Откорректированные значения исходных данных

Где l_cci - среднесуточный пробег автомобиля данной марки, км (см. табл. 2).

Количество сезонных технических обслуживании

n_СТОi = 2К_i , (19)

где 2 - количество сезонных обслуживании в год;

К₁ - количество автомобилей данной марки.

ПАЗ-3206 n_СТОi = 2*23=46

ЗИЛ-432720 n_СТОi = 2*42=84

КАМАЗ-55111 n_СТОi = 2*38=76

Cуточную программу по техническому обслуживанию автомобилей определяют отдельно по каждому виду обслуживания для каждой марки автомобилей:

∑ЗТ_ТР = L_Т٠ ЗТ_ТР ٠ К_i / 1000, (25)

где ∑ЗТ_ТР - годовая трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки, чел.-ч.

Трудоемкость работ по самообслуживанию принимается в объеме 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и ТР (Зт_смо=0,25-0,3(∑3т_то+∑3т_тр) (см. выше).

Результаты расчета трудоемкости работ по ТО и ТР нужно свести в табл. 12.

ПАЗ-3206

∑ЗТ_ТР =27450*10,3*23/1000=6502,9

Зт_смо=0,25-0,3(∑3т_то+∑3т_тр)=0,3*(6502,9+28,2)=1959,3

ЗИЛ-432720

∑ЗТ_ТР =15180*6,08*42/1000=3876,4

Зт_смо=0,25-0,3(∑3т_то+∑3т_тр)=0,3* (3876,4+13,9)=1167,09

КАМАЗ-55111

∑ЗТ_ТР =21350*10,8*38/1000=8762,04

Зт_смо=0,25-0,3(∑3т_то+∑3т_тр)=0,3*(8762,04+26,3)=2636,5

Таблица 7

Трудоемкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел.-ч

Число рабочих, необходимое для выполнения работ по ТО и ТР, определяется по выражению

mр= (∑ЗТ_ТО + ∑ЗТ_ТР + Зт_смо) / Ф, (26)

где ∑ЗТ_ТО, ∑ЗТ_ТР, Зт_смо - соответственно суммарная трудоемкость (по всему парку) ТО, ТР и работ по самообслуживанию гаража;

Ф - фонд рабочего времени исполнителя (принимается равным 1860-1950 ч).

mр=(68,4+9319,2+5762,9)/1860=8,2

Число рабочих, необходимое для выполнения отдельных видов ТО и ремонта, определяют аналогичным образом.

При определении числа ремонтных рабочих нужно учитывать следующее.

1. Нормативы трудоемкости ЕТО включают как уборочно-моечные работы, выполняемые обычно рабочими зоны ТО, так и контрольно-заправочные, выполняемые водителем. Объем уборочно-моечных работ составляет 50-60% общей трудоемкости ЕТО. Нормативные трудоемкости ЕТО должны приниматься в расчет в том случае, если водитель не принимает участия в выполнении работ по ЁТО. При выполнении водителем только контрольно-заправочных работ нормативные трудоемкости берут с коэффициентом 0,5-0,6. Кроме того, нормативы ЕТО должны быть уменьшены еще на 50-70%, если применяется механизированная мойка. Применение механизированной мойки обязательно для гаражей с числом автомобилей более 100.

2. Для выполнения работ по ТО-1 водителей привлекать не рекомендуется. Для выполнения работ по ТО-2, СТО и ТР предлагается привлекать водителей (50 % объема работ).

3. Для выполнения ТО-1 и ТО-2 на потоке рекомендуется снижать трудоемкость на 15-25 %.

В курсовой работе необходимо рассмотреть 2 варианта организации работ по ТО и ТР - с участием и без участия водителей. Результаты определения необходимого числа рабочих свести в табл. 8.

Таблица 8

Результаты определения необходимого числа рабочих гаража

Для определения метода организации ТО применяют рекомендации НИИАТ, согласно которым:

- ТО-1 грузовых автомобилей на тупиковых потоках производится по программе до 10 обслуживании в сутки; при большем числе обслуживании одноименных автомобилей в сутки ТО-1 проводится на поточной линии;

- ТО-2 грузовых автомобилей на тупиковых постах проводится по программе до 1-2 обслуживании в сутки; при суточной программе в 2-5 автомобилей обслуживание проводится на тупиковых постах с выделением поста смазки; при суточной программе более 6 автомобилей ТО-2 проводится на поточной линии.

Результаты внести в табл. 9.

Таблица 9

Методы организации работ по ТО

ЗАДАНИЕ 2