И ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ КОНВЕЙЕРА

Прежде всего, по формуле (5) рассчитывают штучную производительность .

Так как длины заданных конвейеров небольшие (20-40) м., а транспортируемые изделия имеют небольшие массы, то величины минимального натяжения в точке 1 (см. рисунок 1) можно принимать в пределах от 1000 до 1500 Н.

Исходя из этих соображений, в качестве тягового органа можно применять приводную цепь ПРД ГОСТ 13568-75 с шагами от 30 до 70 мм (см. рисунок 6 и таблицу 1).

Выбрав конкретную цепь, с определенным шагом, уточняют шаг тележек по формуле (6), затем уточняют скорость транспортирования груза по формуле (5). Далее рассчитывают погонные нагрузки: от транспортируемого груза – , от тележки – и от цепи – .

Масса одного погонного метра цепи приводится в ГОСТе (см. таблицу 1).

Погонная нагрузка от цепи будет равна

, Н/м , (7)

где = 9,81 – ускорение свободного падения, м/с².

Погонная нагрузка от транспортируемых изделий, т.е. от груза определяется по формуле

, Н/м ,(8)

где – масса груза в кг, приведена в задании.

По аналогичной формуле определяется погонная нагрузка от тележек

, Н/м ,(9)

где – масса тележки в кг, приведена в задании.

Зная погонные нагрузки, можно переходить к тяговому расчету, т.е. к определению усилий натяжения в характерных точках трассы конвейера.

Расчетная схема трассы простейшего вертикально-замкнутого тележечного конвейера приведена на рисунке 8. Трасса, характерная для тележечных конвейеров легкой промышленности, состоит из двух прямолинейных горизонтальных участков (1–2) и (3–4) и двух криволинейных участков (2–3) и (4–1). Такие трассы имеют только 4 характерные точки.

Рисунок 8 – Расчетная схема трассы конвейера

Первая точка, точка в которой натяжение тягового органа минимально располагается в месте сбега цепи с приводной звездочки.

Используя правило, обхода вдоль трасы по характерным точкам, находят натяжение во всех других характерных точках.

Правило обхода трассы по характерным точкам выглядит так

, (10)

где – натяжение цепи в искомой точке трассы, Н;

– натяжение цепи в предыдущей точке трассы, Н;

– суммарная сила сопротивления на горизонтальном

участке трассы между точками и ( ), Н

Величина потерь берется со знаком плюс, когда обход трассы ведут по ходу движения конвейера и со знаком минус, когда обход совершают против движения конвейера.

Учитывая вышеизложенное, натяжение тягового органа в точке 2 будет следующим

, (11)

где и принимается, как уже упоминалось 1000 - 1500, Н

– сила сопротивления на участке трассы (1–2), Н.

Участок трассы (1–2) – это прямолинейный горизонтальный участок холостой ветви конвейера. Сила сопротивления на нем определяются так

, (12)

где и – погонные нагрузки от тележки и цепи, Н/м;

– количество тяговых цепей;

– длина горизонтальной проекции участка (1–2), м;

– коэффициент сопротивления движению тележки на

прямолинейных участках трассы. Зависит от конструкции катков

тележки и принимает значения от 0,03 до 0,08.

Если ходовая часть конвейера без катков, а скользит по настилу, то сила сопротивления – это не что иное, как сила трения и для участка (1-2) определяется по зависимости

, (13)

где f – коэффициент трения скольжения и в расчетах принимается

равным 0,12.

Определяем натяжение цепи в точке 3. Так как участок (2–3) криволинейный, натяжение определятся с помощью коэффициента сопротивления на криволинейных участках

. (14)

Определяем натяжение цепи в точке 4

(15)

Участок (3–4) – прямолинейный горизонтальный участок рабочей ветви конвейера. Сопротивление на нем определяется по зависимости

. (16)

Если же ходовая часть скользит по настилу, то рассчитывается сила трения, т.е. вместо коэффициента сопротивления используется коэффициент трения скольжения f.