ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Настоящие Правила разработаны в соответствии с положением Трудового Кодекса Российской Федерации, других нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливают основные требования охраны труда. Руководители обязаны обеспечить безопасные условия и охрану труда , правильно организовать труд работников в соответствии с требованиями предусмотренными ТК РФ, другими нормативными правовыми актами об охране труда, стандартами безопасности труда и настоящими Правилами. Перечень нормативных правовых и технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки, приведен в приложении №1 к настоящим правилам.

При эксплуатации и техническом обслуживании электровоза локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации и ремонте электровозов постоянного тока.

Необходимо всегда иметь при себе удостоверение на право производства соответствующих работ. Лицам, не сдавшим очередной экзамен по правилам техники безопасности и электробезопасности запрещается производить любые работы на электровозе.

При поднятом токоприемнике :

Разрешается производить осмотр, вскрывать кожух и регулировать регулятор давления, заменять перегоревшие лампы прожектора, освещения и низковольтные предохранители или обесточенных цепях и выключенных кнопках, выполнение других работ с электрическими аппаратами и машинами запрещается;

Разрешается производить осмотр, проверку, регулировку и ремонт механического оборудования, если это не связано с нахождением лица, производившего эти работы, под электровозом; протирать лобовые стекла, заменять лампы буферных фонарей; обтирать или мыть лобовую часть электровоза, обтирать обносной лист (юбку) электровоза, обтирать и проверять на нагрев корпуса букс электровоза.

Перед осмотром электрооборудования высокого напряжения при нахождении электровоза под контактным проводом необходимо:

Затормозить электровоз, закрепить ручку крана машиниста (усл.№254) на предохранительную скобу и установить тормозные башмаки;

Отпустить токоприемники, заблокировать пульт управления и вынуть ключ КУ;

Убедится по приборам и визуально, что токоприемники опущены, разблокировать ключом КУ крышевые разъединители, установить их в отключающее положение и заблокировать ключом КУ;

Отключающей штангой включить шинный разъединитель 58-1;

Отключить выключатель управления в кабинах машиниста.

Тяговые двигатели осматриваются при отключенных ножах отключателя двигателей.

При отключении высоковольтных цепей пользуются резиновыми высоковольтными перчатками и ковриком.

Запрещается:

Производить временные соединения высоковольтных цепей прокладкой проводов в кабинах машиниста, на полу коридоров и в высоковольтной камере;

Пользоваться спичками, факелом или открытым огнем при осмотре аккумуляторной батареи. Необходимо пользоваться закрытым источником света;

Выходить на крышу через люк при нахождении электровоза под контактным проводом. Внимание! Выход на крышу разрешается только после снятия напряжения в контактном проводе по приказу энерго-диспетчера, причем работник контактной сети обязан предъявить удостоверение, о праве выхода на крышу, и только за ним локомотивная бригада имеет право выйти на крышу;

Производить какие либо работы по обнаружению неисправностей и входить в высоковольтную камеру при движении электровоза, вращении якорей вспомогательных машин, разблокированных кнопочных выключателей;

Обслуживающему персоналу при подъеме токоприемника и приведение электровоза в рабочее состояние применять личные реверсивные рукоятки, ключи КУ, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями. Перед подъемом токоприемника необходимо дать предупредительный сигнал и объявить голосом: «Поднимаю токоприемник»;

Входить в высоковольтную камеру при движении электровоза с опущенными токоприемниками вплоть до полной его остановки.

При осмотре и ремонте электровоза ключ КУ кнопочного выключателя и реверсивная рукоятка должна находиться у ответственного лица, выполняющего работы.

Работы при экипировке электровоза, установке и выводе его из здания депо, обточке бандажей колесных пар и коллектора тяговых двигателей ( без выкатки их из-под электровоза) должны выполняться при строгом соблюдении требований охраны труда, действующих на железной дороге инструкций и других регламентирующих документов.

По оканчании осмотра и ремонта перед подъемом токоприемнка необходимо убедиться в том, что:

Все работы закончены;

Убран инструмент и отсутствуют посторонние предметы;

Отключенные при осмотре электровоза аппараты находятся в рабочем положении;

Двери высоковольтной камеры закрыты;

Съемные кожуха и крышки установлены на место;

Под кузовом, в высоковольтной камере и на крыше электровоза отсутствуют люди.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ,

За время производственной практики я понял что сериес-параллельное соединение тяговых двигателей необходимо для улучшения езды поездов всех видов , так как в основном является ходовым.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.