Последствия промышленного переворота (индустриализация)

см. Последствия промышленного переворота в Англии (индустриализация)

Благодаря промышленному перевороту в Англии раньше, чем в других странах, утвердились капиталистические отношения, были разрушены основные черты аграрного общества и сформировалось новое — инду­стриальное общество.

1830-1840-е гг. стали временем завершенияпромышленного переворота в Англии (Великобритании). К середине XIX в. ремесленный труд был полностью вытесненфабричным производством. Рабо­чие были оторваны от земли и поставлены в полную зависимость от заработка на промышленных предприятиях. В Великобрита­нии образовался многочисленный класс наёмных работников, лишённых всякой собственности и способных только продавать свой труд. Благодаря этомуВеликобритания стремительно развивалась: быстро росло городское население, которое в середине века составляло почти половину всего населе­ния страны. В обезлюдевшей деревне на место традиционного крестьянского хозяйства пришло крупное фермерское производ­ство, в котором широко использовались передовая агротехника и машины. Весь образ жизни сельской Англии полностью изме­нился.

Успеху промышленного переворота во мно­гом способствовало бурное строительство же­лезных дорог. Первая пассажирская железно­дорожная линия Манчестер — Ливерпуль была построена в 1829 г., а в последующие годы строительство железных дорог приняло широ­кий размах. В одном 1836 г. в строй вошло сра­зу 29 новых линий. Железнодорожное строи­тельство стимулировало ускоренное развитие машиностроения, что, в свою очередь, способ­ствовало быстрому развитию металлургии. Та­ким образом, в дополнение к текстильному производству, с которого начинался промыш­ленный переворот, в Великобритании была создана мощная тяжёлая индустрия. А её по­стоянно растущие потребности в металличе­ских рудах и каменном угле привели к созда­нию развитой горнорудной промышленности.

Первая железная дорога в Англии

Мост Айрон-Бридж — первый в мире металлический мост, известен как символ промышленного переворота

Промышленное развитие сопровожда­лось дальнейшим ухудшением положения рабочего класса. Рабочий день длился 12-14 часов, на фабриках и шахтах широ­ко использовался труд женщин и детей, которым можно было платить гораздо меньше взрослых рабочих. Однако и зара­боток мужчин упал ниже прожиточного минимума. При этом над рабочими посто­янно висела угроза остаться без работы, а следовательно без всяких средств к су­ществованию. Их уделом были голод, болезни, жизнь в ужасающих трущобах и в итоге — ранняя смерть. Даже парла­ментарии признавали, что в стране фактически сложились «две на­ции, между которыми не было связей и симпатии, которые в своих чувствах и мыслях не понимали друг друга, как жители разных поя­сов и планет, различно воспитанные, кормящиеся различной пи­щей и подчинённые разным законам».

Закон о бедных

Церковные приходы, на которые закон возлагал попечение о бед­няках, уже не справлялись с их наплывом. В этих условиях первый ли­беральный парламент, избранный после реформы, принял в 1834 г. новый закон о бедных, в основу которого был положен главный принцип тогдашней политической экономии — индивидуализм, пре­дусматривавший, что каждый должен сам решать свои проблемы. Законодатели оставляли рабочих со всеми их бедствиями на произвол капиталистов. Право на помощь со стороны приходов сохранялось только за теми бедняками, которые были полностью лишены способ­ности к труду, все остальные направлялись в «работные дома», усло­вия содержания в которых были хуже тюремных

Возмущение законом о бедных, «попирающем все божественные законы», и результатами парламентской реформы, которая не при­несла рабочим избирательных прав, а также давнее недовольство «хлебными законами» привело к тому, что среди рабочих начала зреть мысль о самостоятельных действиях для улучшения своей уча­сти. Основные надежды возлагались на достижение всеобщего из­бирательного права, которое позволило бы рабочим получить дос­туп к политической власти. Эта мысль была воплощена в 1836 году в виде Народной хартии— чартистского движения.