Исходные данные для расчетов по заданию

Тип подвижного состава (марка, модель)	Среднесуточный пробег автомобиля LСС , км	Категория условий эксплуатации К1	Природно-климатические условия К3	Среднесписочное количество автомобилей АСС , шт	Количество рабочих дней в году для ТМП, Дрг	Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативно го пробега до капитального ремонта
ВАЗ 2105		0,9	0,8

3.1. Выбор исходных нормативов периодичности технического обслуживания и их корректирование.

Периодичность ТО- 1 рассчитаем по формуле:

где: L₁^н - нормативная периодичность ТО1, км (принимается по табл. 2.1 [7]);

k_i - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [7] ); k_i=0,9

k₃- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [7] ); k₃=0,8

Принимаем, согласно [7]: = 4000, км

км.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяем ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_СС):

где: n- величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

Периодичность ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: L₂^н - нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.1 [7]).

Принимаем, согласно [7]: L^(н) _ТО-2=16000, км

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяем ее кратность с периодичностью ТО- 1:

где: n₂ - величина кратности.

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

где: - нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [7]); = 125000, км

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [7]); К₂=1,0

Проверяем кратность расчетной величины пробега до капитального ремонта с периодичностью ТО-1:

где: n3 - величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

3.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование.

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

где: d^н _{ТО и ТР} - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн /1000 км(принимается по табл. 2.6 [7]; d^н _{ТО и ТР}= 0,3

Принимаем, согласно [7]:

К'_4(ср) - среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования рассчитывается

по формуле:

где: А1, А2,...Аn„ — количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

К'₄₍₁₎ ^, К'₄₍₂₎ ... К'_4(n) - величины коэффициентов корректирования

продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей

с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются потабл. 2.11[7]).

Принимаем, согласно [7]: 0,7

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр), (принимается по табл. 2.6 [7]) без корректирования; d_кр = 18 дн /1000 км.

3.3. Определение коэффициента технической готовности.

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:

где: Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;

L^сркр - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

Так как автомобиль не проходил капитальный ремонт то L^сркр = Lкр =79380,км

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Д_рг - количество рабочих дней ТМП в году, дн; Д_рг =365 дн.

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93... 0,97). К_и =0,95

3.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в ТМП.

Суммарный годовой пробег автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Асс - списочное количество автомобилей в ТМП, ед

L_СС - среднесуточный пробег автомобиля, км.

3.6. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей.

Количество ежедневных обслуживании за год рассчитаем по формуле:

Количество УМР за год рассчитаем по формуле для легковых автомобилей:

Количество ТО-2 за год рассчитаем по формуле:

Количество ТО-1 за год рассчитаем по формуле:

_{Количество общего диагностирования за год рассчитаем по формуле:}

_{воздействий.}

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитаем по формуле:

_{воздействий.}

Количество сезонных обслуживании за год рассчитаем по формуле:

_{обслуж.}

3.7. Определение трудоемкости технических воздействий.

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

где: t_EO- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.- ч (принимается по табл. 2.2 [7]);

К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [7]);

К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на ТМП и количества технологически совместимых групп под­вижного состава (принимается по табл. 2. 12 [7]);

К_м (ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитаем по формуле:

где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).

 

Трудоемкость ТО-1 рассчитаем по формуле:

где: t ^н ₁ - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 ([7]);

К_м (1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: t ^н ₂ - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.- ч (принимается по табл. 2.2 [7]);

К_м (2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Ссо- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:

0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

Трудоемкость общего диагностирования рассчитаем по формуле:

где: Сд-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-1=12

t - трудоемкость ТО-1, чел.- ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования рассчитаем по формуле:

где: Сд-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-2=9

t2 - трудоемкость ТО-2, чел.- ч.

Удельную трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

где: t ^н _тр - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, (принимается по табл. 2 2 [7]);

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [7]);

К₄ (ср) - среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

3.8. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий.

 

Годовую трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

где: T ^г _{СП.р (1)} - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.- ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимаем равной 0,15)

Годовую трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: T ^г _{СП.р (2)} - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 , чел -ч.

Годовую трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимаем равной 0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования рассчитываются по формулам:

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле

Годовую трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Асс - среднесписочное количество автомобилей в ТМП, ед.

Общую годовую трудоемкость для всех видов ТО рассчитаем по формуле:

Годовую трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта рассчитаем по формуле:

Годовую трудоемкость работ в зоне текущего ремонта предприятия и ремонтным цехам (участкам) рассчитаем по формуле:

где: Стр - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических указаний). Для данного случая Стр = 13.

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитаем по формуле: