И для разных коэффициентов проемности j

(3) Коэффициент проемности j следует определять следующим образом (см. рисунок 7.37):

, (7.28)

где А — сумма проецируемых площадей отдельных конструктивных элементов;

А_с — площадь ограждения, А_с = lb.

Рисунок 7.37 — Определение коэффициентов проемности j

Ветровые воздействия на мосты

Общие положения

(1) Данный раздел распространяется только на однопролетные и многопролетные мосты с постоянной высотой сооружения и одинарной пролетной конструкцией с поперечными сечениями по рисунку 8.1.

Примечание 1 — Ветровые воздействиядля других типов мостов (арочных, вантовых, крытых, подвижных мостов и мостов с несколькими или несколько изогнутыми пролетными конструкциями) могут указываться
в национальном приложении.

Примечание 2 — Угол уклона направления действия набегающего потока по отношению к пролетной кон­струкции и в горизонтальной плоскости может указываться в национальном приложении.

(2) Ветровые нагрузки на пролетные конструкции рассматриваются в 8.2 и 8.3, нагрузки на опоры моста — в 8.4. Ветровые нагрузки на различные элементы моста следует учитывать как действующие одновременно, в случаях неблагоприятного влияния.

(3) Воздействия ветра на конструкции мостов вызывают силы в направлениях х, y и z в соответствии с рисунком 8.2. В этом случае:

направление х — в направлении, параллельном направлению транспортных путей, по нормали к пролету;

направление y — в направлении, продольном оси пролета;

направление z — по нормали к направлению транспортных путей.

Рисунок 8.1 — Примеры поперечных сечений стандартных пролетных конструкций моста

Силы в направлениях х и y вызываются воздействиями ветра в различных направлениях и обычно не возникают одновременно. Силы в направлении z могут возникать в различных направлениях, их следует учитывать как одновременно действующие с силами других направлений, в случае неблагоприятности их действия.

Примечание — Система обозначений, применяемая для мостов, отличается от установленной в 1.7. Для конструкций мостов применяют следующие обозначения:

L — длина в направлении y;

b — ширина в направлении х;

d — высота в направлении z.

Размеры L, b и d, представленные на рисунке 8.2, более точно определены в последующих разде­лах. При ссылках на разделы 5 – 7 обозначения b и d необходимо соответственно корректировать.

(4) При необходимости одновременного учета воздействия ветра и дорожного движения
(см. А.2.2.1 и А.2.2.2 в приложении А.2 EN 1990) сопутствующее воздействие y_сF_wk от ветра и транспортных средств на мост ограничивают значением F¢_w, заменяя основное значения базовой скорости v_b,0 значением v ¢_b,0.

Примечание — Значение v ¢_b,0 может устанавливаться в национальном приложении. Рекомендуемое значение равно 23 м/с.

Рисунок 8.2 — Направления воздействий ветра на пролетные конструкции моста

(5) При необходимости одновременного учета воздействия ветра и железнодорожного движения (см. А.2.2.1 и А.2.2.2 в приложении А.2 EN 1990) сопутствующее воздействие y_сF_wk от ветра и поездов на мост ограничивают значением F¢¢_w, заменяя основное значение исходной скорости v_b,0 значением v¢¢_b,0.

Примечание — Значение v¢¢_b,0 может устанавливаться в национальном приложении. Рекомендуемое значение равно 25 м/с.