Расчетно-технологический раздел

 

2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP

 

В технологической части дипломного проекта выполняются расчеты по определению производственной программы производства, расчет реконструируемого объекта, моторного участка. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет числа производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений.

Исходными данными технологического проектирования являются данные задания.

Выбор и корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до КП и продолжительности простоя в ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта принимаем по «Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и (ОНТП-01-91).

Принятые исходные нормативы предоставлены в таблице 2.1.

 

Таблица 2.1 - Исходные нормативы

Наименование показателя, размерность	Марка подвижного состава	Вид воздействия
ЕО	ТО 1	ТО 2	ТР/1000км	КР
Периодичность, км	НефАЗ-5299				-
Трудоемкость, чел ч	НефАЗ-5299	0,9	7,9	26,3	7,2	-
Продолжительность простоя (дней)	НефАЗ-5299	-	-	-	0,35

Согласно ОНТП-01-91 грузовые автомобили в КР не направляются, а исключаются из эксплуатации и списываются.

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов, взятых в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации, К₁;

- модификация подвижного состава, К₂;

- природно-климатические условия, К₃;

- пробег с начала эксплуатации, К₄;

- количество технологически совместных групп, К₅;

Результирующий коэффициент корректирования «К» получаем перемножением отдельных коэффициентов:

- периодичность ТО К=К₁ ^. К₃ ;

- пробег до КР К=К₁ ^. К₂ ^. К₃;

- трудоемкость ТО К=К₂ ^. К₅;

- трудоемкость ТР К=К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅;

- продолжительность простоя К=К₄;

- расход запчастей К=К₁ ^. К₂ ^. К₃;

- К₃=К¹ ₃ ^. К¹¹_3.

Результирующие коэффициенты должны быть не менее 0.5.

Выбранные коэффициенты корректирования и результирующие коэффициенты предоставлены в таблице 2.2.

 

Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Коэффициент	Результирующий коэффициент
К1	К2	К31	К311	К4	К41	К5
Периодичность ТО НефАЗ-5299	0.8	- -	1.0	1.,0	- -	- -	- -	0,8 0,8
Пробег до КР НефАЗ-5299	0.8	1,0	1,0	1,0	- -	- -	- -	0,8 0,8
Трудоемкость ТО НефАЗ-5299	- -	1,0	- -	- -	- -	- -	0,85	0,85
Трудоемкость ТР НефАЗ-5299	1,2	1,0	1,0	1,0	1,4	- -	0,85	1,326
Продолжительность простоя НефАЗ-5299	- -	- -	- -	- -	- -	1,3	- -	1,3

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле.

 

Li = Li^{h .} K, (2.1)

 

где Li – скорректированная периодичность одноименных

видов воздействия ТО или скорректированный

пробег до КР, км;

Li^h – нормативная периодичность отдельных

воздействий ТО или пробег до КР, км;

К – корректирующий коэффициент.

 

Расчет периодичности приводится в таблице 2.3.

 

Таблица 2.3 – Расчет периодичности обслуживания

Вид Воздействия	Расчетная формула	Нормативный период, км	Результирующий коэффициент	Скорректированный период, км
ТО-1 НефАЗ-5299			0,85
ТО-2 НефАЗ-5299			0,85
КР НефАЗ-5299			0,8

 

Корректирование трудоемкости ТО и ТР выполняется по формуле

 

, (2.2)

где ti – скорректированная трудоемкость одноименных видов

воздействия, чел.ч;

- нормативная трудоемкость одноименных видов

воздействия, чел.ч;

К – результирующий коэффициент ТО и ТР приводится в

таблице 2.4.

 

Таблица 2.4 - Расчет корректированной трудоемкости

Марка подвижного состава	Вид воздействия	Расчетная формула	Нормативная трудоемкость., чел. ч	Результирующий. коэффициент корректирования.	Скорректированная. трудоемкость.,чел. Ч.
НефАЗ-5299	ЕО		0,9	0,85	0,765
ТО-1		7,9	0,85	6,71
ТО-2		26,3	0,85	22,35
ТР на 1000км		7,2	1,326	9,55

Корректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте осуществляется по формуле.

 

, (2.3)

 

где Д_ор – скорректированная продолжительность простоя в

ТО и ремонте, дн.

 

Скорректированные показатели представлены в таблице 2.5.

 

Таблица 2.5 -Скорректированные показатели

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Периодичность, км	НефАЗ-5299	1,0			-
Трудоемкость, чел.ч	НефАЗ-5299	0,765	6,71	22,35	9,55
Продолжительность простоя, дн.	НефАЗ-5299	-	-	0,46

 

Для расчета годовой производственной программы по количеству обслуживаний, применяются различные методы.

Используется в данных расчетах методика через годовой пробег и от него трудоёмкость и число воздействий.

Определение коэффициента технической готовности проводим по формуле, учитывая, что грузовые автомобили в капитальный ремонт не направляются (ОНТП-01-91).

 

a_Т= , (2.4)

 

где l_сс- среднесуточный пробег, км²

Д_ТОР- дни простоя автомобиля в ТО и ТР дн/1000км.

 

Для автомобиля НефАЗ-5299

 

Определяем коэффициент выпуска автомобилей по формуле

 

a_в = , (2.5)

где Д_РГ - дни работы автомобиля на линии за год, дн;

Д_К –календарный период (за год) , дн;

К_И – коэффициент использования автомобилей,

учитывающий снижение выпуска по эксплуатационным

причинам.

 

Для автомобилей НефАЗ-5299

 

Годовой пробег автомобиля L_Г, км определяем по формуле

L_Г=l_СС·Д_К·А_СП·a_в (2.6)

где А_СП – списочное количество автомобилей, ед.

 

Для автомобилей НефАЗ-5299

Общий пробег по парку составит

L_Г =17601930 км

 

Количество обслуживаний ТО-2 за год N_ТО-2Г определяем по формуле

N_ТО-2Г = . (2.7)

 

Количество обслуживаний ТО-1 за год N_ТО-1Г определяем по формуле

N_ТО-1Г = . (2.8)

 

Количество ЕО за год N_ЕОГ определяется по формуле

 

N_ЕОГ = А_СП ·Д_К ·a_в. (2.9)

 

Расчёт числа воздействий за год приведён в таблице 2.6.

 

Таблица 2.6 – Расчёт годового числа обслуживаний

Марка овтомобиля	Вид обслуживания
ТО-2	ТО-1	ЕО
Расчёт	Принято	Расчёт	Принято	Расчёт	Принято
НефАЗ –5299		1479,08		4437,23	300·365·0,94=

 

Проверить число ЕО за год и правильность расчётов можно по формуле

N_ЕОГ = , (2.10)

 

Для автомобиля НефАЗ-5299

=97783,5

 

Сравнивая с расчётом в таблице 2.6 видно, что расчёты проведены правильно.

Расчёт количества воздействий для АТП за сутки N_{i С} проводится по формуле

N_{i С} = , (2.11)

где Д_{i Г} –количество дней работы в году соответствующей

зоны АТП. АТП и вся ремонтная зона работает 252 дня

в году (пятидневная рабочая неделя).

Количество воздействий для АТП за сутки представлено в

таблице 2.7.

 

Таблица 2.7 - Расчет количества воздействий за сутки для АТП

Марка автомобиля	Показатель	Расчётная формула	Число воздействий
НефАЗ-5299	NТО-2С
NТО-1С
NЕО-С

 

При анализе таблицы 2.7 видно, что если принять за сутки для данного АТП целые числа воздействий, это приведёт к искажению истинного значения воздействий за сутки.

 

Расчёт трудоёмкости ТО и ТР

Годовая трудоёмкость ТО-2 чел.ч. Т_ТО-2Г определяется по формуле

Т_ТО-2Г = SN _ТО-2Г ·t _ТО-2 ·(1+ ) . (2.12),

 

где 15-20-% от трудоёмкости ТО-2, приходящиеся на

сопутствующий текущий ремонт , %.

 

Т_ТО-2Г НефАЗ-5299= 1479,08·22,35·1,2=39677,7 чел.ч.

 

Общая трудоёмкость ТО-2Г по АТП=39677,7 чел.ч.

 

Годовая трудоёмкость ТО-1 Т_ТО-1Г ,чел.ч, определяется по формуле

 

Т_ТО-1Г=SN_ТО1Г·t_TO1·(1+ ) . (2.13)

 

Т_ТО-1Г НефАЗ-5299=4437,23·6,71·1,2=35755,19 чел.ч.

 

Общая трудоёмкость ТО-1 по АТП составит 35755,19 чел.ч.

 

Суммарная годовая трудоемкость ЕО ,чел.ч, определяется по формуле:

, (2.14)

 

Т_ЕОГ ЛиАЗ-5256 =102930·0,765=78741,45 чел.ч.

 

Общая трудоёмкость Т_{ЕОГ по АТП}= 78714,45 чел.ч.

 

Общая трудоемкость СО чел.ч. определяется по формуле

 

, (2.15)

 

где 20- процент удельной трудоёмкости ТО-2, приходящийся

на сезонные работы в весенний и осенний период, %;

2- число сезонных обслуживаний в год.

 

Т_СО- НефАЗ-5299 =22,35·0,2·300·2=2682 чел.ч.

 

 

Общая трудоёмкость СО в год= 2682 чел.ч.

 

Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта.

Годовая трудоёмкость текущего ремонта Т_ТРГ определяется по формуле

Т_ТРГ=L_Г· , (2,16)

и составит Т_ТРГ ЛиАЗ-5256 =5861900· =75735,74 чел.ч

 

Т_ТРГ ЛиАЗ-6213 =6622560· =82980,67 чел.ч

 

Общая годовая трудоёмкость ТР=171106,71

Общая годовая трудоёмкость всех видов ТО и ТР по парку за год SТ_Г, чел.ч, определяется по формуле

 

SТ_Г=SТ_Г ЛиАЗ-5256 +SТ_Г ЛиАЗ-6213 (2.17)

и составит

SТ_Г ЛиАЗ-5256 = 22731,6+16240,08+26998,55+1274,94+75735,74=142980,91 чел.ч,

 

SТ_Г ЛиАЗ-6213 = 26665,92+19318,60+31220,64+902,4+82980,67=161088,23 чел.ч.

 

Общая годовая трудоёмкость по видам обслуживания

 

SТ_Г= 142980,91+161088,23=304069,14 чел.ч.

 

Объём вспомогательных работ чел.ч, Т_ВС определяется по формуле

 

Т_ВС=SТ_Г· , (2.18)

 

где 25-30 - % вспомогательных работ от общей трудоёмкости

 

Т_ВС=304069,14· =91220,76 чед.ч.

 

2.2 Технический расчет зоны ТО-1

 

Трудоёмкость работ в зоне Т_З, чел.ч. определяется по формуле

 

Т_З= , (2.19)

 

где SТ_ТР- суммарная трудоёмкость работ ТР по АТП чел.ч.;

П_ТР- процент вида работ (работ зоны) от

трудоёмкости ТР %;

SТ_ТО-2- суммарная трудоёмкость ТО-2, чел.ч.;

П_ТО-2- процент вида работ от трудоёмкости ТО-2, %;

SТ_ТО-1- Суммарная трудоёмкость ТО-1 чел.ч.;

П_ТО-1- процент вида работ от трудоёмкости ТО-1, %.

 

Процент вида работ от трудоёмкости ТР,ТО-2,ТО-1 определяем по ОНТП 10% от Т_ТР,, 0% от Т_ТО-2 и 0% от Т_ТО-1

 

Трудоёмкость работ моторном участка АТП чел.ч.

 

Т_уч=126733,8/12,5=10138,7 чел.ч.

 

Расчёт численности штатных и явочных рабочих на .

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т, чел.ч, определяется по формуле

Р_Т=Т_УЧ/Ф_Т (2.20)

 

где Ф_Т- годовой фонд времени явочного рабочего, ч.

По ОНТП=2020ч.

 

Р_Т=10138,7/2020 =4,8 принимаем 5.

 

Штатное (списочное) число рабочих Р_Ш, чел, определяется по формуле

 

Р_Ш= Т_УЧ/Ф_Ш , (2.21)

 

где Ф_Ш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

По ОНТП =1770ч.

Р_Ш=10138,7/1770=5,3 принимаем 5.

 

В моторном участке работает в 2 смены, два через два.

Схема технологического процесса.

Выбор метода организации ТО и ТР в зоне. Наиболее распространённым методом организации производства ремонтных рабочих зоны, является организация производства. Эта организация предполагает распределение рабочих по нескольким постам, каждый из которых выполняет ТО и Тр или только ТР определённых агрегатов и систем автомобилей.

Технологическое оборудование.

Количество технологического оборудования определяется от мощности АТП, производственной программы, типа и количества подвижного состава и других факторов.

Для выбора оборудования используются проекты зон и участков, каталоги и табели технологического оборудования.

Оборудование для зоны ТО-1 подбирается компактным, но технологически необходимое.

Выбранное оборудование представлено в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Ведомость технологического оборудования

Наименование оборудования	Количество	Размер	Площадь
1. Набор трещёточных ключей от 7-19 мм (комплект)
2. Стенд для ремонта двигателя		2200 · 1060·1100	2,3 м2
3. Гайковерт пневматический PAW-04048 ½ ’’ HD IMPACT

Продолжение таблицы 2.8.

4. Съёмник масленых фильтров цепной АТА-0358
5. Набор шестигранников от 2,5 до 19 мм
6. Набор рожковидных ключей AWT-ERSK04
7. Набор головок Е-профильTBS-11005
8.Верстак слесарный на два рабочих места		2400·800·1500	2 м2
9. Мусорный бак		500 · 500·300	0,25 м2
10. Ящик для инструмента		1200 · 600·1500	0,72 м2
11. Ящик с опилками		500 · 500·500	0,25 м2
12. Стеллаж для хранения двигателей		4500·1820·100	0,36 м2
13. Пожарный щит		1200 · 100·1500	0,4 м2
14. Ящик с песком		700 · 800·900	0,25 м2
15.Мойка агрегатов		1170·1500·1350	1,77 м2

 

Площадь оборудования = 27,59 м² .

 

Расчёт площади моторного участка .

 

Площадь моторного участка рассчитывается по формуле

 

F_З =SFобхКп , (2.22)

 

где SFоб - суммарная площадь горизонтальной проекции

оборудования, м.^² Оборудование расположенное на

верстаках в расчёте не учитывается;

Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования

Кп=4-4,5

Площадь моторного участка м²

F_Зто-1= 27,59· 4 = 110,36 м²

 

С учётом строительного модуля принимаем = 27,59· 4 = 110,36 м²

 

2.3 Управление работой зоны в системе ЦУП

 

Для оперативного управления моторным участком и для четкого взаимодействия их между собой в АТП были созданы центры управления производством.

Центр управления производства (ЦУП) обеспечивают постоянное оперативное управления и контроль за ходом работ в течение суток в зонах ТО и ТР, комплекса подготовки производства и ремонтных участков. Возглавляет ЦУП начальник производства.

В систему ЦУП входит группа оперативного управления, возлагается диспетчером ЦУП. Группу планирования учета информации, возглавляет техник.

На диспетчера производства возглавляется организация выполнения на постах (за минимальное время) подготовка автомобилей к выпуску на линию, обеспечение выполнения плана выпуска. Диспетчеру в оперативном порядке подчиняются все работающие на постах ТО и ремонта автомобилей, а в отсутствии начальника производства на работе ему подчиняется весь коллектив производства.

В процессе производства диспетчер осуществляет контроль за ходом работы, устраняет имеющиеся отклонения от заданного режима производства и принимает все меры к тому, чтобы работы выполнялись в полном объеме , качественно и в кратчайшие сроки.

Когда все работы на автомобиле выполнены, окончательно оформляют листок учета и его подписывают диспетчер производства и водитель, если он принимал участие в ремонте. Затем автомобиль и листок учета предъявляется механику ОТК.

 

2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на объекте

проектирования (реконструкции). Энергосберегающие технологии

 

Научная организация труда - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и прочих мероприятий направленных на повышения производства труда при одновременном улучшении условий труда. НОТ является первоосновной программой метода организации труда, технологического процесса.

Основное направления НОТ в моторном участке является:

- устранение производственных потерь рабочего времени.

Эти потери вызваны нерационально спланированным расположением основных ремонтных участков по отношению к зонам ТО и ТР, поиском и доставной необходимого оборудования, инструмента, получения и доставка запчастей, агрегатов на рабочее место.

Моторный участок расположен в непосредственной близи к зонам ТО-1, ТО-2 и ТР. Из современных технологий, оборудования в моторного участка применяется следующие технологическое оборудование:

- маслораздаточная колонка;

- подкатные домкраты.

оборудование: - повышает качество и быстроту выполнения ремонта, а также в значительной степени повышает безопасность выполнения работ;

- улучшает условия труда

- внедряет такие формы труда, которые обеспечивают отношение человека к труду;

- позволяет использовать различные материальные и моральные стимулы, состояния различных видов работ.

Для анализа состояния различных видов работ в зоне, обоснование необходимости внедрения соответствующего оборудования и технологической оснастки необходимо распределить трудоёмкость зоны по видам работ. Трудоёмкость вида работ Твр, чел.ч. определяется по формуле

 

Твр= , (2.23)

 

где Пвр-процент вида работ, %.

 

Распределение трудоёмкости зоны по видам работ представлена в таблице 2.9

 

Таблица 2.9- Распределение трудоёмкости зоны ТО-1.

Наименование вида работ	Процент вида работ%	Трудоёмкость вида работ чел.ч.
Слесарные		1013,87
Монтажные		3041,61
Регулировочные		2027,74
Крепёжные		2027,74
Вспомогательные		3160,77
Прочие		1520,8
Итого		10138,7

 

При анализе технологического процесса в зоне выявлено, что недостаточное количество технологического оборудования, которое представлено в таблице 2.10. Это оборудование необходимо внедрить при реконструкции.

 

Таблица 2.10-Дополнительно внедряемое оборудование

наименование	Количество единиц	Модель, тип	Стоимость Единицы,руб.	Общая Стоимость,руб.	Цель внедрения
Стенд для проверки герметичности головок		-			Снижение затрат на сборку мотора.
Пневматическая машинка для притирки клапанов		-			Снижение затрат на сборку мотора.
Круглошлифовальный станок		TJ-10A			Снижение трудозатрат на все виды работ по участку.
Итого	-	-	-		-

Используя данные таблицы возможного сокращения трудозатрат от внедрения средств механизации, определим примерный процент сокращения трудозатрат по видам работ.

Сокращение трудозатрат вида работ DТвр,чел.ч, определяется по формуле

 

DТвр=Твр+DТвр (2.25)

Расчёт трудоёмкости до реконструкции представлено в таблице 2.11.

 

 

Таблица 2.11- определение трудоёмкости до реконструкции

Наименование вида работ	Расчётная (нормативная) трудоёмкость работ, чел.ч.	Процент сокращения трудоёмкости ,%	Сокращение трудоёмкости,чел.ч.	Трудоёмкость до реконструкции, чел.ч.
Слесарные	1013,87			1073,87
Монтажные	3041,61			3101,61
Регулировочные	2027,74			2250,74
Крепёжные	2027,74			2138,74
Вспомогательные	3160,77			3318,77
Прочие	1520,8			1626,8
Итого в зоне	10138,7			10138,7

 

Коэффициент выработки нормативной трудоёмкости, показывающий насколько существующая трудоёмкость превышает нормативную, определяется по формуле

Квн= (2.26)

где Ттр.до- трудоёмкость зоны до реконструкции, чел.ч.

Тз- Расчётная, нормативная трудоёмкость зоны,

чел.ч.

 

Квн= =1,05.

 

Данные таблицы 2.10 и 2.11 будут использованы в расчётах экономического раздела.

Применение энергосберегающих технологий в зоне ТО-1

Для уменьшения потерь энергии в вентиляционных системах используются традиционные решения:

-создание переходных камер на дверях;

-установка автоматической системы включения воздушных занавес при открытии дверных проёмов;

-уплотнение строительных ограждающих конструкций здания;

-проверка герметичности вентиляционных воздуховодов;

-отключение вентиляции в ночное и нерабочее время;

-широкое применение местной вентиляции;

-применение систем частного регулирования двигателей вентиляторов вместо регулирования заслонкой;

-увеличение внутреннего диаметра воздуховода при возрастании нагрузки вентиляции в два раза, скорость воздуха снижается в четыре раза, а потери давления уменьшаются обратно пропорционально диаметру канала в пятой степени. Удвоение скорости потока в четыре раза увеличивает необходимое давление вентиляции и в восемь раз потребляемую системой мощности приводов вентиляторов;

-правильное согласование рабочих характеристик вентилятора с характеристикой вентиляционной системы путём подбора передаточного отношения привода вентилятора;

-своевременная очистка воздушных фильтров для уменьшения их гидравлического сопротивления.

Для экономии электроэнергии способствуют ниже перечисленные мероприятия:

-проверка степени использования естественного освещения и применение эффективных источников искусственного освещения, а так же применения новых технологий его регулирования;

-замена ламп накаливания на люминесцентные в шесть раз снижает электропотребление

-для систем освещения, установленных на высоте более 5 м от уровня освещаемой поверхности, рекомендуется применение металлогалогеновых ламп вместо люминесцентных;

-рекомендуется шире применять местные источнтки освещения;

- применение современных систем управления;

- использование современной осветительной аппаратуры;

- применение аппаратуры для зонального отключения освещения.

Комплексная модернизация систем освещения позволяет экономить до 20-30% электроэнергии при среднем сроке окупаемости 1,5-2 года.