Функции аварийных партий

 

Группа руководства борьбой за живучесть.

 

· Осуществляет оценку существующей аварийной ситуации .

· Для координации действий всех аварийных партий/отрядов.

· Для ведения подробного хронометража аварийных событий, насколько это возможно.

· Для установления и поддержания связи с любыми внешними службами с целью получения такой помощи, которая может быть необходима, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией

· Информировать сторонних организаций о возможной опасности для других судов, объектов и т.д. в районе чрезвычайной ситуации.

 

Аварийная партия машинного отделения.

 

· Обеспечивает аварийную партию всем необходимым для борьбы с аварийной ситуацией.

· Контролирует чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть в машинных помещениях и сообщают группе руководства о производимых действиях, направленых на борьбу с аварийными ситуациями.

 

Аварийная партия

 

· Предпринимает необходимые меры для борьбы с чрезвычайными ситуациями.

· Выполняет указания Группы руководства.

 

Группа поддержки

 

· Обеспечивает Аварийные партии дополнительным оборудованием, необходимым для борьбы за живучесть судна.

· Подготовка спасательных шлюпок и плоьов, если это будет необходимо. Обеспечивает дополнительное снабжение, воду и одеяла в спасательных шлюпках.

· Готовит госпиталь для приема возможных пострадавших , приносит портативные аптечки первой помощи и носилки к месту проведения аварийных мероприятий.

· Закрывает двери, иллюминаторы, вентиляционные клапаны, и т.д. если необходимо, и другие поручения от Группы руководства,

 

Обязанности аварийных партий.

 

Группа руководства.

 

Независимо от типа аварийной ситуации чрезвычайной важно, чтобы адекватный контроль осуществляется таким образом, чтобы оптимально использовать имеющиеся ресурсы для борьбы с чрезвычайной ситуациией.

В связи с необходимостью одновременного управления аварийными партиями и осуществления радиосвязи, группа должна состоять как минимум из капитана, помощника капитана/оператора ГМССБ и одного посыльного.

 

Аварийная партия машинного отделения.

 

Состоит как минимум из старшего механика и 2 других членов экипажа.

 

После обьявления тревоги Аварийная партия машинного отдления принимает на себя всю ответственность за надлежайшее обеспечение контроля по борьбе с аварийей и обеспечением всего необходимого для борьбы с ней.

В случае аварии в МО старший механик берёт на себя руководство и ответственность по борьбе с аварией и подробно информирует Группу руководства о производимых действиях.

 

Группа поддержки.

 

Эта команда должна состоять по меньшей мере из 3 человек. Важно, чтобы в группе присутствовал один из судовых механиков для обеспечения необходимой технической поддержки.

Каждый член команды должен быть обучен всем необходимым аварийным процедурам, чтобы в случае выхода командира партии из строя, остальные члены команды продолжали работать эффективно. Тем не менее, капитан должен быть немедленно информирован о выходе из строя командира партии с тем, чтобы был назначен заменяющей выбывшего командира член аварийной партии.

При организации аварийных партий важно, чтобы учитывалось следующее:

а) Профпособность.

Это должно быть оценено с точки зрения профессиональной квалификации моряка и предыдущего опыта его работы.

б) Телосложение.

Учитывая, что Авврийная партия будет работать в опасных условиях важно, чтобы каждый член команды был физически достаточно подготовлен, чтобы провести необходимые действия. Это особенно важно в случае работы в танках или иных закрытых помещениях, которые требуют использования дыхательных аппаратов. Человек с длинными волосами на голове, с бородой или с бакенбардами, будет испытывать трудности с герметичностью лицевой маски. Необходимо также уделить внимания массе тела. Человекс избыточным весом в состоянии стресса может привести в затруднительное положение других членов Аварийной партии.

в) Командир аварийной группы.

Командир аварийной партии, кроме руководства партией и контроля над ситуацией, должен уметь выполнять всю все обязанности членов аварийной партии. Для обеспечения эффективного контроля над своей группой он не должен принимать участие в работе до такой степени, что он не может контролировать действия других членов его команды. Часто лучше командовать находясь позади группы а не впереди.

 

Места сбора аварийных партий.

 

Группа руководства.

 

а) В море

Группа руководства собирается на мосту и, в дополнение к осуществлению функции управления судном, возьмет на себя общие руководство борьбой за живучесть Если по характеру чрезвычайного происшествия капитан считает желательным, чтобы сместить центр управления в другое место, чтобы иметь возможность осуществлять функции контроля более адекватно, это допустимо при условии, что требования к безопасности мореплавания не нарушаются.

б) В порту

Группа руководства может собраться на альтернативных местах сбора, Следует помнить, что эти альтернативные места сбора должны быть обеспечены соответствующими средствами связи. Важно также, что выбранные места сбора четко определены соответствующей маркировкой, чтобы береговые власти могли быстро установить контакт с Группой руководства