Проверка силовыхтр-ров на перегрузочную способность. Аварийная и систематическая перегрузка

В системах электроснабжения мощность силовых тр-ров должна обеспечивать в нормальных условиях питание всех приемников эл/э. При выборе мощности силового тр-ра следует добиваться экономически целесообразного режима работы и соотв-го обеспечения резервированного питания приемников при отключении одного из тр-ов, причем нагрузка тр-ов в нормальных условиях не должна вызывать сокращения естественного срока его службы.

Мощность силовых тр-ов определяется с учетом их перегрузочной способности. Перегрузочная способность определяется в зависимости от графика нагрузок тр-ра. Допускаются аварийная и возможная систематическая перегрузки тр-ов.

а) Перегрузка аварийная. Согласно ГОСТ 14209-97: Режим продолжительных аварийных перегрузок - это режим нагрузки, возникающий в результате продолжительного выхода из строя некоторых элементов сети, которые могут быть восстановлены только после достижения постоянного значения превышения температуры тр-ра. Режим кратковременных аварийных перегрузок - это режим чрезвычайно высокой нагрузки, вызванный непредвиденными воздействиями, которые приводят к значительным нарушениям нормальной работы сети, при этом температура наиболее нагретой точки проводников достигает опасных значений и в некоторых случаях происходит временное снижение электрической прочности изоляции. Допустимая продолжительность такой нагрузки меньше тепловой постоянной времени тр-ра и зависит от достигнутой температуры до перегрузки; обычно продолжительность перегрузки составляет менее получаса. В ГОСТ 14209-85 так же указывается, что допустимые аварийные перегрузки вызывают повышенный по сравнению с нормальным расчетный износ витковой изоляции, что может привести к сокращению нормированного срока службы тр-ра. Для сухих тр-ров допустимая крат­ковременная перегрузка определяется по кривым зависимостей приведенным в нормативно-технических документах. В тех случаях, когда нагрузка тр-ров (для систем охлаждения М, Д, ДЦ и Ц) до и послеаварийной пере­грузки не превышала 0,93 от его паспортной мощности, его возможно перегружать в срок до 5 суток на 40%. Однако при этом продолжительность перегрузки в каж­дые сутки не должна превышать 6 ч. В этом случае следует применять все средства для фор­сирования охлаждения.

б) Режим систематических нагрузок – это режим, в течение части цикла которого температура охлаждающей среды может быть более высокой и ток нагрузки превышает номинальный, однако с точки зрения термического износа такая нагрузка эквивалентна номинальной нагрузке при номинальной температуре охлаждающей среды. Это достигается за счет понижения температуры охлаждающей среды или тока нагрузки в течение остальной части цикла.

Системати­ческая перегрузочная способность тр-ра с масляным охлаждением типа ТМ, ТМД, ТДГ и других старых выпусков зависит от особенностей графика нагрузок, который характеризуется коэффициентом заполнения графика:

Имея величину продолжительности максимальной нагрузки tпм, по кривым, определяют величину допу­стимой перегрузки, которой можно под­вергать тр-р ежедневно в часы максимума его нагрузки. Допустимая перегрузка тр-ра:

,

где Sдоп — допустимая дополнительная нагрузка тр-ра в часы максимальной на­грузки сверх номинальной паспортной мощности за счет неполного использова­ния тр-ра в течение остального времени суток.

Кроме того, тр-р может быть перегружен зимой за счет снижения его нагрузки в летнее время, т. е. когда нагрузка снижается вообще и естествен­ный срок службы тр-ра увели­чивается за счет снижения температуры металла обмоток при летних нагрузках. В соответствии с этим допускается пере­грузка в зимнее время на 1 % на каждый процент недогрузки в летнее время, но всего за этот счет не более чем на 15%. Обе перегрузки допускается суммировать, но общая перегрузка не должна превы­шать 30%, или SдопΣ ≤ Sнт.

Аварийная перегрузка тр-ра – перегрузка, возникшая в результате аварии в системе электроснабжения (приведшей, например, к отключению одного из тр-ров двухтр-рной подстанции).

Аварийная перегрузка тр-ров может быть выбрана независимо от длительности предшествующей загрузки по графикам для сухих тр-ров и М, Д, ДЦ, Ц.

Тр-р М, Д, ДЦ, Ц можно перегружать до 40% в течение 5 суток, если его нагрузка до аварийной перегрузки не превышала 0,93 паспортной мощности. При этом продолжительность перегрузки не должна превышать 6 ч в сутки. Необходимо применять средства для форсирования охлаждения.

Системати­ческая перегрузочная способность тр-ра с масляным охлаждением типа ТМ, ТМД, ТДГ и других старых выпусков зависит от особенностей графика нагрузок, который характеризуется коэффициентом заполнения графика:

Имея величину продолжительности максимальной нагрузки tпм, по кривым, определяют величину допу­стимой перегрузки, которой можно под­вергать тр-р ежедневно в часы максимума его нагрузки. Допустимая перегрузка тр-ра:

,

где Sдоп — допустимая дополнительная нагрузка тр-ра в часы максимальной на­грузки сверх номинальной паспортной мощности за счет неполного использова­ния тр-ра в течение остального времени суток.

Кроме того, тр-р может быть перегружен зимой за счет снижения его нагрузки в летнее время, т. е. когда нагрузка снижается вообще и естествен­ный срок службы тр-ра увели­чивается за счет снижения температуры металла обмоток при летних нагрузках. В соответствии с этим допускается пере­грузка в зимнее время на 1% на каждый процент недогрузки в летнее время, но всего за этот счет не более чем на 15%. Обе перегрузки допускается суммировать, но общая перегрузка не должна превы­шать 30%, или SдопΣ ≤ Sнт.