол-во ед. изм.	Стоимость, тг.
		единицы		общая
1	2	3		4
1 Оборудование
Знаки дорожные, шт	20	3300		66000
Кронштейны стальные для установки знаков, шт	20	172		3440
Колонки металлические для установки знаков, шт	20	1950		39000
Итого				108440
Транспортно-заготовительные расходы 11%				11928,4
Итого по 1 разделу				120368,4
2 Монтаж
Установить дорожные знаки, шт	20	579	11580
1	2	3		4
Установить транспортные колонки, шт	20	1305		26100
Установить кронштейны, шт	20	916		18320
Итого				56000
Плановые накопления 6%				3360
Итого по 2 разделу				59360
3 Строительные работы
Вырыть и засыпать траншеи для установки колонок, куб.м	5	231		1155
Бетонирование колонок, куб.м	5	4380		21900
Разметка, км	3.7	6765		25030,6
Итого прямых затрат				48085,5
Накладные расходы 13%				6251,1
Итого себестоимость				54336,6
Плановые накопления 6%				3260,2
Итого по 3 разделу				57796,8
Всего сметная стоимость				237325,2

Определение годовых текущих затрат по мероприятиям по организации дорожного движения на пересечении

Расчет потерь от дорожно-транспортных происшествий

Потери в существующих условиях определяются по формуле:

 

СДТП1=S(n*П) + S(а*М), (6.1)

 

где

n – количество пострадавших людей по I-му виду травмы (гибель, ранение)

а - количество поврежденных автомобилей I-го типа,

П - потери по одному человеку с I-ой травмой.

При гибели (2038500 тг.), при ранении (113250 тг.).

М - потери по одному человеку при ранении (113250 тг.).

СДТП1 =(4*2038500+10*113250)+(5*103500+8*54000)=10236000 тг.

Статистические данные приведены за пять лет, но расчет потерь от ДТП ведется за один год, поэтому СДТП1=10236000/5=2047200

Проектируемый ущерб определяется раздельно для каждого варианта организации движения на пересечении и для дороги по формуле:

 

СДТП2=СДТП1 * К1*К2.., (6.2)

 

где К1,К2..- коэффициенты остаточного ущерба для проектируемых мероприятий (см.табл. 6.3).

Рекомендуется для пересечения выбирать один, доминирующий коэффициент остаточного ущерба, для дороги их может быть несколько.

 

Таблица 6.3 - Коэффициенты остаточного ущерба

Мероприятия	К
1 Установка знаков	0,34
2 Разметка горизонтальная дороги	0,83

 

На рассматриваемом пересечении проектируемый ущерб будет равен:

СДТП2 =10236000*0.34=3480240 тг.

где 0,34 - значение К1.

 

Расчет показателей экономической эффективности

Показателями экономической эффективности являются:

коэффициент эффективности

 

Ер=Эр/К, (6.3)

 

срок окупаемости

 

То=1/Ер, (6.4)

 

годовой экономический эффект

Эг=Эр-Ен*К, (6.5)

 

где:

Эр - годовая экономия текущих затрат;

К - капитальные вложения по объекту;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности = 0,15 для дороги вне пересечений.

Капитальные вложения по объекту определяются из суммы смет на устройство дорожной одежды и локальной сметы на оборудования:

 

К=1.5*Кдор.од+Ким.смет.

 

К= 237325,2 тг.

Годовая экономия текущих затрат определяется по формуле:

 

Эр=СДТП1-СДТП2, (6.6)

 

Эр = 10236000-3480240 =6755760 тг.

Ер = 6755760/237325,2=12,2

То = 1/12,2= 0,08 года

Эг = 6755760-0.15*237325,2=6750420,2 тг.

Мероприятия считаются эффективными, если:

 

Ер > Ен или Эг > 0

 

Предлагаемые мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения на пересечении являются эффективными, так как 12,2>0,15 и 6750420,2>0.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В результате выполнения дипломной работы было произведено обследование на участках улично-дорожной сети микрорайона Защита города Усть-Каменогорска и предложен комплекс мероприятий по совершенствованию организации движения. Для обследования проведен анализ ДТП с использованием базы данных ДТП УДП ГУВД ВКО. На основе анализа ДТП и натурных наблюдений, которые имеют большое значение при разработке мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения, были предложены практические мероприятия по повышению безопасности движения. В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы экологичности и безопасности проекта, а также экономической эффективности предлагаемых мероприятии.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1 Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Иларионов В.А. Конструктивная безопасность автомобиля: Учебное пособие для вузов. – Москва: Машиностроение, 1983. – 212 с.

2 Буга П.Г., Шелков Ю.Д. Организация пешеходного движения в городах: Учебное пособие для вузов. – Москва: Высшая школа, 1980. – 232 с.

3 ГОСТ 13508 – 74 Разметка дорожная. – Москва: Издательство стандартов, 1975.– 31с.

4 ГОСТ 23457 – 86 Технические средства организации дорожного движения: Правила применения. – Москва: Издательство стандартов, 1987. – 65 с.

5 Капитанов В.Т. Расчет параметров светофорного регулирования: Научно-практическое пособие / ВНИИ БД МВД СССР. – Москва, 1981. – 96 с.

6 Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. – Москва: Транспорт, 2001-231с.

7 Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. – Москва: Транспорт, 1990. – 255 с.

8 Кременец Ю.А., Печерский М.П. Инженерные расчеты в регулировании дорожного движения: Учебное пособие / МАДИ.– Москва, 1977.– 110 с.

9 Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник для вузов. – Москва: Транспорт, 1990. – 240 с.

10 Макенов А.А. Проектирование светофорного регулирования на объекте улично-дорожной сети: Методическое пособие / ВКТУ. – Усть-Каменогорск, 1999. – 60 с.

11 Романов А.Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции. - Москва: Транспорт, 1984. - 80 с.

12 Руководство по проектированию городских улиц и дорог / ЦНИИП градостроительство. – Москва: Стройиздат, 1980. – 222 с.

13 Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопасность городского движения: Учебник для вузов. – Москва: Высшая школа, 1981. – 256 с.

14 Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог.– Москва: Транспорт, 1984. – 287 с.

15 СНиП 2.07.01 – 89 Градостроительство: Планировка и застройка городских и сельских поселений / Госстрой СССР. – Москва: ЦИТП Госстроя СССР, 1989 – 55 с.

16 СТРК 1125-2002 Знаки дорожные общие технические условия, 2003

17 Фишельсон М.С., Овечников Е.В. Городской транспорт: Учебник для вузов. – Москва: Высшая школа, 1976. – 352 с.

18 Фишельсон М.С. Городские пути сообщения: Учебное пособие для вузов. – Москва: Высшая школа, 1980. – 296 с.

19 Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов: Учебное пособие для вузов. – Москва: Стройиздат, 1981. – 215 с.