Определение суточных вагонопотоков

На основании суточных вагонопотоков и выбранного типа подвижного состава определяется суточный вагонопоток по формуле:

(1.6)

где -суточное прибытие/отправление грузов, т

- средняя статическая нагрузка

Средняя статическая нагрузка или техническая норма загрузки вагона

· Мелкие и повагонные отправки – =13т

· Тяжеловесные - =42 т

· СТК - =26,4 т

· КТК - =60 т

· Хлопок-волокно - =40 т

· Лен-волокно - =25 т

· Шерсть прессованная - =40 т

· Известь негашеная - =68 т

· Песок - =69 т

· Глина - =69 т

· Кирпич - =69 т

Для МО суточный вагонопоток:

Остальные роды грузов рассчитываются аналогично, расчеты приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Суточные объёмы работы грузовой станции.

Диаграмма грузо - и вагонопотоков.

Для обеспечения наглядности распределения потоков, определения нерациональных перевозок (встречных, повторных и т.п.) строится диаграмма вагонопотоков на основании таблицы 1.3. Потоки разделяются по родам грузов, пунктам погрузки и выгрузки, направлениям следования. Потоки направляются по принципу правопутного движения с минимальными пересечениями в узловых пунктах. Более мощные струи располагаются ближе к железнодорожным линиям.

По окончании выполнения диаграммы сделаем вывод, из которого следует, что наиболее мощной струей грузопотока на грузовом районе являются тяжеловесные грузы (прибытие – 498 т, отправление – 437 т), на ПП№1 – шерсть прессованная (отправление 822 т), а на ПП№2 – кирпич (отправление 1959 т). Самым загруженным участком является грузовой район, на котором обращается пять видов груза, затем, идут ПП№2 и ПП№1. Струи распределены равномерно по всем направлениям. Также по диаграмме можно заметить, что объем ввоза преобладает над объемом вывоза, о чем можно сделать вывод, что район является районом потребителем.

Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам

Для обеспечения своевременной погрузки грузов на предприятиях, повышения производительности вагонов необходимо улучшать организацию вагонопотоков путем увеличения числа сдвоенных операций, т.е. максимального обеспечения погрузки грузов на станции и подъездных путях за счет вагонов, освобождающихся после выгрузки.

Таблица 1.4 – Баланс вагонов по грузовой станции

Вид отправки или род груза	Тип ваг	Суточное прибытие	Суточное отправление	Баланс порожних вагонов	Суточное регулирование порожних вагонов
тонн	ваг	тонн	ваг	изб +	нед -
МО	КР					-	-	2 ваг     1 ваг на СС 0/14 ваг на СС 20 ваг 0/1 ваг с СС   0/4 ваг на СС 0/6 ваг на СС 18ваг0/11 ваг наСС
ВО	КР					-
СТК	ПВ					-	-
КТК	ПВ					-	-
Тяж гр	ПВ						-
Хлопок-волок	КР			-	-		-
Лен-волокно	КР			-	-		-
Шерсть-пресов	КР	-	-			-
Известь негашенная	КР			-	-		-
Песок	ПВ			-	-		-
Глина	ПВ			-	-		-
Кирпич	ПВ	-	-
	Потреб в допол ваг
приб	отпр
Всего по станции