Определение времени сообщения между транспортными

Районами

В рамках выполнения данной лабораторной работы по заданию требуется определить время передвижения между всеми транспортными районами, полученными в процессе выполнения предыдущей работы.

Время сообщения является важнейшим показателем качества транспортного обслуживания. Величина среднего времени сообщения зависит от площади территории города и уровня развития его транспортной системы.

С увеличением времени, затрачиваемого на передвижения, количество передвижений уменьшается для всех категорий населения, кроме передвижений к зрелищным сооружениям и местам отдыха общегородского значения (стадион, парк культуры и отдыха, культурный центр), а также передвижений студентов к месту учебы. При определении количества корреспонденций к этим объектам из каждого транспортного района можно считать, что оно пропорционально численности населения района. В остальных случаях, в соответствии с указанной закономерностью, количество передвижений распределяется обратно пропорционально времени, затрачиваемого на передвижение.

Среднее время передвижения между двумя пунктами при отсутствии пересадок может быть определено по формуле:

 

T_ij = 2t_под + t_ож +t_дв, мин, (3)

 

где t_под – время подхода (отхода) к остановочному пункту, мин;

t_ож – среднее время ожидания, мин,

t_ож = ,где J - среднесетевой интервал, мин. (см. табл. 3);

t_дв - время движения на транспорте, мин.

 

Время пешего подхода к остановке и от остановки до цели поездки, зависит от плотности транспортной сети и от расстояния между остановочными пунктами:

 

t_под = + × , мин, (4)

 

где - плотность ТС, км/км²;

L_n - среднее расстояние между остановочными пунктами (см. табл. 3), км;

V_n - скорость пешего передвижения, принимаем 4 км/ч.

Время движения на транспорте определяется делением расстояния между районами по ТС (L_ij) на скорость сообщения V_с:

t_{дв ij} = ×60, мин. (5)

Средняя скорость сообщения принимается по варианту (см. табл. 3).

Плотность транспортной сети определяется по формуле:

 

= L_тс/F, км/км², (6)

 

Результат расчетов по определению среднего времени, необходимого для преодоления расстояния между районами и пунктами тяготения, сводятся в таблицу 5.

 

 

Таблица 4 – Значение показателей для определения времени передвижения

 

Наименование показателя		Значение показателя по варианту
Среднее расстояние между остановочными пунктами, км		0,3	0,35	0,37	0,4	0,3	0,33	0,37	0,35	0,4	0,35
Скорость сообщения, км/ч
Средний интервал движения, мин			4,2	4,4	4,8		5,2	5,4	5,6	5,8

 

	0,35	0,33	0,37	0,4	0,3	0,37	0,3	0,35	0,4	0,33	0,35	0,37	0,3	0,4	0,35
		5,6	5,4	5,2		4,8	4,6	4,4	4,2		4,8		5,4	5,6

 

 

Таблица 5 – Распределение времени передвижения между районами

 

Район отправления	Время передвижения к району, мин.
		…	n
…
n

 

 

4. Определение общего количества передвижений между

транспортными районами и по городу в целом

Для определения количества передвижений по каждому транспортному району и по городу в целом рассчитывается численность населения транспортных районов. Исходными данными для расчета численности населения являются: плотность населения на 1 гектар (см. табл. 6) и размеры территории районов, определяемые по плану города:

 

= , (7)

где – численность населения города, жит;

– плотность населения i-го транспортного района, жит/га;

S – площадь i-го района, га.

 

Внутригородские корреспонденции населения при передвижении между транспортными районами могут быть рассчитаны моделированием четырех категорий передвижений:

1-я трудовые передвижения из дома и обратно.

2-я культурно-бытовые передвижения из дома и обратно.

3-я культурно-бытовые передвижения из мест приложения труда к культурно-бытовым объектам и от культурно-бытовых объектов к местам приложения труда.

4-я культурно-бытовые перемещения от одних культурно-бытовых объектов в другие.

Количество передвижений зависит от подвижности населения. Полная подвижность принимается в размере П₀ =900 моделируемых передвижений на одного жителя в год, по которой можно определить количество передвижений в городе за средние сутки года:

 

, (8)

,

где – численность населения города, чел.

Таблица 6 – Распределение плотность населения города по транспортным микрорайонам, жит./га

Транспортный район

Номер варианта

 

 

Может быть принята следующая структура общей подвижности и общие суточные объемы передвижений в городе для различных категорий:

1-я категория – трудовые передвижения из дома и обратно (Р ):

 

, (9)

 

где Т – число мест приложений труда в городе (Т=0,6×N);

R – число рабочих дней в году (R = 240);

K – коэффициент возвратности (K = 2).

2-я, 3-я, 4-я категории культурно-бытовых передвижений в сумме:

 

P₂ + P₃+ P₄= P₀– P₁= 2,466 · N₀ – 1,315 · T; (10)

 

2-я категория – культурно-бытовые передвижения из дома и обратно:

 

Р₃ = 0,2 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0,493 · N₀ – 0,263 · T; (11)

 

3-я категория – культурно-бытовые передвижения из мест приложения труда к культурно-бытовым объектам и обратно:

 

Р₃ = 0,2 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0,493 · N₀ – 0,263 · T; (12)

 

4-я категория – культурно-бытовые передвижения из одних культурно-бытовых объектов в другие:

 

Р₄ = 0,3 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0,74 · N₀ – 0,395 · Т. (13)