Приведите примеры применения плоскоременных передач

6.7. Материалы плоскоременных передач. Общие требования к материалам приводных ремней: износостойкость и прочность при циклических нагруз­ках; высокий коэффициент трения со шкивами; малый модуль упругости.

Для ремней плоскоременных передач используют прорезиненную хлопчатобумажную и шерстяную ткань, синтетические материалы, в осо­бых случаях — кожу.

Шкивы изготовляют из чугуна марки СЧ10, СЧ15, СЧ25 и др. Шкив сварных конструкций изготовляют из стали марок Ст1, Ст2 и др. Для шкивов облегченных конструкций используют алюминиевые сплавы, текстолиты.

Для уменьшения проскальзывания ремня для изготовления шкивов ре­менной передачи желательно выбрать текстолит. По сравнению с перечис­ленными материалами в этом случае передача будет иметь большую надеж­ность работы без пробуксовки.

6.8. Конструкции ремней для плоскоременных передач. В машиностроении применяется в основном четыре вида плоских приводных ремней. Размеры и характеристики кожаных, прорезиненных и хлопчатобумажных ремней стандартизованы (табл. 6.1).

Кожаные ремни изготовляют из кожи животных (кожу подвергают спе­циальному дублению). Эти ремни обладают высокой тяговой способно­стью, эластичностью и износостойкостью. Однако из-за дефицитности и высокой стоимости в настоящее время их применяют редко, только для: особо ответственных конструкций.Основа прорезиненного ремня — прочная кордовая провулканизован-: ная техническая ткань (в два—девять, слоев). Резина делает ремень моно-f литным и защищает ткань от истирания во время работы передачи. В зави­симости от варианта укладки тканевой основы перед вулканизацией ремни делят на три типа (рис. 6.4): А — нарезные: (ткань нарезается по ширине ремня); Б — послойно-завернутые; В — спирально-завернутые. Наиболее; гибкие ремни типа А, они получили преимущественное распространение.

Таблиур 6,1. Основные технические характеристики плоских ремней

s, w — опытные коэффициенты.

Рис. 6.4.Конструкции плоских ремней

Прорезиненные ремни всех типов изготовляют как без резиновых обкла­док (для нормальных условий работы), так и с обкладками (для работы в сы­рых помещениях, а также в среде, насыщенной парами кислот и щелочей).

Синтетические тканевые ремни изготовляют из капроновой или нейло­новой ткани. Эти ремни имеют малую массу и сравнительно высокий ко­эффициент трения с шкивом (/« 0,5). Применяются в приводах быстро­ходных и сверхбыстроходных передач ([v] < 100 м/с).

Хлопчатобумажные ремни изготовляют на ткацких станках из хлопча­тобумажной пряжи в несколько переплетающихся слоев (четыре—восемь) с последующей пропиткой азокеритом и битумом. Хлопчатобумажные ремни имеют меньшую стоимость, чем прорезиненные.

Шерстяные ремни изготовляют из шерстяной пряжи, переплетенной и прошитой хлопчатобумажной пряжей, пропитанной составом из олифы, мела и железного сурика. Нагрузочная способность этих ремней выше, чем хлопчатобумажных. Находят применение в химической промышленности.

6.9. Соединение ремней. Плоские ремни в основном изготовляют в виде
длинных лент и поставляют потребителю в рулонах. Перед установкой
ремня производят соединение его концов (для получения замкнутой лен­
ты) методом склеивания, сшивания или скрепления металлическими дета­
лями.

Сшивка — широко доступный метод, приемлемый для любых типов ремней. Сшивку концов ремня встык или внахлестку производят ушиваль-никами — ремешками из- сыромятной кожи. Иногда для сшивки применя­ют жильные струны (диаметром 1,5—3,0 мм).

6.10.Конструкции шкивов. Шкив (рис. 6.5, а) состоит из обода 1, спин
(или диска) 2 и ступицы 3. Плоскоременные шкивы имеют гладкую рабо­
чую поверхность обода и по стандарту выполняются трех исполнений
(рис. 6.5, б).

Для предупреждения спадания плоского ремня со шкивов один из них (чаще больший) выполняют с выпуклым ободом, описанным по дуге, или цилиндрическими с двусторонней конусностью (рис. 6.5, б). Стрелу выпук­лости обода шкива h принимают в зависимости от диаметра шкива D и ширины ремня Ь. Ведущий шкив применяют второго исполнения, ведомый — первого и второго.

Рис. 6.5.Конструкции шкивов плоскоременных передач

При большой окружной скорости (v > 20 м/с) оба шкива делают первого исполнения. Основные размеры шкивов регла­ментированы стандартом; их выбирают по табл. 6.2. При этом ширину обо­да шкива В (см. рис. 6.5, а) выбирают в зависимости от ширины ремня b (см. рис. 6.4, б)

.

Таблица 6.2. Размеры плоскоременных шкивов для плоских ремней (рис. 6.5), мм

Обозначения: D — диаметр шкива; В — ширина шкива; b — ширина ремня.

У шкивов быстроходных передач рабочая поверхность выполняется по­лированной. При скорости v > 5 м/с шкивы подвергаются статической ба­лансировке, шкивы быстроходных передач — динамической.

Почему в плоскоременной передаче один шкив обязательно делают вы­пуклым?