Эффективные показатели двигателя
Средняя скорость поршня при номинальной частоте вращения
где S – ход поршня, м. n – номинальная частота вращения (таблица 1.2).
Среднее давление механических потерь:
Среднее эффективное давление:
Механический КПД двигателя:
Эффективный удельный расход топлива:
Эффективный КПД двигателя:
Эффективная мощность при известном рабочем объеме двигателя:
где Часовой расход топлива:
Эффективный крутящий момент
Расчет рабочего цикла дизеля
Параметры рабочего тела Средний элементарный состав дизельных топлив: -углерод C=0.870; -водород H=0,126; -топливный кислород Om=0,004. Низшая теплота сгорания Hu=42500 кДж/кг Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива:
Количество свежего заряда при заданном
α – коэффициент избытка воздуха. Для дизеля с высоким наддувом можно принять α =1,8-2,0 в зависимости от давления наддува. Общее количество продуктов сгорания:
Количество отдельных компонентов:
Теоретический коэффициент молекулярного изменения:
Процесс впуска Принимаем, что давление окружающей среды po=0,1 МПа, температура окружающей среды To=288 К. Значения ряда параметров, необходимых при расчете, выбирают, исходя из следующих эмпирических зависимостей: – давление наддува (перед впуском) рк – по варианту задания; – температура надувочного воздуха – То, ро – параметры окружающей среды; - давление остаточных газов pr при газотурбинном наддуве для номинальной частоты вращения pr =(0,90-0,98)pk, МПа. Принимать в зависимости от nном, с уменьшением которого pr снижается. - температура остаточных газов Tr=700-900 К; - подогрев свежего заряда Плотность свежего заряда:
Давление в конце впуска:
Коэффициент остаточных газов:
Температура в конце впуска:
Коэффициент наполнения:
Процесс сжатия Показатель политропы сжатия принимаем в пределах Примечание:Здесь и далее следует принимать средние значения из рекомендуемых пределов параметра (которым задаются) и с учётом получаемых результатов. Давление в конце сжатия:
Температура в конце сжатия:
Процесс сгорания Действительный коэффициент молекулярного изменения:
Значения Теплота сгорания рабочей смеси:
Ни – низшая теплота сгорания дизельного топлива (см. выше). Температура цикла Tz определяется из уравнения сгорания:
Коэффициент использования теплоты Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия с допустимой для учебных целей погрешностью может быть определена по воздуху:
где tc – температура в конце сжатия в °С.
Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном давлении:
Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном объеме:
После подстановки найденных значений в уравнение сгорания получим квадратное уравнение с одним неизвестным tz, которое решается известным способом:
а, ви с– числовые значения известных величин.
Температура сгорания:
Максимальное давление сгорания:
Если полученное значение рz превышает 12,5 МПа, то рекомендуется повторить расчёт процесса сгорания, уменьшив величину λ. В этом случае надо сохранить в пояснительной записке оба варианта расчёта. Степень предварительного расширения:
Процесс расширения степень последующего расширения:
Для современных дизелей с наддувом значение показателя политропы расширения принимают в пределах
Здесь следует оценить правильность ранее принятой температуры остаточных газов Tr по величине погрешности расчёта
Если величина Δ не превышает 5%, то погрешность допустима.
Популярное: Как выбрать специалиста по управлению гостиницей: Понятно, что управление гостиницей невозможно без специальных знаний. Соответственно, важна квалификация... Личность ребенка как объект и субъект в образовательной технологии: В настоящее время в России идет становление новой системы образования, ориентированного на вхождение... Почему люди поддаются рекламе?: Только не надо искать ответы в качестве или количестве рекламы... ![]() ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (340)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |