Перемещение горной массы

Исходные данные:

· Вид транспортируемого груза – железная руда

· Глубина карьера – 300 м;

· Параметры карьера (по верху) – 3,5×1.5 км;

· Погрузочное оборудование – ЭКГ-20;

· Годовой грузооборот карьера – 30,0 млн. м³;

· Место расположения отвалов или ОФ – внешнее;

· Расстояние транспортирования – 10,5 км;

· Протяжённость дороги или железнодорожного пути в рабочей зоне карьера – 8 км;

· Объёмная масса породы или ПИ – 3,4-3,6 т/м³;

На карьерах для перемещения горной массы и хозяйственно-технических грузов используются различные виды карьерного транспорта, из которых основными являются ж/д, автомобильный и конвейерный.

Железнодорожный транспорт целесообразно применять на карьерах с большим годовым грузооборотом (25 млн. т и более) при значительной длине транспортирования (4 км и более).

Автомобильный транспорт применятся главным образом на карьерах с небольшим годовым грузооборотом (15-20 млн. т) при расстоянии транспортирования до 4-5 км.

Конвейерный транспорт (ленточный конвейер) применяется на карьерах для перемещения горной массы в рыхлом раздробленном (размер кусков до 400 мм) состоянии. Его целесообразно применять на карьерах с мягкими породами при годовом грузообороте 2 млн. т и более

Учитывая заданные горно-геологические условия, расстояние транспортировки, годовой грузооборот и выемочный тип оборудования выбираем Ж\Д транспортировку горной массы.

Техническая характеристика думпкаров

Степень использования грузоподъемности вагона его вместимости зависит от плотности перевозимой породы. Масса (т) перевозимой породы в вагоне определяется по формуле:

т

где Е_в =68- вместимость вагона, м³; γ_н- плотность насыпной породы в вагоне, т/м³; k_заг- коэффициент загрузки вагона.

γ_ц=3,1 - плотность породы в целике, т/м³; k_р=1,45 коэффициент разрыхления породы в вагоне

гдe q_в- грузоподъемность, т.

Коэффициент тары вагона

где q _т- масса вагона т.

Техническая характеристика экскаватора ЭКГ–20