РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТЕЙ В РЕСУРСАХ

Расчет потребности в капитальных вложениях

Капитальные вложения представлены как вложения в подвижной состав и материально-техническую базу АТП:

, (3.1)

где КВ_пс – капитальные вложения в подвижной состав;

Н_стр – стоимость строительства на 1 автомобиль;

С_о – стоимость оборудования на 1 автомобиль;

К – коэффициент, учитывающий привязку проекта (К = 1,25 – 1,3).

Капитальные вложения в подвижной состав определяются стоимостью автомобилей в парке:

, (3.2)

где С_Тi – стоимость единицы подвижного состава (определить по текущим ценам).

Общая стоимость строительства определяется как 55 % от капитальных вложений в подвижной состав.

Общая стоимость технологического оборудования определяется как 30 % от стоимости строительства.

Расчет потребности в трудовых ресурсах

Определение численности работающих производится по категориям и группам. Списочная численность водителей и ремонтных рабочих АТП определяется исходя из запланированных работ по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, установленных темпов роста производительности труда и годового фонда рабочего времени для одного работника.

Расчет численности водителей производится по формуле

, (3.3)

где Т_вод – запланированный годовой объем работ в часах;

Ф_вод – годовой фонд рабочего времени одного водителя в часах;

К_вн – планируемый коэффициент роста производительности труда
(1 – 1,5).

, (3.4)

где Ч_пз – часы подготовительно-заключительного времени.

, (3.5)

где 5 – количество минут на прохождение медосмотра;

Ч_ТО-2 – часы участия водителей в ТО-2,

Годовой фонд рабочего времени одного водителя определяется следующим образом:

(3.6)

где Д_к – количество календарных дней;

Д_в – количество выходных дней;

Д_п – количество праздничных дней;

Д_оо – количество дней основного отпуска (Д_оо = 24 дня);

Д_до – количество дней дополнительного отпуска (Д_до = 5 дней);

Д_б – количество дней невыхода на работу из-за болезни (Д_б = 3 дня);

Т_см – продолжительность рабочей смены, Т_см = Т_н.

Расчет численности ремонтных рабочих производится по формуле

, (3.7)

где Ф_рр – годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих (определяется аналогично расчету годового фонда рабочего времени водителя, для ремонтных рабочих Т_см = 8 ч).

. (3.8)

При определении численности подсобно-вспомогательных рабочих (N_пв) расчет производится аналогично расчету численности ремонтных рабочих. Только трудоемкость подсобно-вспомогательных (Т_пв) работ принимается в пределах 20 – 30 % от общей трудоемкости ремонтных работ ( ).

ПЛАНИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Для определения цен (тарифов) на услуги автотранспортного предприятия предварительно необходимо определить себестоимость услуг.

Планирование себестоимости представляет собой калькуляцию себестоимости по отдельным видам услуг автотранспортного предприятия.
В общем виде полная себестоимость определяется по формуле

С_п = З_т + З_см.э. + З_ТОиР + З_ш + З_ам + Ф_ЗПг + О_фзп + Н_р (4.1)

где З_т – затраты на топливо;

З_см.э. – затраты на смазочные и эксплуатационные материалы;

З_ТОиР – затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

З_ш – затраты на шины;

З_ам – затраты по амортизации подвижного состава на восстановление;

Ф_ЗПг – фонд заработной платы рабочих;

О_фзп – отчисления от фонда заработной платы рабочих;

Н_р – накладные расходы.

Затраты на топливо

Величина затрат на топливо определяется по формуле

, (4.2)

где Н_л – норма расхода топлива на 100 км пробега (определяется в зависимости от марки автомобиля);

L_общ – пробег транспортного средства;

Н_е – дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на
1 ездку, (Н_е = 0,25 л/ездка);

n_e – количество ездок;

Ц_Т – цена 1 литра топлива (определить по текущим ценам).

Общий расход топлива на 1 километр:

. (4.3)