Задание на курсовой проект. № Порт погрузки Порт выгрузки Груз Тара Количество

 

№	Порт погрузки	Порт выгрузки	Груз	Тара	Количество, тонн
	Новороссийск	Стокгольм	Цемент	мешки
	Марсель	Санкт-Петербург	Оборудование	-
	Ливорно	Хельсинки	Масло оливковое	-
	Стокгольм	Марсель	Целлюлоза	кипы
	Санкт-Петербург	Ливорно	Алюминий	-
	Хельсинки	Новороссийск	Бумага	-

 

А. Эксплуатационно – технические характеристика района перевозок, которые могут влиять на загрузку судов, условия приема судна в порту к обработке и т.д.

 

Порты	Ограничения по каналам	Глубина причалов, м	Лоцманская проводка	Кордонная механизация	Бункеровка
D, м	L, миль	V, уз	Топливо	Вода
С.Петербург				11,5	+	+	+	+
Ливорно					+	+	+	+
Хельсинки					+	+	+	+
Стокгольм				11,5	+	+	+	+
Новороссийск				10,6	+	+	+	+
Марсель				11,5	+	+	+	+

 

Б. Транспортные характеристики грузов, конкретизирующие вид представленных к перевозке грузов, а именно свойства, определяющие возможность и условия перевозки.

 

Наименование грузов	Род упаковки	Вес грузового места, кг	УПО, м3/т	Допустимая высота, м	Возможность перевозки на палубе	Особые требования к перевозке
Алюминий	-		0,64	-	нет	нейтральный груз
Бумага	рулоны		2,6		нет	боится подмочки
Оборудование	-		2,8		нет	боится подмочки
Масло оливковое	паллеты		1,8		нет	необходима вентиляция
Целлюлоза	кипы		3,3		нет	боится подмочки
Цемент	мешки		1,9		нет	ограниченный срок хранения

 

В. Технико-эксплуатационные характеристики типов судов

 

Характеристики судов	Выборг	Варнемюнде	Ленинский Комсомол
Наибольшая длина, м	150,7	151,0	169,9
Наибольшая ширина, м		21,8	21,8
Осадка в грузу, м	8,91	8,83	9,72
Дедвейт, тонн
Дальность плавания, миль
Скорость в грузу, уз	15,8	18,5	19,2
Запас топлива, тонн

 

Г. Расстояние между портами

 

	Новороссийск	Марсель	Ливорно	Стокгольм	Санкт-Петербург	Хельсинки
Новороссийск
Марсель
Ливорно
Стокгольм
Санкт-Петербург
Хельсинки

 

2. Оптимизация схем движения флота

 

1. Анализ тоннаже-потоков

Установим количественный состав тоннаже-потоков (в грузу). Для этого сначала рассчитаем среднюю величину удельной грузовместимости (по сумме всех типов привлекаемых к работе судов), а затем вычислим необходимый тоннаж для «легких» и «тяжелых грузов».

 

Выборг – 1,49 м³/т

Варнемюнде – 1,68 м³/т

Ленинский комсомол – 1,61 м³/т

 

W_ср=(1,49+1,68+1,61)/3=1,59 м³/т

 

Порт погрузки	Груз	Порт выгрузки	УПО, м3/т	Wср, м3/т	Грузопоток, тонн	Тоннаже-поток, тонн
Новороссийск	Цемент	Стокгольм	0,65	1,59
Марсель	Оборудование	Санкт-Петербург	2,8	1,59
Ливорно	М.Оливковое	Хельсинки	1,8	1,59
Стокгольм	Целлюлоза	Марсель	3,3	1,59
Санкт-Петербург	Алюминий	Ливорно	0,64	1,59
Хельсинки	Бумага	Новороссийск	2,6	1,59

 

Таблица тоннаже-потоков

 

	Новороссийск	Марсель	Ливорно	Стокгольм	Санкт- Петербург	Хельсинки	Всего отправл-яется
Новороссийс	+29937
Марсель		+6918
Ливорно			-2264
Стокгольм				-43773
Санкт-Петербург					+36855
Хельсинки						-27673
Всего прибывает

 

Результаты ( по диагонали) со знаком «+» означают излишки тоннажа, то есть ресурсы, со знаком «-» - потребности. Очевидно, что излишки тоннажа (свободный тоннаж) следует вывезти в порты, где наблюдается его нехватка.

Недостаток тоннажа:

Стокгольм

Ливорно

Хельсинки

Излишки тоннажа:

Санкт-Петербург

Новороссийск

Марсель

2. Построение схем движения тоннажа

 

	Хельсинки	Ливорно	Стокгольм	Ресурсы
Санкт-Петербург	171 27673	3466	388 9182
Новороссийск	4520	1718	4103 29937
Марсель	3152	232 2264	2525 4654
Потребности

 

Оптимальная расстановка тоннажа

 

	Новороссийск	Марсель	Ливорно	Стокгольм	Санкт- Петербур	Хельсинки	Отправлено
Новороссий	+29973
Марсель		+6918
Ливорно			-2264
Стокгольм				-43773
С-Петербур					+36855
Хельсинки						-27673
Прибыло

 

 

Составление схем движения круговых рейсов:

 

1. Роттердам (балласт ∆=314) => Алжир (хлопок Q=151) => Роттердам

2. Марсель (балласт ∆=6603) => Ливорно (масло оливковое Q=5833) => Хельсинки (бумага Q=4038) => Алжир (хлопок Q=3181) => Роттердам (оборудование Q=3750) => Марсель

3. Санкт-Петербург (балласт ∆=9748) => Хельсинки (бумага Q=5961) => Алжир (хлопок Q=4696) => Роттердам ( оборудование Q=5535) => Марсель ( вино Q=8157) => Санкт-Петербург

4. Роттердам (балласт ∆=15410) => Хельсинки (бумага Q=9423) => Алжир (хлопок Q=7425) => Роттердам

5. Марсель (балласт ∆=21699) => Алжир (хлопок Q=10454) => Роттердам (оборудование Q=12322) =>Марсель

6. Санкт-Петербург (алюминий Q=50000) => Ливорно (масло оливковое Q=44166) =>Хельсинки (бумага Q=30577) => Алжир (хлопок Q=24091) => Роттердам (оборудование Q=28393) => Марсель (вино Q=41842) => Санкт-Петербург

 

Расчет коэффициентов:

 

1 схема:

 

2 схема:

 

3 схема:

 

4 схема:

 

5 схема:

 

6 схема:

 

3. Оптимизация расстановки флота

3.1 Расчёт ходового времени

Чистое ходовое время:

t = ;

L - протяженность к-ого участка рейса (за вычетом каналов, проливов), мили,

Vt -плановая техническая скорость в грузу и балласте к-ого участка рейса, уз,

Кисп – коэффициент использования плановой технической скорости (0,9)

Дополнительное ходовое время:

t = L /(V *24)+t ;

L - протяженность j-ого участка с ограниченной скоростью хода, мили,

V - скорость на ограниченном участке, уз,

t - суммарное время на отшвартовку/швартовку, сут.

Валовое ходовое время:

t = t + t

 

Валовое стояночное время судов по участкам схем движения, состоит из чистого и дополнительного стояночного времени.

Чистое стояночное время определяем по формуле:

t^ч_{ст ijℓ} = (Q_ijℓ · (M^ч_{погр ijℓ} + M^ч_{выгр ijℓ} )) / (M^ч_{погр ijℓ} · M^ч_{выгр ijℓ}), где:

Q_ijℓ, [т] – количество груза, перевозимого i-м судном на ℓ-м участке j-ой схемы движения;

M^ч_{погр ijℓ}, M^ч_{выгр ijℓ}, [т/сут] – чистые нормы на погрузку и выгрузку i-го судна в портах, ℓ-го участка, j-ой схемы движения;

Количество перевозимого судами груза (для определения чистого стояночного времени) определяем следующим образом:

- Для участков с «тяжелыми» грузами количество перевозимого судами груза принимается одинаковой для всех участков, равной значению чистой грузоподъемности:

Q_с^тяж = D_с^чист

- Для участков с «легкими» грузами количество перевозимого судами груза, равно:

Q^легк_ijℓ = W_i / u_у, где:

W_i, [м³] – грузовместимость i-го судна;

u_у, [м³/т] – удельный погрузочный объем груза.

 

 

Расчет ходового времени для судна типа «Выборг»

Порт погрузки	Порт выгрузки	Вид перехода	L (без канал.)	Скорость	Время чист.	Время доп.	Время вал.
Роттердам	Алжир	бал	1754,00	16,5	4,921	0,113	5,034
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583	5,491
Всего по 1 схеме:					9,829	0,696	10,525
Марсель	Ливорно	бал	218,00	16,5	0,612	0,083	0,695
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	15,8	9,640	0,243	9,883
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	15,8	8,366	0,113	8,479
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583	5,491
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	15,8	5,925	0,172	6,097
Всего по 2 схеме:					29,450	1,194	30,644
СПб	Хельсинки	бал	136,00	16,5	0,382	0,243	0,625
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	15,8	8,366	0,113	8,479
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583	5,491
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	15,8	5,925	0,172	6,097
Марсель	СПб	гр	3266,00	15,8	9,570	0,187	9,757
Всего по 3 схеме:					29,150	1,298	30,448
Роттердам	Хельсинки	бал	1123,00	16,5	3,151	0,243	3,394
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	15,8	8,366	0,113	8,479
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583	5,491
Всего по 4 схеме:					16,425	0,939	17,364
Марсель	Алжир	бал	391,00	16,5	1,097	0,113	1,210
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	15,8	5,925	0,172	6,097
Всего по 5 схеме:					11,930	0,868	12,798
СПб	Ливорно	гр	3439,00	16,5	9,649	0,083	9,732
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	15,8	9,640	0,243	9,883
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	15,8	8,366	0,113	8,479
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	15,8	4,908	0,583	5,491
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	15,8	5,925	0,172	6,097
Марсель	СПб	гр	3266,00	15,8	9,570	0,187	9,757
Всего по 6 схеме:					48,058	1,381	49,439

 

 

Расчет ходового времени для судна типа «Варнемюнде»

Порт погрузки	Порт выгрузки	Вид перехода	L (без канал.)	Скорость	Время чист.	Время доп.	Время вал.
Роттердам	Алжир	бал	1754,00	19,6	4,143	0,113	4,256
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583	4,775
Всего по 1 схеме:					8,335	0,696	9,031
Марсель	Ливорно	бал	218,00	19,6	0,515	0,083	0,598
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	18,5	8,233	0,243	8,476
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	18,5	7,145	0,113	7,258
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583	4,775
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	18,5	5,060	0,172	5,232
Всего по 2 схеме:					25,145	1,194	26,339
СПб	Хельсинки	бал	136,00	19,6	0,321	0,243	0,564
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	18,5	7,145	0,113	7,258
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583	4,775
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	18,5	5,060	0,172	5,232
Марсель	СПб	гр	3266,00	18,5	8,173	0,187	8,360
Всего по 3 схеме:					24,891	1,298	26,189
Роттердам	Хельсинки	бал	1123,00	19,6	2,653	0,243	2,896
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	18,5	7,145	0,113	7,258
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583	4,775
Всего по 4 схеме:					13,989	0,939	14,928
Марсель	Алжир	бал	391,00	19,6	0,924	0,113	1,037
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	18,5	5,060	0,172	5,232
Всего по 5 схеме:					10,175	0,868	11,043
СПб	Ливорно	гр	3439,00	19,6	8,123	0,083	8,206
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	18,5	8,233	0,243	8,476
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	18,5	7,145	0,113	7,258
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	18,5	4,192	0,583	4,775
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	18,5	5,060	0,172	5,232
Марсель	СПб	гр	3266,00	18,5	8,173	0,187	8,360
Всего по 6 схеме:					40,926	1,381	42,307

 

 

Расчет ходового времени для судна типа «Ленинский Комсомол»

Порт погрузки	Порт выгрузки	Вид перехода	L (без канал.)	Скорость	Время чист.	Время доп.	Время вал.
Роттердам	Алжир	бал	1754,00	20,7	3,923	0,113	4,036
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583	4,622
Всего по 1 схеме:					7,962	0,696	8,658
Марсель	Ливорно	бал	218,00	20,7	0,488	0,083	0,571
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	19,2	7,933	0,243	8,176
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	19,2	6,884	0,113	6,997
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583	4,622
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	19,2	4,876	0,172	5,048
Всего по 2 схеме:					24,219	1,194	25,413
СПб	Хельсинки	бал	136,00	20,7	0,304	0,243	0,547
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	19,2	6,884	0,113	6,997
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583	4,622
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	19,2	4,876	0,172	5,048
Марсель	СПб	гр	3266,00	19,2	7,875	0,187	8,062
Всего по 3 схеме:					23,978	1,298	25,276
Роттердам	Хельсинки	бал	1123,00	20,7	2,512	0,243	2,755
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	19,2	6,884	0,113	6,997
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583	4,622
Всего по 4 схеме:					13,435	0,939	14,374
Марсель	Алжир	бал	391,00	20,7	0,874	0,113	0,987
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	19,2	4,876	0,172	5,048
Всего по 5 схеме:					9,789	0,868	10,657
СПб	Ливорно	гр	3439,00	20,7	7,691	0,083	7,774
Ливорно	Хельсинки	гр	3290,00	19,2	7,933	0,243	8,176
Хельсинки	Алжир	гр	2855,00	19,2	6,884	0,113	6,997
Алжир	Роттердам	гр	1675,00	19,2	4,039	0,583	4,622
Роттердам	Марсель	гр	2022,00	19,2	4,876	0,172	5,048
Марсель	СПб	гр	3266,00	19,2	7,875	0,187	8,062
Всего по 6 схеме:					39,298	1,381	40,679