Дать давления, плотности и сжимаемости воздуха. зависимость плотности от температуры и давления

Давление- сила действующая на еденицу поверхности перпендикулярно к ней.

Избыточное давление: дельта Р=Р1-Р, то есть разница давлений в данной точке, 760мм.рт.ст.

Плотность воздуха – это количество воздуха содержащегося в 1мкуб. Объема.

Весовая плотность(удельный вес) – это вес воздуха в том же 1кубм. Объема (г/мкуб)

Массовая плотность – это масса воздуха в единицу объема. П=масса/объем.

Сжимаемость – способность воздуха изменять свой объем, а следовательно, и плотность при изменении давления и температуры.

Зависимость между плотностью, давлением и температурой воздуха, называется уравнение состояния газа:

РV=RT

Что такое скачек уплотнения? физическая сущность СУ.

Физ.сущность СУ заключается в том что:

- скорость потока внезапно (скачком) умен.

- давление внезапно 9 скачком) увел.

То есть на СУ происходит газовый удар похожий на удар струи о преграду сопровождающийся внезапной потерей скорости и повышением давления.

14. посадка самолете. этапы посадки. для чего нужно выравнивание?

Посадкойназывается замедленное движение самолета с высоты 15 м до его остановки после приземления.

Посадка самолета состоит из следующих этапов: снижения, выравнивания, приземления, пробега.

Снижение перед выравниванием происходит по прямолинейной траектории обычно с постоянной скоростью. Угол снижения θснс постоянной скоростью зависит от аэродинамического качества и величины тяги двигателя, работающего на пониженных оборотах.

Чем больше тяга силовой обстановки, тем более полога траектория снижения с постоянной скоростью.

Выравнивание – криволинейное движение самолета в целях уменьшения наклона траектории и вертикальной скорости снижения до нуля или значений, обеспечивающих благоприятные условия посадки.

Пробег – замедленное движение самолета по ВПП от точки приземления до остановки или до начала руления.При пробеге уменьшение скорости происходит под действием сил лобового сопротивления и трения колес о поверхность ВПП. Для более интенсивного падения скорости при пробеге применяются тормозные щитки, спойлеры (интерцепторы), тормоза колес, а также реверсивные устройства, с помощью которых тяга двигателей направлена в сторону, противоположную движению.

Выравнивание.

При выполнении посадки по этой схеме выравнивание обычно заканчивается на высотах 0,5-1м. После окончания выравнивания самолет должен иметь некоторый запас скорости, чтобы не свалиться на крыло при внезапном порыве ветра.

Выдерживание над землей заключается в том, что пилот, ведя самолет над землей на очень малой высоте, гасит скорость, постепенно увеличивая углы атаки (перемещением штурвала на себя) для сохранения равенства Y = G.