Метеорологическая обстановка по приземной карте

Таблица 4. Метеорологическая обстановка по приземной карте.

Прага	Хельсинки	Рига (запасной)
Расшифровка: Ветер: 280°, 5м/с Гор.видимость: 7 км (инструментально) Явление погоды в срок наблюдения: мгла Общее количество облаков: 8 октантов Количество самых низких облаков: 8 октантов ВНГО: 600 м (визуально) Форма облаков нижнего яруса: слоисто-кучевые Sc Stratocumulus Температура воздуха: -6,10С Температура точки росы: -6,90С Атмосферное давление = 1010,4гПа За последние 3 часа атмосферное давление не изменилось Явление погоды между сроками наблюдения: снег	Расшифровка: Ветер: 340°, 2,5м/с Гор.видимость: 20 км (инструментально) Явление погоды в срок наблюдения отсутствует. Общее количество облаков: 8 октантов Количество самых низких облаков: 8 октантов ВНГО: 600 м (визуально) Форма облаков нижнего яруса: слоисто-кучевые Sc Stratocumulus Температура воздуха: -8,00С Точка росы: -10,00С Атмосферное давление=1009,8гПа За последние 3 часа атмосферное давление увеличилось на 1,5гПа Сначала давление плавно росло, затем установилось Явление погоды между сроками наблюдения: не наблюдаются	Расшифровка: Ветер: 170°, 5м/с Гор.видимость: 1,2 км (инструментально) Явление погоды в срок наблюдения: дымка Общее количество облаков: 8 октантов Количество самых низких облаков: 8 октантов ВНГО: 90 м (инструментально) Форма облаков нижнего яруса: слоистые St Stratus Температура воздуха: -10,00С Точка росы: -11,50С Атмосферное давление = 1012,9гПа За последние 3 часа атмосферное давление увеличилось на 1,1гПа Давление росло неравномерно Явление погоды между сроками наблюдения: не наблюдаются

2.3 Анализ метеорологической и синоптической обстановки по картам абсолютной барической топографии

Таблица 5. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропорта Борисопль (Киев) по картам абсолютной барической топографии

Название карты	Давление, гПа	Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м	Направление ветра, о	Скорость ветра, км/ч	Температура, оС	Дефицит точки росы, оС	Барическая система
Ат-850							Ложбина
Ат-700							Ложбина
Ат-500					-16		Ложбина
Ат-400					-26		Ложбина

Таблица 6. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропорта Минск по картам абсолютной барической топографии

Название карты	Давление, гПа	Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м	Направление ветра, о	Скорость ветра, км/ч	Температура, оС	Дефицит точки росы, оС	Барическая система
АТ-850						3,6	Циклон
АТ-700						0,1	Ложбина
АТ-500					-13	2,9	Ложбина
АТ-400					-24		Ложбина

Таблица 7. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэродрома Смоленск – Северный по картам абсолютной барической топографии

Название карты	Давление, гПа	Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м	Направление ветра, о	Скорость ветра, км/ч	Температура, оС	Дефицит точки росы, оС	Барическая система
АТ-850							Ложбина
АТ-700							Гребень
АТ-500					-13		Гребень
АТ-400					-23		Гребень

Таблица 8. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропортов по картам максимальных ветров и тропопаузы

Расшифровка карты максимальных ветров
Борисопль (Киев)	Минск	Смоленск - Северный
Ветер 210о, 12м/с.	Ветер 210о, 18м/с.	Ветер 210о, 10м/с.
Расшифровка карты тропопаузы
Борисопль (Киев)	Минск	Смоленск - Северный
220 гПа – давление воздуха на нижней границе слоя тропопаузы; -56 ˚С – температура воздуха на уровне 220 гПа; 5,0˚ - дефицит точки росы; ветер – штиль на уровне 220 гПа.	208 гПа – давление воздуха на нижней границе слоя тропопаузы; -55 ˚С – температура воздуха на уровне 208 гПа; 5,0˚ - дефицит точки росы; ветер - штиль, на уровне 208 гПа.	191 гПа – давление воздуха на нижней границе слоя тропопаузы; -55˚С – температура воздуха на уровне 191 гПа; 5,6˚ - дефицит точки росы; ветер – штиль, на уровне 191 гПа.

2.4 Синоптическая обстановка по маршруту полета

По маршруту «Киев – Минск – Смоленск» от аэродрома вылета до аэродрома назначения ветер преимущественно своего направления не меняет, а от аэродрома назначения до запасного аэродрома увеличивается от 220° до 250°. Температура воздуха на эшелоне будет в пределах от -16°С до -19°С. Маршрут полета преимущественно проходит в передней части ложбины циклона

Полет будет проходить на эшелоне FL170, поэтому воспользуемся картой АТ500. На карте видно что ветер будет боковым, со скоростью 30-40 км/ч. Температура воздуха на эшелоне будет в пределах -16°С. На высотах от 3200 м до 5300 м возможно сильное обледенение в зоне аэродромов Киев и Минск из-за кучево-дождевых Cb( cumulonimbus) и высоко-кучевых Ac (altocumulus) облаков.

2.5 Определение угла наклона тропопаузы.

Найдём барическую ступень на карте тропопаузы

Киев

Минск

После найдем высоту тропопаузы в пункте взлета и посадки

1) =11526м

2) =11790м

Найдем наклон тропопаузы на маршруте на основной аэродром посадки:

В итоге неравномерного по высоте залегания тропопаузы воздушные потоки под тропопаузой резко меняются по направлению и скорости движения. Это вызывает болтанку ВС. В особенности сильная болтанка при полете в зоне тропопаузы и при ее пересечении наблюдается в тех районах, где ее наклон к плоскости горизонта – тангенс угла наклона – составляет 1/300 и более. Относительно нашего полета, тангенс угла наклона тропопаузы не превышает данный критерий, и при выполнении полета ВС не будет пересекать тропопаузу, т.к. полет выполняется на эшелоне FL170.