ТРЕБОВАНИЯ К НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ

Непотопляемость, главным образом, определяется способностью судна не опрокидываться и не тонуть при затоплении части судовых помещений (грузовых трюмов, отсеков, цистерн).

Обеспечение непотопляемости характеризуется степенью поддержания мореходных качеств, которые судно сохраняет после возможных повреждений или нарушения водонепроницаемости.

Уровень обеспечения непотопляемости судна определяется основными требованиями к непотопляемости: при затоплении заданного числа судовых помещений, характеристики посадки и остойчивости поврежденного судна не должны выходить за некоторые пределы.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ.

Непотопляемость судна обеспечивается проектом и конструкцией судна, мероприятиями, осуществляемыми при его постройке (ремонте или модернизации), организационно-техническими мероприятиями в течение всего периода эксплуатации судна, эффективностью борьбы за живучесть, проводимой после получения судном повреждений или нарушении водонепроницаемости корпуса.

Конструктивные мероприятия:

придание судну достаточных запасов плавучести, остойчивости и прочности при проектировании судна;

ограничение потерь запаса плавучести и остойчивости при повреждениях судна путем введения в конструкцию судна определенных водонепроницаемых или закрываемых элементов (водонепроницаемых дверей, клинкетных закрытий, водонепроницаемых палуб, отсеков, помещений, трюмов и т.п.)

конструктивное и материально-техническое обеспечение борьбы за непотопляемость в составе снабжения судна.

Организационно-технические мероприятия:

постоянный контроль за состоянием остойчивости и плавучести судна и принятие мер по предупреждению их снижения ниже установленных пределов;

поддержание в ходовых условиях водонепроницаемости корпуса судна, а также судовых переборок, палуб и платформ;

поддержание в готовности всех средств борьбы за живучесть судна.

Рис. 169. Пассажирский лайнер затонул в результате посадки на отмель.

КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАТОПЛЕННЫХ СУДОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ.

В зависимости от характера затопления различают пять основных категорий судовых помещений :

I категория - судовые помещения, затопленные полностью;

II категория - частично затопленные судовые помещения, не имеющие сообщения с забортной водой;

III категория - частично затопленные судовые помещения, сообщающиеся с забортной водой и атмосферой (открытые сверху);

IV категория - частично затопленные судовые помещения, сообщающиеся с забортной водой, но не имеющие сообщения с атмосферой (с воздушными подушками);

V категория - судовые помещения, затопленные (частично) по кромку пробоины или открытого забортного отверстия.

ЭЛЕМЕНТЫ ЗАТОПЛЕННЫХ СУДОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ.

К элементам затопленных судовых помещений относятся:

v — объем воды в отсеке;

x_v, y_v, z_v,— координаты центра величины (ЦВ) объема v;

S - площадь свободной поверхности воды в отсеке;

x_s, y_s, z_s — координаты центра тяжести (ЦТ) площади S;

i_x, i_y, i_z — собственные (центральные) моменты и центробежный момент инерции площади S относительно продольной и поперечной осей судна.

При посадке судна по наклонную ватерлинию величины S, x_s, y_s, z_s, i_x, i_y, i_zотносятся к проекции свободной поверхности воды на основную плоскость (ОП). Для судовых помещений 4 категории дополнительными характеристиками являются u и рв — объем воздушной подушки и давление в ней.

Различают теоретические объемы Vт судовых помещений и фактические V, которые зависят от загрузки судна и расположения в них судовых механизмов.

Отношение вместимо­сти судовые помещения к его теоретическому объему m=V/ Vт называется коэффициентом проницаемости.

Часть 5 Правил Морского Регистра Судоходства устанавливает следующие значения коэффициентов проницаемости отдельных судовых помещений

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ СУДНА.